五年前，當(dāng)中國(guó)工程師宣布要造“全球最大載重車(chē)”時(shí)，德國(guó)人笑了：“你們連盾構(gòu)機(jī)都造不出來(lái)，還想挑戰(zhàn)我們的SPMT（自行式模塊運(yùn)輸車(chē)）？”
可如今，現(xiàn)實(shí)狠狠打了他們的臉——
中國(guó)制造的5萬(wàn)噸級(jí)超級(jí)運(yùn)輸車(chē)橫空出世，直接碾壓德國(guó)貨，成為全球最強(qiáng)！
更解氣的是，德國(guó)人想買(mǎi)？對(duì)不起，只租不賣(mài)！
在重型運(yùn)輸領(lǐng)域，德國(guó)曾壟斷全球市場(chǎng)幾十年。
他們?nèi)騼H造了5輛，而且不賣(mài)，靠“租車(chē)”年賺300億
德國(guó)制造的SPMT（自行式模塊運(yùn)輸車(chē)）最大載重1.5萬(wàn)噸，全球僅5輛。
中國(guó)曾想買(mǎi)，德國(guó)傲慢拒絕：“只租不賣(mài)！”租金高達(dá)每天100萬(wàn)人民幣，還得排隊(duì)等半年。
于是中國(guó)工程師怒了：我們自己造！
2007年，中國(guó)啟動(dòng)重型運(yùn)輸車(chē)研發(fā)，目標(biāo)直指德國(guó)技術(shù)壁壘。
第一代國(guó)產(chǎn)SPMT載重僅5200噸，被德國(guó)嘲諷“玩具車(chē)”。
2015年，第二代突破1萬(wàn)噸，德國(guó)人開(kāi)始慌了……
但現(xiàn)在終極殺器來(lái)了，中國(guó)出來(lái)了5萬(wàn)噸級(jí)“的航母搬運(yùn)車(chē)。
2025年，中國(guó)第三代SPMT震撼問(wèn)世，直接刷新世界紀(jì)錄，載重5萬(wàn)噸，能拉一艘山東艦。
美國(guó)福特級(jí)航母滿載10萬(wàn)噸，中國(guó)這臺(tái)車(chē)超載模式下甚至能拖走半艘。
若拼接更多模塊，理論上可運(yùn)輸15萬(wàn)噸，相當(dāng)于一支輕型航母編隊(duì)。
這車(chē)有1152個(gè)輪胎，每個(gè)能承重30噸
全車(chē)采用360°旋轉(zhuǎn)輪胎，可橫向移動(dòng)、原地調(diào)頭，適應(yīng)任何復(fù)雜地形。
輪胎由軍用級(jí)橡膠打造，碾壓碎石、泥濘路面如履平地。
當(dāng)然，沒(méi)有駕駛員能操控如此龐然大物，但中國(guó)直接上馬無(wú)人駕駛系統(tǒng)，通過(guò)北斗衛(wèi)星精準(zhǔn)定位，誤差不超過(guò)2厘米。
還可根據(jù)貨物尺寸靈活組合，比如運(yùn)航母拆開(kāi)用，運(yùn)高鐵整體拼裝，利用率全球最高。
這一下子讓德國(guó)人了眼，被中國(guó)反向卡了脖子。
中國(guó)5萬(wàn)噸級(jí)SPMT一出，德國(guó)1.5萬(wàn)噸的老古董瞬間淪為廢鐵，全球訂單被中國(guó)搶光，中東土豪直接退掉德國(guó)租約，改租中國(guó)車(chē)，租金還便宜30%。
搞得德國(guó)SPMT車(chē)隊(duì)被迫降價(jià)求生，年收入暴跌50%。
現(xiàn)在德國(guó)想買(mǎi)中國(guó)的，但中國(guó)又只租不賣(mài)！當(dāng)年德國(guó)怎么對(duì)中國(guó)，如今中國(guó)就怎么還回去。
更要命的是中國(guó)的第4代已在研發(fā)，目標(biāo)是10萬(wàn)噸，最好能直接運(yùn)輸美國(guó)核動(dòng)力航母。
為什么中國(guó)能逆襲？從被“卡脖子”到反向壟斷，中國(guó)重型運(yùn)輸車(chē)的崛起，靠的是三點(diǎn)。
第一是國(guó)家戰(zhàn)略支持，第二是工程師“死磕”精神，第三是全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)
于是，曾經(jīng)德國(guó)人靠幾輛SPMT收割全球，傲慢地說(shuō)我們?cè)觳怀鰜?lái)。
如今中國(guó)用5萬(wàn)噸級(jí)巨無(wú)霸告訴他們，不是我們?cè)觳涣耍皇且郧白屩銈儭?/p>
（本文數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)重汽集團(tuán)、央視《大國(guó)重器》報(bào)道）
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