是凝蓮
7月30日,“空中高德龍崗啟航——深圳市龍崗區(qū)空中高德時(shí)空底座發(fā)布會(huì)”正式舉行。龍崗區(qū)將與高德在低空經(jīng)濟(jì)、智能駕駛、智慧交通、網(wǎng)約車、即時(shí)配送、機(jī)器人等領(lǐng)域開展全面合作,并公布了全業(yè)務(wù)場(chǎng)景的低空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)——龍崗“空中高德”項(xiàng)目啟航。
高德地圖董事長(zhǎng)劉振飛表示,深圳是以開放和創(chuàng)新著稱的城市,在許多科技前沿領(lǐng)域,都具備全球領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)?!斑@也是‘空中高德’在龍崗率先啟航的重要原因,我們期待未來能與深圳進(jìn)一步開展全面合作,持續(xù)投入研發(fā)和生態(tài)資源,為這座城市的高質(zhì)量發(fā)展盡一份力量?!?/p>
“空中高德”:筑就空地一體時(shí)空底座
“空中高德”是高德地圖推出的全域城市智慧交通解決方案,旨在打造空中版高德地圖,構(gòu)建覆蓋地面與低空的全域時(shí)空數(shù)字底座,通過產(chǎn)業(yè)平臺(tái)匯聚空域、數(shù)據(jù)、應(yīng)用等多方資源,面向公眾、企業(yè)和政府提供智能化、一體化服務(wù),賦能低空?qǐng)鼍暗目萍紕?chuàng)新與商業(yè)化落地,形成可持續(xù)的運(yùn)營閉環(huán)。
“空中高德”核心包括低空三維數(shù)字底座、低空保障、低空服務(wù)、空域管控等模塊,為發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)提供全方位的數(shù)據(jù)依據(jù)、技術(shù)支撐、安全保障、管理工具和業(yè)務(wù)運(yùn)營服務(wù)。這個(gè)數(shù)字時(shí)空底座基于海量實(shí)時(shí)低空三維數(shù)據(jù)和地面基礎(chǔ)數(shù)據(jù),打造空地一體的三維“高德地圖”:通過引入三維隱式空間建模與AI深度學(xué)習(xí)技術(shù),打造了全自動(dòng)、高質(zhì)量的三維重建平臺(tái),顯著降低了數(shù)據(jù)生成成本,并實(shí)現(xiàn)了全域數(shù)據(jù)天級(jí)更新;此外還可實(shí)現(xiàn)孿生地圖化管理、空中路徑規(guī)劃、空域事件發(fā)布管理、空間碰撞預(yù)警提醒等核心功能。
據(jù)介紹,高德地圖的助力遠(yuǎn)不止于技術(shù)平臺(tái)——通過與上下游企業(yè)的深度合作,正構(gòu)建完整的低空產(chǎn)業(yè)生態(tài),推動(dòng)深圳成為低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的集聚地。目前,“空中高德”已在龍崗示范區(qū)落地9億元產(chǎn)業(yè)基金,并吸引了10余家低空生態(tài)企業(yè)聚集,共同開展技術(shù)研發(fā)與適配工作。
高德地圖副總裁、高德云圖總經(jīng)理董振寧表示,“空中高德”在龍崗低空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)的正式運(yùn)營,是一個(gè)重要里程碑。高德將以低空經(jīng)濟(jì)運(yùn)營為樞紐,促進(jìn)形成新質(zhì)生產(chǎn)力;以平臺(tái)為聚合,為產(chǎn)業(yè)生態(tài)引流賦能;以技術(shù)為基礎(chǔ),持續(xù)夯實(shí)和優(yōu)化低空經(jīng)濟(jì)數(shù)字化底座。“這不僅關(guān)乎龍崗,更是為中國低空經(jīng)濟(jì)騰飛探索可復(fù)制的路徑?!?/p>
龍崗:低空產(chǎn)業(yè)高地加速崛起
