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【文/觀察者網(wǎng)王勇編輯/趙乾坤】

巴基斯坦DialoguePakistan網(wǎng)站日前報(bào)道稱，巴基斯坦卡拉奇航空公司正在與中國商飛進(jìn)行C919飛機(jī)交易的談判，如果交易成功，將標(biāo)志著該飛機(jī)首次進(jìn)入南亞市場(chǎng)，也標(biāo)志著全球航空公司將擺脫傳統(tǒng)上對(duì)西方飛機(jī)制造商的依賴。盡管該航空公司也在研究空客和波音公司的提案，但內(nèi)部人士證實(shí)，C919已成為一個(gè)強(qiáng)有力的“競(jìng)爭(zhēng)者”。

據(jù)報(bào)道，巴基斯坦卡拉奇航空（AirKarachi）董事長(zhǎng)HanifGohar表示，如果能以采購或者租賃形式將中國制造的C919客機(jī)引入巴基斯坦，國內(nèi)乘客在航空出行時(shí)將能夠享受到超值折扣。

Gohar指出，中國飛機(jī)的價(jià)格僅為空客和波音飛機(jī)的一半，由于價(jià)格較低，租賃價(jià)格也將更低，這將惠及所有乘客。如果談判順利，計(jì)劃初期將由中國飛行員駕駛飛機(jī)?！耙坏┡c供應(yīng)商（中國商飛）達(dá)成最終協(xié)議，航班運(yùn)營便會(huì)啟動(dòng)?！?/p>

Gohar還表示：“我們還將努力把中國飛機(jī)的模擬機(jī)和備用發(fā)動(dòng)機(jī)引入巴基斯坦。”

該航司總部位于巴基斯坦的卡拉奇，于2024年底成立，是一家私營航空公司。作為新航司，卡拉奇航空于今年6月初獲得巴基斯坦民航局頒發(fā)的定期公共運(yùn)輸許可證（RPT）。

該報(bào)道提到，卡拉奇航空計(jì)劃最初以三架飛機(jī)的機(jī)隊(duì)規(guī)模運(yùn)營國內(nèi)航班，隨后逐步擴(kuò)充至七架飛機(jī)。根據(jù)巴基斯坦民航局的規(guī)定，該航空公司必須完成一年的國內(nèi)服務(wù)后，才能開通國際航線。

國際旅游行業(yè)媒體《旅行與旅游世界》報(bào)道稱，卡拉奇航空公司選擇中國商飛C919建設(shè)其機(jī)隊(duì)是在創(chuàng)造航空歷史，這一舉措不僅標(biāo)志著該機(jī)型將首次進(jìn)入南亞市場(chǎng)，也表明巴基斯坦與中國之間的戰(zhàn)略合作關(guān)系在不斷深化，同時(shí)也顯示出巴基斯坦商業(yè)航空視野的重大轉(zhuǎn)變。

該報(bào)道認(rèn)為，選擇合適的飛機(jī)將是該航空公司成功的核心。第一批飛機(jī)可能會(huì)在未來多年內(nèi)定義該航空公司的品牌形象、乘客體驗(yàn)和運(yùn)營成本。和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，中國商飛C919機(jī)型可能提供更低的采購和維護(hù)成本。此外，與中國供應(yīng)商合作可能會(huì)帶來超出預(yù)期的回報(bào)。

報(bào)道提到：“多年來，中國和巴基斯坦在多個(gè)航空航天項(xiàng)目上進(jìn)行過合作，隨著民用航空成為新的前沿領(lǐng)域，巴基斯坦似乎愿意在這方面繼續(xù)與中國保持緊密聯(lián)系。盡管空客和波音在全球航空領(lǐng)域長(zhǎng)期保持著幾乎壟斷地位，但是中國商飛正在全力打破這一局面。如果卡拉奇航空與中國商飛的談判成功，將成為全球航空業(yè)發(fā)展的里程碑?！?/p>

英國AerospaceGlobalNews網(wǎng)站的報(bào)道認(rèn)為，對(duì)巴基斯坦來說，選擇與中國飛機(jī)制造商合作，將提升巴基斯坦的航空生態(tài)體系。

卡拉奇航空公司決策層也曾明確表示，可靠性、燃油效率、交貨時(shí)間表和售后服務(wù)等因素將影響最終決定。

一名航空業(yè)市場(chǎng)分析師認(rèn)為，如果雙方成功合作，且C919在前期運(yùn)營部署中表現(xiàn)出色，將可能會(huì)對(duì)南亞多國航司產(chǎn)生強(qiáng)大吸引力。隨著南亞地區(qū)航空業(yè)的迅速擴(kuò)張，多國航司對(duì)現(xiàn)代化、經(jīng)濟(jì)型飛機(jī)的需求正在增長(zhǎng)，C919無疑是最佳選擇。

該報(bào)道提到，C919是一架窄體干線客機(jī)，座級(jí)158—192座，航程4075—5555公里，其最大特點(diǎn)是采用先進(jìn)氣動(dòng)設(shè)計(jì)、先進(jìn)推進(jìn)系統(tǒng)和先進(jìn)材料，碳排放更低、燃油效率更高。截至今年5月28日，該型號(hào)客機(jī)已往返于中國國內(nèi)25條航線，覆蓋17座城市，安全飛行超3.6萬小時(shí)，累計(jì)運(yùn)輸旅客超過205萬人次。目前由中國國際航空、東方航空和南方航空運(yùn)營。

相關(guān)資料顯示，截至2025年2月，中國商飛C919累計(jì)獲得訂單近1500架，其中確認(rèn)訂單累計(jì)近1000架。2025年產(chǎn)能目標(biāo)為75架、預(yù)計(jì)下線量達(dá)到54架。2026年產(chǎn)能目標(biāo)為100架，預(yù)計(jì)下線量為84架。

英國AerospaceGlobalNews網(wǎng)站的報(bào)道還提到，在未來幾個(gè)月里，航空業(yè)的目光將集中在卡拉奇航空與中國商飛的此次談判中，無論雙方最終是否達(dá)成交易，“中國飛機(jī)制造商被認(rèn)真考慮這一事實(shí)，已凸顯航空業(yè)的全球選擇權(quán)開始擴(kuò)大”。

本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。

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