如今，新能源車已經(jīng)從曾經(jīng)的“小眾選擇”逐漸變成了街頭巷尾的“常客”。這背后，是人們對出行方式的重新思考——不再僅僅追求“四個輪子加一個沙發(fā)”的簡單代步，而是開始期待更智能、更環(huán)保、更貼合生活場景的移動空間。從一線城市的擁堵早高峰，到三四線城市的城郊小路，新能源車正在用不同的姿態(tài)融入各種生活畫面。有人看重續(xù)航能否滿足周末全家出游，有人糾結(jié)智能系統(tǒng)是否真的能解放雙手，還有人在意空間夠不夠裝下孩子的嬰兒車和露營裝備。在這樣的大背景下，每一款新車的登場，都像是在回應(yīng)這些五花八門的需求。今天要聊的方程豹鈦32025款501KM后驅(qū)智駕Max版，就是當(dāng)下新能源車市場里的一個“參與者”，接下來就從實際用車的角度，好好聊聊這款車到底怎么樣。
先看外觀和整體設(shè)計，方程豹鈦32025款501KM后驅(qū)智駕Max版給人的第一感覺是挺有未來范兒的。它的車身尺寸是4605mm×1900mm×1720mm，軸距2745mm，從側(cè)面看，比例很協(xié)調(diào)，線條也流暢，不會給人那種臃腫的感覺。
前臉用了封閉式設(shè)計，這在純電車?yán)锩嫱ΤＲ姷?，不過它的LED日間行車燈和自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈搭配起來，點亮之后辨識度還挺高，晚上開車的時候，老遠(yuǎn)就能看出“這是一輛鈦3”。車側(cè)的隱藏式門把手是個挺討喜的設(shè)計，不僅看起來整潔，關(guān)門的時候也不會有傳統(tǒng)門把手那種突兀的感覺，而且在高速行駛時還能減少一點風(fēng)阻。鋁合金輪轂的樣式不算特別花哨，但和整車風(fēng)格挺搭，不會顯得格格不入。
車頂?shù)目砷_啟全景天窗是個實用配置，天氣好的時候打開，車?yán)飼貏e敞亮，后排的人也能抬頭看看天。行李架雖然平時用得不多，但真要裝個自行車或者車頂箱，就知道它的好了。
坐進(jìn)車?yán)?，?nèi)飾的科技感撲面而來。15.6英寸的中控屏幾乎占據(jù)了中控臺的“C位”，屏幕分辨率不錯，顯示得很清晰。旁邊的全液晶儀表盤雖然尺寸沒中控屏那么大，但信息顯示得很全，車速、續(xù)航、導(dǎo)航提示這些關(guān)鍵信息一目了然。多色車內(nèi)氛圍燈是個加分項，晚上開車的時候，調(diào)個自己喜歡的顏色，感覺能緩解不少疲勞。
方向盤是皮質(zhì)的，摸起來手感挺好，而且支持上下和前后調(diào)節(jié)，不管是高個子還是矮個子，都能找到舒服的握姿。中控區(qū)域的按鍵布局也還算合理，常用的功能都能很快找到，不會讓人覺得眼花繚亂。
動力和續(xù)航方面，這款鈦3搭載了一臺最大功率160kW（218馬力）的永磁同步電機，峰值扭矩310N?m，官方給的百公里加速時間是7.9秒。實際開起來，動力輸出挺平順的，沒有那種頓挫感。平時在市區(qū)代步，踩下電門，動力響應(yīng)很及時，超車的時候也不會覺得“沒勁兒”。
續(xù)航方面，它配備了65.28kWh的磷酸鐵鋰刀片電池，CLTC純電續(xù)航里程501km。這個續(xù)航里程，對于大多數(shù)人來說應(yīng)該是夠用的。平時上下班代步，一周充一次電基本沒問題。周末帶著家人周邊游，來回三四百公里，也不用中途找充電樁焦慮。當(dāng)然，續(xù)航這東西受很多因素影響，比如開空調(diào)、車速快慢等等。夏天開空調(diào)的話，續(xù)航大概會打個八折左右；冬天低溫情況下，可能折扣會更大一些，大概能有七折就不錯了。
充電速度也得說說，它支持快充和慢充?？斐鋸?0%到80%大概需要0.3小時，也就是18分鐘左右，喝杯咖啡的時間就能補不少電。慢充的話，從0到100%需要9.3小時，適合晚上回家插著電，第二天早上滿電出發(fā)。另外，它還有VTOL移動電站功能，最大對外放電功率6kW，出去露營的時候，煮個火鍋、充個電烤爐啥的，都挺方便，這一點還是挺實用的。
