漫堅成
說到保值率日系車說第一,很難有人說第二,尤其是日系高端品牌雷克薩斯。而這樣的說法,可能對于幾年前的雷克薩斯見效。隨著新能源車在國內市場的席卷,不少傳統(tǒng)油車價格都被打了下來,所以就連雷克薩斯這樣的品牌,也未能保住高保值率的傳奇。
而談到雷克薩斯的保值率,曾經的雷克薩斯真的是名列前茅。那在國內主銷的雷克薩斯ES為例,它曾在中大型車1-5年保值率細分榜單中奪冠,一年車齡保值率達96.93%,五年車齡保值率為63.56%。另外像雷克薩斯LM,就更神了曾經三年保值率高達95%以上。甚至雷克薩斯LX還出現(xiàn)了升值的空間。
這樣的成績從雷克薩斯來到中國市場到2023年期間,可以說都是這樣優(yōu)秀。2023年上半年,其蟬聯(lián)日系品牌三年保值率榜首,保值率為77.05%。不過,近年來受市場競爭加劇、新能源汽車沖擊等因素影響,雷克薩斯保值率有所下滑。2024年6月,其保值率單月暴跌7.8%,首次跌進60%以內。
而說到這里,咱們就要提一下2023年,雷克薩斯為提升RZ等新能源車型銷量推出政策了。該政策承諾消費者購買新車后一年內,若置換同品牌車型,將按購車價的90%進行回購。看到這里,相信不少消費者都覺得這筆消費真的很值。
然而到了2024年,當車主按協(xié)議提出回購申請時,卻遭遇回購承諾未兌現(xiàn)的情況。數(shù)百名車主組成維權群,部分車主甚至遠赴日本,在豐田東京總部門口拉橫幅抗議。
而事情鬧到一半,被愚弄的小伙伴們才發(fā)現(xiàn),當初答應一年90%回購的并不是雷克薩斯官方,而是雷克薩斯與一家第三方公司達成協(xié)議。由于回購協(xié)議甲方是廣州廣愛數(shù)字科技有限公司,并非雷克薩斯或4S店,且合同未約定驗車期限等細節(jié),導致雷克薩斯官方、4S店和第三方公司相互“踢皮球”,車主維權困難。這一陷阱事件嚴重損害了雷克薩斯的品牌形象和消費者信任。
畢竟在大家以往的印象中,雷克薩斯這樣的日系高端品牌都是以服務著稱的。要說產品實力,除了產品耐用度高、保值率高,還真的未必有現(xiàn)在的新勢力品牌強。這樣的事件一出,可能真的在服務上消費者是看不到任何優(yōu)勢了,并且要說服務現(xiàn)在的新勢力品牌無論是售前還是售后都要比傳統(tǒng)品牌更貼心。
另外在保值率上,曾經的王者也因陷阱風波被搞得沒有任何信譽度了。而該政策之所以違約,很大程度是和雷克薩斯RZ以及新能源車銷量差有著密切關系。據(jù)小編了解,2024年全年銷量約為3465輛,2025年該車每月銷量僅為50臺左右,這樣逐漸下滑的態(tài)勢也難怪雷克薩斯的車保值率持續(xù)下跌。畢竟9折收回去的車,再賣真的是賣不出去。
從價格來看,雷克薩斯RZ剛上市的時候,售價基本接近40萬,不過最近新車的落地價格直接去到了20萬出頭的價格,而二手市場的準新車售價基本在16-20萬元之間。這樣的價格可以說真的是攔腰斬,所以這就是一年90%回收成為陷阱的主要原因。
所以雷克薩斯在中國汽車市場競爭激烈的當下,“高保值回購難兌現(xiàn)”的丑聞傳播開來,不僅對車主造成傷害,也在無形中導致品牌用戶流失,同時也影響了此前高保值率的口碑形象。那么如果是你,買車一年后,價格直接攔腰斬的產品,你還會考慮嗎?
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作者:郭茜韋
編輯:頓音華
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