寫在前面
在日本街頭,人們常常驚嘆于滿街的新車,锃亮的車身、時尚的設計,仿佛整個國家的汽車永遠年輕。
然而,這并非因為日本人特別愛換車,而是因為他們早已形成了一套成熟的二手車出口體系:
大量準新車以二手形式流向海外,騰出市場空間,刺激新車消費。
如今,中國也正沿著這條路加速前進。近年來,中國二手車出口業(yè)務迅猛增長,從政策試點到全面鋪開,從零星探索到規(guī)?;龊?,一場“以舊促新”的產(chǎn)業(yè)變革正在悄然展開。
這不僅關乎汽車行業(yè)的未來,更折射出中國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級的深層邏輯。畢竟,只有讓“舊的”順利流動,“新的”才能源源不斷。
第一章從試點到爆發(fā):中國二手車的“出海元年”
2019年,中國首次在10個城市啟動二手車出口試點,當年出口量僅3036輛。然而,短短幾年間,這一數(shù)字便迎來爆發(fā)式增長——2023年,全國二手車出口量突破27萬輛,2024年超過40萬輛,增速遠超預期。
這一迅猛發(fā)展的背后,是政策與市場的雙重推動。
2024年2月,商務部等五部門宣布在全國范圍內(nèi)全面放開二手車出口業(yè)務,從試點制轉(zhuǎn)向申請制,企業(yè)數(shù)量激增至2800余家。同時,各地紛紛出臺配套措施,如廣東優(yōu)化退稅流程、天津設立“一站式”出口服務中心,通關時間縮短50%以上。
“以前二手車出口手續(xù)繁瑣,現(xiàn)在流程簡化了,企業(yè)積極性大大提高。”一位從事二手車貿(mào)易的從業(yè)者感慨道。
第二章新能源二手車:中國出海的“王牌”
與日本不同,中國二手車出口的最大亮點并非燃油車,而是新能源車。在天津、上海等主要出口城市,新能源二手車占比高達70%以上。
這一現(xiàn)象并不難理解,畢竟中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已領先全球,而二手新能源車憑借更高的性價比,迅速成為海外市場的“香餑餑”。
例如,在烏茲別克斯坦的一場展銷會上,100多輛中國新能源二手車10天內(nèi)便被搶購一空;在中歐班列的“綠色通道”上,國產(chǎn)電動車正源源不斷地運往白俄羅斯、俄羅斯等市場。
“海外消費者對中國新能源車的接受度越來越高,尤其是續(xù)航扎實、價格實惠的二手車型。”一位出口商表示,“這不僅是貿(mào)易,更是中國品牌走向世界的重要一步。”
中國二手車的出海版圖,正沿著“一帶一路”迅速擴張。目前,出口目的地已覆蓋全球160多個國家和地區(qū),其中中亞、非洲、東歐成為主力市場。
在俄羅斯,由于西方制裁導致新車供應緊張,中國二手車迅速填補空缺;
在尼日利亞,高性價比的中國燃油車成為中產(chǎn)家庭的首選;
在烏茲別克斯坦,當?shù)叵M者甚至愿意排隊等待中國二手車的到貨。
然而,市場繁榮的背后,挑戰(zhàn)也隨之而來。
第三章繁榮與隱憂:價格戰(zhàn)、售后與未來之路
隨著越來越多的企業(yè)涌入,部分熱門市場已出現(xiàn)“內(nèi)卷”現(xiàn)象。
例如,俄羅斯市場的中國二手車商數(shù)量激增,導致價格戰(zhàn)頻發(fā),利潤空間被大幅壓縮。一些企業(yè)開始轉(zhuǎn)向非洲、南美等新興市場,但左舵車改裝、售后體系不完善等問題仍待解決。
此外,國內(nèi)二手車收購成本高企,部分熱門車型(如豐田普拉多)的國內(nèi)收購價甚至高于海外售價,進一步擠壓了出口利潤。
“二手車出口不是簡單的‘一賣了之’,而是需要完整的生態(tài)鏈支撐?!毙袠I(yè)專家指出,“日本之所以能長期占據(jù)全球二手車出口龍頭地位,正是因為其建立了成熟的檢測、物流、金融和售后體系?!?/p>
金科呼喚:中國能否成為全球二手車出口大國?
按照國際經(jīng)驗,成熟市場的二手車出口量通常占國內(nèi)交易量的10%左右。
目前,中國汽車保有量已達4.35億輛,年二手車交易量超1600萬輛,若按10%的比例計算,未來年出口量有望突破150萬輛,成為全球二手車貿(mào)易的重要參與者。
要實現(xiàn)這一目標,中國仍需在幾個關鍵領域發(fā)力:
1、差異化布局
避免扎堆熱門市場,開拓非洲、南美等新興區(qū)域;
2、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同
建設海外倉、前置維修中心,提升售后服務能力;
3、品牌塑造
通過數(shù)字化營銷(如獨立站群、社交媒體)增強海外消費者信任。
歸根到底,沒有二手車的出清,就沒有維持新車銷售的后勁。汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展,從來不是靠“只進不出”,而是要讓資源高效流動。
日本的二手車出口模式,讓國內(nèi)市場始終保持活力;如今,中國也在探索自己的路徑。
“舊的不去,新的不來”——這不僅是一句俗語,更是一種經(jīng)濟邏輯。
當中國的二手車加速駛向全球,不僅意味著貿(mào)易數(shù)據(jù)的增長,更象征著中國汽車產(chǎn)業(yè)正在邁向更成熟、更開放的新階段。
作為中國戰(zhàn)略品牌專家,金科認為:或許在不久的將來,世界各地的街頭,也將像今天的日本一樣,隨處可見來自中國的二手車。而那時,中國汽車市場的“新陳代謝”也將更加健康、更具活力。
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