作為深圳低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心區(qū)域,龍崗構(gòu)建起“政策-基建-場(chǎng)景-技術(shù)”四位一體創(chuàng)新生態(tài),形成“科技賦能、場(chǎng)景驅(qū)動(dòng)、標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)”的龍崗范式。截至目前,全區(qū)已建成低空飛行器起降平臺(tái)125個(gè),開通航線217條,飛行架次超30萬。在場(chǎng)景應(yīng)用方面,龍崗已形成并高效運(yùn)行包括醫(yī)療配送、低空物流樞紐、文旅體驗(yàn)、載人交通網(wǎng)絡(luò)、空中應(yīng)急救援、智慧城市巡檢、農(nóng)業(yè)科技應(yīng)用、國際賽事賦能、商業(yè)配送網(wǎng)絡(luò)及城市空間治理在內(nèi)的多元應(yīng)用體系。龍崗區(qū)正積極規(guī)劃探索更多低空應(yīng)用場(chǎng)景,持續(xù)拓寬低空經(jīng)濟(jì)的想象空間與發(fā)展?jié)摿?。同時(shí),龍崗已集聚150余家低空經(jīng)濟(jì)上下游企業(yè),形成完整產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈。
實(shí)現(xiàn)低空經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展,亟須處理好“飛起來、保安全、可運(yùn)營”的關(guān)系。龍崗“空中高德”項(xiàng)目,是針對(duì)業(yè)內(nèi)難點(diǎn),為龍崗與高德精心打造的低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展藍(lán)圖。該項(xiàng)目以高德產(chǎn)業(yè)鏈為基礎(chǔ),構(gòu)建基礎(chǔ)能力、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟和運(yùn)營創(chuàng)新。以空地一體時(shí)空底座為支撐,基于空地一體的三維地圖,覆蓋城市全域區(qū)域,融合高德互聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù),實(shí)現(xiàn)孿生地圖化管理、空中路徑規(guī)劃、低空安全預(yù)警等核心功能,支撐城市“空中高德”應(yīng)用場(chǎng)景建設(shè);低空聚合服務(wù)模式,推動(dòng)低空平臺(tái)從傳統(tǒng)項(xiàng)目模式到服務(wù)模式的轉(zhuǎn)變,重塑低空經(jīng)濟(jì)“聚合服務(wù)”模式發(fā)展目標(biāo);低空運(yùn)營模式創(chuàng)新,主要在公眾服務(wù)、企業(yè)服務(wù)和政務(wù)服務(wù)三個(gè)方向落地,采用政企協(xié)同與生態(tài)共建,推動(dòng)商業(yè)閉環(huán)具有可持續(xù)增長(zhǎng)性。
“空中高德”龍崗項(xiàng)目,還構(gòu)建起了涵蓋底層底座、核心技術(shù)與應(yīng)用場(chǎng)景的全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)生態(tài)體系。依托“高德云境”“高德云睿”兩大數(shù)字底座,融合高德自有數(shù)據(jù)、低空物聯(lián)感知數(shù)據(jù)、空域管理數(shù)據(jù)等多源信息,打造支持AI智能體運(yùn)行的時(shí)空智能底座,形成面向低空領(lǐng)域的行業(yè)組件服務(wù)、低空地圖開放服務(wù)和業(yè)務(wù)應(yīng)用開放服務(wù);通過能力開放,聯(lián)合生態(tài)伙伴協(xié)同攻克空中地圖構(gòu)建、航路動(dòng)態(tài)計(jì)算、飛行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等關(guān)鍵技術(shù)難題;以低空運(yùn)營中心為核心,面向政府管理部門、地方運(yùn)營平臺(tái)及無人機(jī)運(yùn)營服務(wù)商提供一體化能力,實(shí)現(xiàn)市區(qū)級(jí)協(xié)同管理,全面對(duì)接深圳市SILAS系統(tǒng),確保低空飛行活動(dòng)可管、可控、可追溯,推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)安全、高效、智能化發(fā)展。
