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華爾街見(jiàn)聞

亞馬遜與《紐約時(shí)報(bào)》簽署多年期AI內(nèi)容授權(quán)協(xié)議，將為《紐約時(shí)報(bào)》帶來(lái)每年2000萬(wàn)至2500萬(wàn)美元的收入。亞馬遜將使用《紐約時(shí)報(bào)》新聞等素材，用于訓(xùn)練其人工智能模型。這是《紐約時(shí)報(bào)》首個(gè)AI相關(guān)授權(quán)協(xié)議，也是亞馬遜首次與出版商進(jìn)行此類(lèi)合作。

亞馬遜與《紐約時(shí)報(bào)》達(dá)成AI內(nèi)容授權(quán)協(xié)議，年收入高達(dá)2500萬(wàn)美元。

7月30日，媒體援引知情人士消息稱(chēng)，亞馬遜與《紐約時(shí)報(bào)》簽署的一項(xiàng)多年期AI內(nèi)容授權(quán)協(xié)議，將為《紐約時(shí)報(bào)》帶來(lái)每年2000萬(wàn)至2500萬(wàn)美元的收入，這相當(dāng)于《紐約時(shí)報(bào)》2024年總收入的近1%。雙方于今年5月宣布達(dá)成該協(xié)議。

根據(jù)協(xié)議，亞馬遜將使用《紐約時(shí)報(bào)》新聞、烹飪欄目以及體育品牌《TheAthletic》的內(nèi)容素材，用于訓(xùn)練其人工智能模型。亞馬遜還可在其產(chǎn)品和服務(wù)中，包括Alexa語(yǔ)音助手，展示《紐約時(shí)報(bào)》內(nèi)容的摘要和精簡(jiǎn)片段。

這是《紐約時(shí)報(bào)》首個(gè)AI相關(guān)授權(quán)協(xié)議，也是亞馬遜首次與出版商進(jìn)行此類(lèi)合作。

AI時(shí)代新聞內(nèi)容的價(jià)值與授權(quán)

隨著AI聊天機(jī)器人的普及，傳統(tǒng)新聞網(wǎng)站的流量和由此帶來(lái)的廣告收入正受到?jīng)_擊?？萍脊炯娂娕c新聞出版商簽署內(nèi)容授權(quán)協(xié)議，用新聞文章來(lái)訓(xùn)練AI模型，并從新聞網(wǎng)站抓取信息，為用戶(hù)提供關(guān)于時(shí)事的實(shí)時(shí)問(wèn)答服務(wù)。

例如，OpenAI與多家出版商達(dá)成了類(lèi)似協(xié)議，包括與《華爾街日?qǐng)?bào)》母公司新聞集團(tuán)的合作。根據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》此前的報(bào)道，這項(xiàng)為期五年的協(xié)議可能總值超過(guò)2.5億美元。此外，OpenAI還與BusinessInsider和Politico的母公司AxelSpringer簽署了一項(xiàng)為期三年、價(jià)值2500萬(wàn)至3000萬(wàn)美元的協(xié)議。

內(nèi)容授權(quán)協(xié)議的多樣性

不同的AI公司與出版商之間的內(nèi)容授權(quán)協(xié)議具有不同的財(cái)務(wù)條款和結(jié)構(gòu)，具體取決于AI公司提供的產(chǎn)品和服務(wù)類(lèi)型以及他們?nèi)绾问褂眯侣剝?nèi)容。授權(quán)協(xié)議可能包括現(xiàn)金支付，或采用其他形式的財(cái)務(wù)安排。

知情人士透露，《紐約時(shí)報(bào)》與亞馬遜的協(xié)議采用現(xiàn)金支付方式，而其他協(xié)議可能包括不同的財(cái)務(wù)條款。這樣的協(xié)議展示了新聞內(nèi)容在AI時(shí)代的新價(jià)值，也為未來(lái)出版商與人工智能公司之間的合作提供了一個(gè)重要的參考標(biāo)準(zhǔn)。

新聞不是白給的！在AI時(shí)代要既收費(fèi)又維權(quán)

盡管與亞馬遜達(dá)成了合作，《紐約時(shí)報(bào)》目前仍在起訴OpenAI和微軟，指控其侵犯版權(quán)。同時(shí)，NewsCorp旗下的兩家子公司也在起訴AI驅(qū)動(dòng)的搜索引擎Perplexity，涉及內(nèi)容使用爭(zhēng)議。這反映出新聞出版商在AI時(shí)代面臨的復(fù)雜局面，既要通過(guò)內(nèi)容授權(quán)獲得收入，又要保護(hù)自己的版權(quán)利益。

《紐約時(shí)報(bào)》首席執(zhí)行官M(fèi)eredithKopitLevien在協(xié)議宣布時(shí)表示，亞馬遜的交易“體現(xiàn)了我們長(zhǎng)期秉持的原則——高質(zhì)量的新聞報(bào)道應(yīng)當(dāng)獲得合理的付費(fèi)回報(bào)”。