空間表現(xiàn)對于家庭用戶來說太重要了，鈦3在這方面做得還算讓人滿意。我身高178cm，坐在前排駕駛位，調(diào)整到合適的位置后，頭部還有一拳左右的空間，不會覺得壓抑。腿部空間也挺充裕，活動起來很自在。
再坐到后排，腿部空間大概有兩拳的余量，頭部空間也有一拳左右。就算后排坐三個成年人，也不會覺得特別擠，中間那個人的腳也能找到地方放，不會太難受。座椅是仿皮材質(zhì)的，坐上去軟硬適中，長途乘坐也不會覺得累。而且座椅支持電動調(diào)節(jié)，還有加熱和通風(fēng)功能，冬天不冷、夏天不熱，這點挺貼心的。
儲物空間方面，前部行李艙容積有151L，放個登機箱或者一些零碎的東西沒問題。后備廂常規(guī)狀態(tài)下的空間也夠用，放兩個大行李箱再加上一些雜物不成問題。如果需要裝更大件的東西，后排座椅可以按40:60的比例放倒，放倒之后空間能擴展不少，像嬰兒車、折疊自行車這些大件都能裝得下。
智能化配置是現(xiàn)在新能源車的“重頭戲”，鈦3在這方面也有不少亮點。它搭載了DiLink車載智能系統(tǒng)，配備12GB內(nèi)存和256GB存儲，運行起來很流暢，切換應(yīng)用、滑動屏幕都沒有卡頓的感覺。而且支持5G網(wǎng)絡(luò)，導(dǎo)航的時候加載地圖很快，聽在線音樂也不會緩沖半天。OTA升級功能也挺實用的，不用跑4S店，在家就能給車機系統(tǒng)升級，有時候還能新增一些小功能。
中控屏支持HUAWEIHiCar和Carlink手機互聯(lián)映射，用起來很方便。把手機和車機連接上，手機里的導(dǎo)航、音樂就能直接投射到中控屏上，操作起來比在手機上更順手。
語音識別系統(tǒng)也值得夸一夸，支持語音免喚醒、連續(xù)性語音識別，還能分區(qū)域喚醒，主駕駛、副駕駛和第二排都能識別。平時開車的時候，說一句“打開空調(diào)”“導(dǎo)航到某某地方”，它都能很快響應(yīng)。而且還能連續(xù)說幾個指令，比如“打開天窗、播放周杰倫的歌、把溫度調(diào)到24度”，它也能一一完成，不用像有些車那樣，說完一個指令還要等它回應(yīng)之后再說下一個。
駕駛輔助方面，它配備了DiPilot100輔助駕駛系統(tǒng)，算力84TOPS，前向最大探測距離350m，還有12個車外攝像頭、12個超聲波雷達(dá)和5個毫米波雷達(dá)。支持L2級輔助駕駛功能，像全速自適應(yīng)巡航，在高速上用著很舒服，設(shè)定好速度和跟車距離，車子就能自己跟著前車走，不用一直踩著電門，長途駕駛能減輕不少疲勞。自動變道輔助也挺好用的，打轉(zhuǎn)向燈之后，它會自己判斷周圍車況，如果安全的話就會自動完成變道，不過這功能還是得自己留意周圍情況，不能完全依賴它。車道保持輔助在車子快要偏離車道的時候，會輕微修正方向盤，提醒駕駛員注意。
安全性和操控性也是大家買車時很看重的點。主動安全預(yù)警系統(tǒng)方面，鈦3有車道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、后方碰撞預(yù)警以及DOW開門預(yù)警等。車道偏離預(yù)警在車子不知不覺偏離車道的時候，會通過方向盤震動或者聲音提醒駕駛員；前方碰撞預(yù)警在跟車太近或者有碰撞風(fēng)險的時候，也會及時發(fā)出警報，有時候還會主動幫你點一下剎車，提醒你減速。
被動安全配置也挺齊全，前排安全氣囊、側(cè)安全氣囊、中央安全氣囊以及側(cè)安全氣簾都有。中央安全氣囊這個配置還挺少見的，在發(fā)生側(cè)面碰撞的時候，能減少前排乘客之間的相互碰撞，增加安全性。還有胎壓顯示功能，能實時看到各個輪胎的胎壓，輪胎有問題能及時發(fā)現(xiàn)。ISOFIX兒童座椅接口也不能少，家里有小孩的話，安裝兒童座椅很方便。
操控性方面，底盤采用前連桿支柱式獨立懸掛和后多連桿式獨立懸掛，調(diào)校偏向舒適性。平時在城市里開，遇到一些小坑洼路面，過濾效果還不錯，坐在車?yán)锊粫X得特別顛。過減速帶的時候，雖然會有震動傳遞到車內(nèi)，但不會很生硬，還是能接受的。
