時刻新聞
林姿辛
江山代有才人出，各領(lǐng)風(fēng)騷數(shù)百年。車市也一樣，沒有什么“常青樹”，也沒有什么“萬年紅”，可能這個月很受歡迎，下個月就被取而代之了，畢竟車市的主旋律就是“內(nèi)卷”和“價格戰(zhàn)”，對手看你銷量好了，肯定會想辦法把你拉下馬，但在總銷量這方面，比亞迪一直是NO.1，可能它在某一細(xì)分市場不是第一名，可是所有的細(xì)分市場加在一起，就成了當(dāng)之無愧的銷冠。
今天我們不看細(xì)分領(lǐng)域，不區(qū)分SUV、MPV和轎車等車型，就看一下所有車型的銷量排行榜，誰能奪冠呢？是總銷量第一的比亞迪？還是別人？
自從吉利星愿上市后，這款車短時間內(nèi)就沖上了銷量排行榜的第一名，要知道，一款“準(zhǔn)新車”沖冠并不容易，既然它能做到，就說明它必然存在一些“過人之處”，讓消費者欲罷不能。
以5月份銷量來看，吉利星愿為38715臺，位列第一，比亞迪海鷗為31105臺，位列第二，這也是唯二的月銷量過3萬的車型，后面的五菱宏光MINIEV、軒逸、小米SU7和特斯拉ModelY的銷量都是2萬多，位列3-6名。值得一提的是，榜單前6名中只有軒逸一款燃油汽車，其余都是新能源汽車，并且都是純電動。
那么，吉利星愿為何能擊敗一眾強力對手，逆盤奪冠呢？
吉利星愿售價6.88-9.78萬元，在小型車中的價格不高不低，可是它的外觀設(shè)計十分漂亮，很容易獲得年輕人的青睞，小巧的車身很容易掌控，再加上呆萌的外形，就連女性消費者都無法逃出它的“魔掌”。
尺寸方面，吉利星愿的長寬高分別為4135*1805*1570mm，軸距為2650mm，這是典型的短車身+長軸距設(shè)計，在車身沒有優(yōu)勢的情況下，還能保證寬敞的車內(nèi)空間。
該車配備了寧德時代提供的30.12kWh和40.16kWh的磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續(xù)航里程分別為310km和410km，電池支持快充模式和3.3kW對外放電功能，大約21分鐘就能完成快充。
底盤部分，前麥弗遜+后多連桿，起碼是“四輪獨懸”，還是值得肯定的。
內(nèi)飾部分，該車配備了8.8英寸液晶儀表盤和14.6英寸中控屏幕，車機系統(tǒng)支持高德地圖、雙區(qū)域語音識別控制、HUAWEIHiCar、Carlink、Flymelink、車聯(lián)網(wǎng)、手機APP遠(yuǎn)程功能和OTA升級等。
該車的前排地臺采用了上下雙層設(shè)計，下層是一個巨大的儲物格，上層有50W手機無線充電面板（頂配專屬），內(nèi)飾的氛圍感還是很不錯的，起碼沒有廉價感。
最后，對于吉利星愿，您有什么看法？
德魯克與韋爾奇:影響深遠(yuǎn)的管理思想傳承
”德魯克認(rèn)為：國家與家庭之間存在很大的斷層和空白，這很容易為極權(quán)體制壟斷社會資源讓出空間、提供機會。只有在一個多元的、組織型的新社會中，不斷有新興企業(yè)和非盈利機構(gòu)出現(xiàn)，而對這些組織進(jìn)行“有績效的、負(fù)責(zé)任的管理，是對抗和替代極權(quán)的唯一選擇”
百年人物:德魯克管理學(xué)之父
有人曾評價彼得·德魯克：如果只讀一本管理學(xué)的著作，那就讀《管理的實踐》就夠了。他最受推崇的就是他對原則概念的發(fā)明，包括：“將管理學(xué)開創(chuàng)成為一門學(xué)科、目標(biāo)管理與自我控制是管理哲學(xué)、組織的目的是為了創(chuàng)造和滿足顧客、企業(yè)的基本功能是行銷與創(chuàng)新、高層管理者在企業(yè)策略中的角色、成效比效率更重要、分權(quán)化、..
德魯克的多重管理思想精髓
來源：紅網(wǎng)
作者：黃儒原
編輯：項懷思
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