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今年3月奔馳官宣A級車將在今年底停產(chǎn)，不過這一計劃如今已被擱置。

奔馳方面決定將這款車型的銷售時間延期至2028年，期間還將推出改款車型，而之所以做出這樣的決定，一方面是奔馳電動車銷量未達預(yù)期，另一方面則是目前市場對于奔馳A級需求旺盛。

【奔馳的產(chǎn)品規(guī)劃】

奔馳A級自1997年推出，現(xiàn)已是第四代車型，最新一代于2018年發(fā)布，2023年進行更新。

按照規(guī)劃，奔馳品牌希望打造更具全球吸引力的車型，掀背車在歐洲受歡迎，但在中國和美國市場表現(xiàn)不佳，于是就有了今年3月奔馳官宣，將把緊湊型系列車型從7款精簡至4款，分別為CLA、CLAShootingBrake、GLA和GLB，均基于MMA平臺打造，而奔馳A級和B級則面臨停產(chǎn)。

A級停產(chǎn)后，CLA將成為新的入門車型，提供混動、純電動力，同時還將推出獵裝版。目前該車已在海外上市，銷量超預(yù)期，國產(chǎn)版將在9月上市。

【奔馳A級在歐洲】

在歐洲市場，今年初奔馳A級轎車已在歐洲停產(chǎn)，但兩廂版仍將繼續(xù)生產(chǎn)，并在2026年底升級歐7排放標準。

而高性能版本A35和A45AMG，因其搭載的M1392.0升渦輪增壓發(fā)動機無法滿足將于2026年底出臺的歐7排放法規(guī)，可能面臨停產(chǎn)，但目前尚無具體停產(chǎn)時間表。

在銷量方面，今年前5個月奔馳A級在歐洲銷量為27772輛，雖然較去年同期的32711輛有所下降，但仍高于同級大多數(shù)競爭對手。

在產(chǎn)能方面，奔馳已宣布將在德國拉施塔特工廠投產(chǎn)全新CLA轎車及CLA獵裝車，未來奔馳A級掀背車的生產(chǎn)可能轉(zhuǎn)移至位于匈牙利的凱奇凱梅特工廠。

【奔馳A級在中國】

而在中國市場，目前國內(nèi)在售的奔馳A級可以看作是第四代A級的長軸距版，于2018年底由北京奔馳引入國產(chǎn)，車身為三廂造型，2025款于去年7月上市，兩款車型，指導(dǎo)價：25.13萬元-27.57萬元。

據(jù)統(tǒng)計，國產(chǎn)奔馳A級月銷量僅三位數(shù)，上半年累計不到8k輛。

國產(chǎn)奔馳A級銷量低迷原因頗多，從市場來看，受到了新能源尤其是新勢力的沖擊。

從產(chǎn)品本身來看，新勢力價格更能大打，并且能給到更高的智能科技，還有更環(huán)保的用車體驗，而國產(chǎn)奔馳A級緊湊型定位、1.3T發(fā)動機、扭力梁后懸架，加上產(chǎn)品更新慢，已不具備市場競爭力。

【@一同君：】

雖然A級停產(chǎn)延遲，但奔馳的計劃仍然是，逐步停產(chǎn)緊湊型車，集中力量開發(fā)MMA平臺，而A級不在MMA平臺的規(guī)劃之內(nèi)。所以問題也來了，如果奔馳A級暫時不停產(chǎn)，又沒有MMA平臺的支持，那又該何去何從呢？

基于MMA平臺的CLA已經(jīng)確定9月國內(nèi)上市，不僅有優(yōu)雅的溜背造型，還將搭載中國團隊主導(dǎo)研發(fā)的智能輔助駕駛系統(tǒng)。A級或許始終難逃謝幕，你是否感到惋惜呢？

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