一億美元的代價:F-35C墜毀事故頻發(fā)引發(fā)的擔(dān)憂
7月30日,一架美國海軍F-35C戰(zhàn)斗機在加州勒莫爾海軍航空站墜毀,引發(fā)小型草地火災(zāi)。幸運的是,飛行員成功彈射逃生,避免了人員傷亡。然而,這起事故再次凸顯了美國海軍F-35C戰(zhàn)斗機近年來事故頻發(fā)的嚴峻問題,其墜毀率之高,甚至可以與“墜機大國”印度相提并論。
這已經(jīng)是今年第二架墜毀的F-35戰(zhàn)斗機,也是全球范圍內(nèi)該機型發(fā)生的第十五起墜毀事故。更令人擔(dān)憂的是,如果算上此前發(fā)生的F-35零部件空中脫落事件,該機型的妥善率令人堪憂。雖然馬丁·貝克彈射座椅再次成功發(fā)揮作用,確保了飛行員安全,但這并不能掩蓋F-35C戰(zhàn)斗機自身存在嚴重問題的現(xiàn)實。
此次墜毀事故的主角隸屬于美國海軍VFA-125中隊,該中隊是美軍主力機隊之一。按理說,作為美軍航母最強艦載機,F(xiàn)-35C應(yīng)該擁有優(yōu)越的性能和可靠的保障體系。然而,現(xiàn)實卻狠狠地打了理論的耳光。F-35C擁有比A/B型更大的翼展、強化起落架以及折疊翼設(shè)計,是三型F-35中性能最強的型號,單機成本高達1.2億美元。如此高昂的造價,卻換來如此頻繁的墜毀事故,令人難以接受。
與2022年1月在南海墜毀于“卡爾·文森”號航母的那架F-35C相比,這次陸地墜毀事故更令人懷疑飛機本身存在缺陷。如果南海墜機事故可以歸咎于飛行員操作失誤或意外,那么這次陸地事故則更可能指向飛機本身的技術(shù)問題或維護保養(yǎng)不足。種種跡象表明,美軍機隊的老化問題以及F-35C機型本身的技術(shù)隱患正日益凸顯。
F-35C作為一款“全能”戰(zhàn)斗機,旨在滿足空軍、海軍和海軍陸戰(zhàn)隊的多重任務(wù)需求,這導(dǎo)致其系統(tǒng)復(fù)雜程度遠超傳統(tǒng)戰(zhàn)機。由此帶來的問題也層出不窮:頭盔顯示器失靈、F135系列發(fā)動機諧波共振問題、起落架強度不足等。更重要的是,單發(fā)設(shè)計在面對機械故障或鳥撞等突發(fā)事件時,極易引發(fā)空中停車甚至墜毀。
此外,令人震驚的是,作為最昂貴的艦載機,F(xiàn)-35C甚至連基本的防銹措施都難以保證。由于隱身涂層富含鐵氧體顆粒,在高鹽高濕環(huán)境下極易氧化生銹,導(dǎo)致雷達反射面積暴增百倍,隱身效果幾乎蕩然無存。近日曝光的一組照片顯示,部署在“卡爾·文森”號航母上僅半年多的F-35C戰(zhàn)斗機,就已經(jīng)銹跡斑斑,其狀態(tài)甚至不如四代機。修復(fù)隱身涂層需要耗費長達150天的時間。
由于種種問題累積,F(xiàn)-35C機隊的妥善率長期低于60%,每小時飛行成本超過4萬美元。高昂的維護成本和低下的妥善率,迫使美軍不得不下調(diào)采購量。如此高發(fā)的墜機事故,也勢必會對美國盟友的采購決策造成影響,特別是對于正尋求購買第五代戰(zhàn)斗機的印度而言,俄制蘇-57和土耳其KAAN“可汗”戰(zhàn)斗機的競爭力無疑會因此而增強。F-35C的未來,蒙上了一層陰影。
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