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戒毒警察師帥去世 年僅47歲
其調校明顯偏向舒適，
楊亮
4小時前
無：極CU2；50自動擋測評技術篇 技術是輕松騎行的基石
2025-08-03 03:42:46
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就在7月3號無極發(fā)布CU250自動擋價格后，我們摩托信息在第一時間拿到了新車。相較于其它車型，我們已經對無極CU250自動擋的前序車型進行過一次短測和一次2000公里的長測，可以說對它的一個整體機械素質還是比較了解。
由于本次CU250自動擋在外形方面并沒大的改動，但技術方面的提升較大，所以本次測評我們將分為“技術”與“操控”兩個維度來解讀CU250自動擋的獨到之處。
01
獨創(chuàng)“蠕行模式”：告別油離配合
作為CU250自動擋的兩個黑科技之一，“蠕行模式”在實際應用場景中還是比較普遍的。該模式可以緩解騎手在陡坡緩行或擁擠的早高峰車流中低速蠕行時的手忙腳亂。傳統(tǒng)摩托車需要精準的油離合配合，來實現低速前行，稍有不慎還容易熄火。
“蠕行模式”觸發(fā)條件也相當簡單，當系統(tǒng)檢測到車速在6km/h至13km/h之間且油門完全松開時，自動進入蠕行狀態(tài)，車輛將如自動擋汽車般平穩(wěn)維持約8km/h車速緩行，無需我來捏離合或頻繁給油控車。
在實際體驗中，這一功能帶來的便利程度遠超預期。無論是坡度較大的橋面還是走走停停的擁堵路段，我只需專注方向把控，無需擔心熄火或拖擋的問題。這對于新手和手小捏不住離合的女性騎士來說，這不僅大幅降低了騎行的心理壓力和操作門檻，更讓日常通勤中的低速跟車變得更加從容?？梢哉f，蠕行模式是CU250自動擋“輕松騎行”的一個直接體現。
02
獨創(chuàng)過彎側傾保護：要樂趣也要安全
跑山壓彎是騎車時的一大樂趣，卻也暗藏風險。CU250自動擋搭載的另一項核心技術——獨創(chuàng)過彎側傾保護系統(tǒng)，則致力于讓這份快樂更安全。
經常跑山的朋友都知道，摩托車在彎心換擋是一個非常危險的行為。當摩托車壓彎過弧線時輪胎的抓地力幾乎完全被用于抵抗轉彎的離心力，能用于承受加速或減速的縱向抓地力余量非常小。如果這個時候換擋造成動力頓挫，則會引起車身重心的前后轉移，駕駛比較激進時極易引發(fā)摔車。
對于手動擋的車型，騎手可以通過自身的騎行經驗來規(guī)避風險。而自動擋車型則完全依賴工程師對換擋邏輯的調校和電控系統(tǒng)來保障安全。
CU250自動擋為保障安全壓彎，就通過角度傳感器實時監(jiān)測車輛傾角。當系統(tǒng)檢測到壓彎傾角大于20°、騎手駕駛比較激進時會自動介入，適時鎖定擋位，防止因換擋頓挫引起車身重心的前后轉移造成摔車。
在實測中我們發(fā)現，這套系統(tǒng)的介入細膩而有效。它存在感并不強，更像是一位經驗豐富的教練，在極限邊緣默默守護。對于追求穩(wěn)定巡航的騎士，它提供了額外的安全保障；對于偶爾想小試身手的老手，它又保留了足夠的操控自由度。這種“潤物細無聲”的保護，顯著提升了騎手的彎道信心，尤其在路況復雜或雨天騎行時，安全感倍增。
03
V-AMT換擋：比AMT再平順一點
作為自動擋摩托的核心，CU250搭載的V-AMT變速系統(tǒng)換擋邏輯類似汽車AMT的變速系統(tǒng)。
經過幾天實測，我們發(fā)現這套變速系統(tǒng)在同類競品中的表現是數一數二的。無論是平路溫柔加速，還是山路急加油門，其換擋過程異常平順，動力銜接流暢，幾乎感覺不到傳統(tǒng)AMT或早期自動擋摩托常見的“頓挫拉扯感”。
尤為難得的是，這套系統(tǒng)在全速域都保持了極佳的平順性。即使在走走停停的市區(qū)擁堵路況，頻繁的起步、加減速也依然順滑，大幅減輕了騎士的疲勞感。在D擋下，其調校明顯偏向舒適，響應迅速但不激進，換擋精準卡在4500轉的舒適區(qū)域。
同時，自動換擋邏輯也相對聰明，能準確理解騎士意圖。尤其是在D/S模式下，深擰油門時換擋節(jié)奏延后，動力隨叫隨到?？梢哉f，無極在自研V-AMT的平順性和響應性之間找到了一個極佳的平衡點，是這臺車“好騎”的核心支撐。
04
震動抑制：一脈相承
V缸發(fā)動機的震動控制一直是個挑戰(zhàn)，但無極的V缸車型在震動抑制方面，此前就交出了高分答卷。
通過優(yōu)化發(fā)動機內部平衡軸，CU系列的V缸車型怠速時震動微乎其微，手把、坐墊、腳踏處幾乎感覺不到明顯抖動，遠超同級別V缸車型。
05
結語
可以說，無極CU250自動擋的技術核心，緊緊圍繞著“易操控”、“更安全”和“真舒適”這三大目標精準發(fā)力，每一項創(chuàng)新都切中了提升日常騎乘體驗的關鍵。它不僅僅是解放了操控離合的手，更是通過電控技術顯著降低了騎行疲勞度。
無極此舉，在250cc自動擋巡航車領域，無疑樹立了一個以用戶體驗為中心、技術扎實可靠的新標桿。除了技術方面，我們接下來將深入體驗CU250自動擋的操控表現、剎車性能及油耗經濟性，并測試其“全段位騎行”定位如何在動態(tài)中完美呈現......
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