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眼看著新能源車企都在燒錢搶市場(chǎng)，吉利卻悶聲搞起了“油電雙軌”。

2025年剛過(guò)半，人家就賣瘋了——上半年新能源車同比猛漲135%，燃油車愣是扛住了行業(yè)下滑，星越L還反殺電動(dòng)車當(dāng)了回銷冠。

要我說(shuō)，這種兩條腿走路的打法才是真清醒。

別聽那些喊“全面電動(dòng)化”的忽悠，現(xiàn)實(shí)是燃油車現(xiàn)在還占著半壁江山呢。

吉利去年總銷量217萬(wàn)輛車?yán)?，燃油車占?29萬(wàn)輛，今年Q1更是用星越L近3萬(wàn)輛的月銷數(shù)據(jù)打臉唱衰論。

李書福說(shuō)得實(shí)在：海外市場(chǎng)燃油車還是主流，國(guó)內(nèi)也沒(méi)到全面替代的時(shí)候，死磕單一路線等于自斷生路。

更關(guān)鍵的是，吉利把燃油車玩出了新花樣。

一邊用“千里浩瀚”智駕技術(shù)給油車升級(jí)，一邊推進(jìn)“油電平權(quán)”策略，讓傳統(tǒng)車型也能享受智能化紅利。

這種不拋棄基本盤的轉(zhuǎn)型，可比那些靠冰箱彩電搏眼球的新勢(shì)力穩(wěn)多了。

人家還默默投了2000億研發(fā)資金，三萬(wàn)多工程師同時(shí)在油電兩條線上開干。

其實(shí)行業(yè)早該看明白了：汽車競(jìng)爭(zhēng)是場(chǎng)馬拉松，不是百米沖刺。

吉利把年銷目標(biāo)從271萬(wàn)上調(diào)到300萬(wàn)，靠的就是油車穩(wěn)利潤(rùn)、電車沖增量的雙保險(xiǎn)。

當(dāng)別人還在價(jià)格戰(zhàn)里內(nèi)卷時(shí)，堅(jiān)持技術(shù)戰(zhàn)和價(jià)值戰(zhàn)的打法反而走出了新活路。