最終,在388平方公里內(nèi),空中600米以下空域,一座智能駕駛艙里,包羅了龍崗區(qū)地面交通、低空空域、飛行線路等全域立體交通信息,儼然組成一張空中的“活地圖”。安全巡檢、低空物流、應(yīng)急消防、觀光旅游等多種場(chǎng)景、多種業(yè)態(tài)、多個(gè)主體的飛行器并行不悖、各司其職,實(shí)現(xiàn)融合高密度飛行。
地空一體,全面合作助力創(chuàng)新標(biāo)桿城市建設(shè)
在競(jìng)爭(zhēng)激烈的低空經(jīng)濟(jì)賽道,高德地圖能率先起跑,源于其二十年堅(jiān)持做好一張“活地圖”。同時(shí),憑借在技術(shù)壁壘、流量樞紐與產(chǎn)業(yè)生態(tài)等維度構(gòu)筑的“護(hù)城河”,高德地圖奠定了顯著的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。據(jù)悉,地圖數(shù)據(jù)管理應(yīng)用的背后是實(shí)時(shí)的數(shù)字化基座,高德打造了業(yè)內(nèi)獨(dú)有“活地圖”數(shù)據(jù)生態(tài),通過眾源采集、多渠道反饋、自動(dòng)化處理、實(shí)時(shí)發(fā)布等系列流程,實(shí)現(xiàn)“人人為我,我為人人”。如今基于這套領(lǐng)先數(shù)據(jù)生態(tài),高德地圖正積極推進(jìn)從地面到低空的戰(zhàn)略布局,致力于將“地圖、導(dǎo)航、通訊”打造為空中數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施,推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)與地面交通的協(xié)同發(fā)展。
從地面導(dǎo)航的領(lǐng)導(dǎo)者到低空經(jīng)濟(jì)的開拓者,高德地圖以“空中高德”為戰(zhàn)略支點(diǎn),撬動(dòng)的不僅是一家企業(yè)的升級(jí)躍遷,更是一個(gè)萬億級(jí)產(chǎn)業(yè)的未來。
上游新聞馬亮
活著,不僅僅是為了生存,更是為了感受生活的每一個(gè)瞬間
生活的本質(zhì),其實(shí)很簡(jiǎn)單,那便是生存并且活著——。生存是一個(gè)人存活下去最基本的保障,只有生存的前提保證了,才會(huì)有活著的價(jià)值思考??床磺迳畋举|(zhì)的舉動(dòng),大都帶有一種盲動(dòng)|。就像每日上班加班的自己,如果長(zhǎng)時(shí)間不去工作上班,你會(huì)有一種危機(jī)感,這種危機(jī)感來源于對(duì)自我價(jià)值的懷疑,對(duì)自己脫離社會(huì)的擔(dān)憂-_。而一旦投入是什么。
生存是為了活著,活著不僅是為了生存??媽小咪情感
蘇格拉底曾言:“活著不是目的,好好活著才是——。”簡(jiǎn)短而深刻,這句話揭示了人生的真諦——。在繁忙的現(xiàn)代生活中,我們常常迷失,只顧著生存,而忘記了生活的本質(zhì)。然而,生活不僅僅是活著,更是對(duì)每一個(gè)瞬間的深入體驗(yàn)與追求————。正如海子所寫:“你來人間一趟,你要看看太陽,和你的心上人一起走在街上,了解她,也要還有呢?
生存與活著
替代的結(jié)果就是強(qiáng)加和剝奪,把自己的生活方式強(qiáng)加給他人,剝奪別人自己活著的權(quán)利,而這些人恰巧很大一部分是我們的親人長(zhǎng)輩和我們關(guān)系密切的人--。我記得我在一本書上看過“去生存“和生存的區(qū)別,當(dāng)時(shí)我不太懂,現(xiàn)在想想,一個(gè)去字讓生存的概念有著內(nèi)在的不同。一個(gè)是被動(dòng)的,一個(gè)是主觀能動(dòng)的,而這個(gè)去字不到此結(jié)束了?_——。
來源:紅網(wǎng)
作者:費(fèi)依波
編輯:遲思慧
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