度希恩

本報記者曹師韻

在印度尼西亞雅加達，當地居民魯迪熟練地坐進自己的五菱繽果電動汽車，準備去上班?！斑@是我買的第二輛電動汽車了?！濒數弦贿呎{整后視鏡，一邊笑著說，“當初選車最看重的就是性價比。比了好幾個品牌，還是中國電動汽車在性能和續(xù)航上更出色，售后也靠譜，修車不麻煩?！?/p>

路上車輛漸多，繽果車身形小巧，在車流中靈活穿梭。魯迪指了指中控屏幕上顯示的續(xù)航數字，“滿電能跑約400公里，市區(qū)通勤完全夠用。我每天上下班來回70多公里，加上跑業(yè)務，一個月大概跑2000公里?！?/p>

他回憶起之前的燃油車，“油費一個月得三四百萬印尼盾(1美元約合16385印尼盾)；現(xiàn)在用電動汽車，每月電費頂多幾十萬印尼盾，差不多是原來的1/10，省下來的可不少?！鼻安痪?，他剛把舊的燃油車賣掉，還在考慮入手另一款中國品牌電動汽車，“現(xiàn)在我推薦朋友們也買，真的是實用又劃算?！?/p>

當前，五菱、奇瑞、比亞迪等中國品牌電動汽車在印尼市場持續(xù)熱銷。憑借價格親民、性能優(yōu)越、外觀時尚等優(yōu)勢，中國電動汽車贏得了越來越多當地消費者的青睞。根據印尼汽車工業(yè)協(xié)會的數據，今年上半年，印尼市場純電動汽車銷量達到35749輛，同比增長267%，中國品牌占到九成以上。該協(xié)會的統(tǒng)計還顯示，2024年比亞迪在印尼共售出1.5萬輛電動汽車，居市場第一。據《印度尼西亞商報》報道，進入2025年后，比亞迪增長勢頭依舊強勁，第一季度銷量已超過8000輛。

更多中國新能源車品牌正在走進印尼市場。5月16日，吉利汽車在印尼普哇加達工廠成功完成首臺純電SUV試生產，預計今年第三季度量產，年產能可達2萬輛。該工廠是吉利在東南亞打造的重要制造中心，未來不僅將服務于印尼本土市場，還將輻射整個東盟地區(qū)。雅迪也在印尼迅速布局，計劃建成一座年產能達300萬輛的電動摩托車超級工廠，預計2026年全面投產，滿足印尼及周邊市場的需求。比亞迪計劃2025年底前在西爪哇省建成一座年產15萬輛的電動汽車工廠，目前公司已在印尼27座城市設立50家經銷門店。

多家中國企業(yè)正積極助力印尼電動汽車產業(yè)鏈發(fā)展。6月，寧德時代參與建設的印尼電池及儲能裝備項目正式啟動，涵蓋紅土鎳礦開發(fā)、冶煉和電池材料、制造與回收的全產業(yè)鏈；7月，奇瑞與印尼勿加泗職業(yè)與生產力培訓中心共建人才培訓基地，助力印尼本土培養(yǎng)電動汽車技術力量；中偉新材料股份有限公司也計劃在印尼投資約100億美元，建設電池前驅體一體化基地，該項目已被列為印尼國家戰(zhàn)略項目。

印尼投資與下游化部部長羅山·佩爾卡薩·魯斯拉尼表示，印尼和中國的新能源汽車合作有助于提升印尼相關產業(yè)附加值，加快推動綠色轉型。

(本報雅加達7月30日電)

《人民日報》(2025年07月31日17版)

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