風(fēng)險(xiǎn)提示及免責(zé)條款

市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，投資需謹(jǐn)慎。本文不構(gòu)成個(gè)人投資建議，也未考慮到個(gè)別用戶(hù)特殊的投資目標(biāo)、財(cái)務(wù)狀況或需要。用戶(hù)應(yīng)考慮本文中的任何意見(jiàn)、觀點(diǎn)或結(jié)論是否符合其特定狀況。據(jù)此投資，責(zé)任自負(fù)。

2014年中國(guó)高鐵總設(shè)計(jì)師受賄4700萬(wàn),被判死刑,法庭上落淚懺悔

2014年，中國(guó)高鐵總設(shè)計(jì)師因貪污被判死刑————。其一路貪污且升職的經(jīng)歷曝光，促使鐵路部門(mén)再次審視并加強(qiáng)反腐措施，查漏補(bǔ)缺。自2000年初次受賄至2003年復(fù)出，張曙光的職業(yè)生涯晉升歷程，始終伴隨著腐敗行為，其升遷之路布滿(mǎn)不正之風(fēng)。他雖涉腐敗，卻仍一路升遷，最終成為中國(guó)高鐵的奠基人||。張曙光能在腐敗中未受懲處且持續(xù)后面會(huì)介紹。
在縱橫萬(wàn)里的高速鐵路軌道旁邊，每?jī)晒锞蜁?huì)出現(xiàn)一組黑盒子，那就是信號(hào)系統(tǒng)軌旁設(shè)備的部件——。多年來(lái)，每次坐高鐵，江明的眼睛總會(huì)不自覺(jué)地望向它們。他會(huì)觀察列車(chē)進(jìn)站通過(guò)道岔時(shí)的速度，感受控制策略的平穩(wěn)性和舒適性。怎樣讓中國(guó)高鐵運(yùn)行更安全、更高效、更智能，江明一直在思考_。從“跟跑”到“并跑”再到“領(lǐng)跑到此結(jié)束了？。

曹建猷:中國(guó)鐵路電氣化的開(kāi)路先鋒

兩位院士騎著三輪車(chē)悠然穿行于西南交大校園，卻帶起了中國(guó)高鐵風(fēng)馳電掣的速度|。西南交大的牽引動(dòng)力國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室一度成為鐵路系統(tǒng)唯一的高鐵實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證平臺(tái)，所有高鐵車(chē)型上線(xiàn)前均須在此測(cè)試。鞠躬盡瘁為理想，晚年入黨曹建猷歷經(jīng)軍閥混戰(zhàn)、國(guó)民黨腐敗統(tǒng)治，目睹上海淪陷、西南聯(lián)大遭空襲，萌生“科學(xué)救國(guó)”“實(shí)業(yè)救國(guó)”之志有幫助請(qǐng)點(diǎn)贊。
央視網(wǎng)消息（記者楊翰寧）：在中國(guó)動(dòng)車(chē)組的搖籃——株洲，有一個(gè)特別的時(shí)間單位，叫作“一杯咖啡的時(shí)間”。之所以這么稱(chēng)呼，是因?yàn)樵谥熊?chē)株洲電力機(jī)車(chē)研究所研究院，用上喝一杯咖啡的時(shí)間，就能集結(jié)行業(yè)頂尖專(zhuān)家進(jìn)行商討，能集齊生產(chǎn)一臺(tái)電力機(jī)車(chē)的上萬(wàn)個(gè)零部件——|。“擇天下英才而育之，聚天下英才而用之”，“一杯是什么。

最美鐵路人丨陳燕平:讓高鐵“中國(guó)芯”堅(jiān)強(qiáng)有力地跳動(dòng)

打破桎梏動(dòng)車(chē)組用上了“中國(guó)芯”1994年，陳燕平以湖南省衡陽(yáng)市衡山縣第一名的成績(jī)考入上海交通大學(xué)-。從株洲轉(zhuǎn)車(chē)去上海，一路站了20多個(gè)小時(shí)，下車(chē)后，幾天內(nèi)看什么東西都像在火車(chē)上一樣晃-。這樣的乘車(chē)體驗(yàn)與當(dāng)今高鐵“立硬幣不倒”的現(xiàn)象形成鮮明對(duì)比。這背后，列車(chē)牽引變流器中的核心元器件“絕緣柵雙極晶體管”說(shuō)完了|-。
9，2019年9月14日，我國(guó)軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的領(lǐng)軍者寧濱，因車(chē)禍去世，享年60歲。他是我國(guó)高鐵專(zhuān)家，下一個(gè)目標(biāo)就是研發(fā)時(shí)速1000公里超級(jí)高鐵。10，2018年12月31日，我國(guó)軍方科學(xué)家微電子專(zhuān)家中國(guó)高尖端武器芯片研發(fā)小組領(lǐng)頭人，國(guó)防科技大學(xué)教授陳書(shū)明因車(chē)禍身亡年僅57歲。11，2018年12月1日，華裔物理學(xué)家張首晟，在到此結(jié)束了？。

免責(zé)聲明：本文內(nèi)容由開(kāi)放的智能模型自動(dòng)生成，僅供參考。