駕駛模式有運動、雪地、ECO經(jīng)濟和標(biāo)準(zhǔn)舒適等幾種選擇。運動模式下，動力響應(yīng)會更激進(jìn)一些，適合喜歡開快車的人；ECO經(jīng)濟模式下，動力輸出會平緩很多，能節(jié)省一些電量；雪地模式在雪天行駛時，能增加車子的穩(wěn)定性；標(biāo)準(zhǔn)舒適模式就比較均衡，適合日常駕駛。
舒適性配置雖然不像動力、空間那么“顯眼”，但卻能直接影響日常用車的體驗。鈦3在這方面做得還挺到位的。車內(nèi)配備了自動空調(diào)和雙區(qū)溫度分區(qū)控制，主駕駛和副駕駛可以根據(jù)自己的需求設(shè)定不同的溫度，互不影響。后排出風(fēng)口也不能少，夏天的時候，后排乘客能很快感受到?jīng)鲆?；冬天的時候，也能很快暖和起來。
隔音效果也得提一提，它用了多層隔音玻璃，對外面的噪音過濾得還不錯。在市區(qū)正常行駛，外面的風(fēng)聲、胎噪都比較小；跑高速的時候，車速到100km/h以上，會有一些風(fēng)噪傳進(jìn)來，但也在可接受的范圍內(nèi)，不影響車內(nèi)人員正常交談。
燈光配置方面，LED近光燈和遠(yuǎn)光燈亮度都挺足的，晚上開車照亮路面很清楚。自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能很實用，會根據(jù)對向車輛和前方車輛的情況自動切換遠(yuǎn)近光，不用自己手動切換，避免了忘記切換遠(yuǎn)光燈晃到別人的尷尬。自動大燈功能也很方便，進(jìn)入隧道或者傍晚光線暗的時候，會自動點亮大燈；出隧道或者天亮之后，又會自動關(guān)閉，不用自己操心。
外后視鏡支持電動調(diào)節(jié)、加熱、電動折疊和鎖車自動折疊功能。電動調(diào)節(jié)很方便，坐在車?yán)锞湍苷{(diào)整后視鏡角度；下雨天或者冬天起霧的時候，打開加熱功能，后視鏡上的水珠或者霧氣很快就會消失，保證視線清晰；停車的時候，電動折疊后視鏡能避免被旁邊的車刮到；鎖車自動折疊，也能讓人一眼知道車子有沒有鎖好。
還有一些細(xì)節(jié)設(shè)計也挺貼心的，比如車內(nèi)化妝鏡帶照明功能，女生補妝的時候很方便；后排隱私玻璃，能保護后排乘客的隱私，夏天還能起到一定的隔熱作用。
從實際用車場景來看，鈦3在日常通勤和家庭出行中都能應(yīng)對自如。平時上下班，它的靈活性不錯，在擁堵的車流中穿梭也比較輕松。智能輔助駕駛系統(tǒng)在早高峰堵車的時候，能跟著前車慢慢走，不用一直踩著電門和剎車，減輕了不少駕駛疲勞。
周末帶著家人出去游玩，寬敞的空間讓每個人都能坐得舒服。360°全景影像和透明影像功能在停車的時候太好用了，能清楚地看到車子周圍的情況，就算是新手司機，也能輕松把車停好。窄路會車的時候，透明影像能看到車子底部的情況，避免刮到底盤。
車內(nèi)的多色氛圍燈，晚上開車的時候打開，能營造出不一樣的氛圍，孩子們也覺得很新奇。手機App遠(yuǎn)程控制功能也很實用，夏天出門前，在樓上就能通過手機提前打開空調(diào)，上車的時候就不會覺得像“蒸籠”；冬天的時候，也能提前打開暖風(fēng)，上車就能感受到溫暖。還能通過手機查看車輛的狀態(tài)，比如剩余電量、門窗有沒有關(guān)好等等。
總的來說，鈦32025款501KM后驅(qū)智駕Max版在13.98萬元這個價位段，算是一款綜合表現(xiàn)比較均衡的緊湊型純電SUV。它在外觀設(shè)計、動力續(xù)航、空間表現(xiàn)、智能化配置、安全性和舒適性等方面，都有自己的亮點，能滿足大多數(shù)家庭用戶的日常用車需求。如果你正在考慮買一款這個價位的純電SUV，不妨去4S店實際試駕一下。
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