劉志宜

走進(jìn)寶馬4S店，銷售指著標(biāo)價(jià)22.8萬(wàn)的325Li苦笑：“這價(jià)擱三年前只夠買臺(tái)思域！”可轉(zhuǎn)頭一看，隔壁小米展廳人擠人摸SU7，年輕夫妻嘀咕：“加3萬(wàn)就能上頂配Max版，誰(shuí)還買寶馬？”

油車的掙扎：寶馬降10萬(wàn)，只換來(lái)一聲“哦”

寶馬3系去年狂賣14萬(wàn)輛，上個(gè)月銷量沖到1.5萬(wàn)臺(tái)，全靠22萬(wàn)“骨折價(jià)”續(xù)命。銷售自嘲：“以前客戶問優(yōu)惠多少，現(xiàn)在直接問‘比小米貴多少’？”更扎心的是，砍掉低功率發(fā)動(dòng)機(jī)、換上雙聯(lián)屏的3系，被老粉吐槽“沒了雞腿檔把，靈魂砍半”——降價(jià)救得了銷量，救不了信仰崩塌。

電車的狠招：小米SU7的“降維打擊”

小米SU7頂配29.99萬(wàn)，參數(shù)卻讓寶馬銷售冒冷汗：673馬力碾壓寶馬245匹，2.78秒破百比330i快一倍，后排地臺(tái)純平比寶馬“駝峰”舒服太多。某寶馬車主試駕后苦笑：“人家車機(jī)叫‘小愛同學(xué)’能訂奶茶，我的iDrive連導(dǎo)航都卡頓！”更絕的是成本賬：寶馬3系年均油費(fèi)1.8萬(wàn)，小米SU7家充一年電費(fèi)不到2000塊，省下的錢夠買塊勞力士。

面子戰(zhàn)爭(zhēng)的終結(jié)：年輕人不吃“標(biāo)”這套了

寶馬銷售發(fā)現(xiàn)詭異現(xiàn)象：40歲大叔堅(jiān)持“藍(lán)天白云有面子”，25歲小伙卻懟“開電車才叫酷”！某互聯(lián)網(wǎng)公司90后主管直言：“我客戶坐SU7里玩原神夸我懂科技，坐寶馬里只問‘貸款還完沒’？”更打臉的是保值神話破滅：二手寶馬3系五年殘值剩50%，而小米SU7上市三月二手價(jià)竟超原價(jià)——黃牛靠轉(zhuǎn)賣訂單月入3萬(wàn)。

暗藏危機(jī)：寶馬的底牌還剩幾張？

寶馬不是沒反擊：5系靠“黑化套件”銷量翻倍，i3電車卻因續(xù)航虛標(biāo)被嘲“電動(dòng)瘸子”。反觀小米SU7的OTA升級(jí)，上月剛推送“城市自動(dòng)繞路”功能，車主笑稱：“寶馬連CarPlay都要加錢選裝！”某供應(yīng)鏈人士透底：“寶馬變速箱成本夠小米裝激光雷達(dá)，傳統(tǒng)豪車的利潤(rùn)鏈，正在被國(guó)產(chǎn)車撕碎。”

結(jié)語(yǔ)：當(dāng)駕駛樂趣遇上“科幻體驗(yàn)”

握過(guò)寶馬方向盤的油膩，嘗過(guò)SU7電門聲浪的清爽，才會(huì)懂這場(chǎng)較量的殘酷：寶馬降價(jià)換來(lái)的喘息，不過(guò)是油車黃昏的余暉；而小米們掀起的科技海嘯，正把“豪華”二字沖進(jìn)歷史的淺灘。下次聽銷售吹“德系操控”，不妨反問：

“比智能，你的車能進(jìn)化嗎？比成本，你的油箱不心虛嗎？”