飛奇瑋

【重磅】長(zhǎng)和與黑石、MSC的港口交易獨(dú)家談判期結(jié)束，正尋求引入中國(guó)戰(zhàn)略投資者

長(zhǎng)江和記實(shí)業(yè)有限公司（CKHutchisonHoldings）于7月28日在港交所發(fā)布公告，確認(rèn)與原財(cái)團(tuán)之間關(guān)于全球港口資產(chǎn)出售的獨(dú)家磋商期已于7月27日正式屆滿。盡管如此，公司表示仍將繼續(xù)與財(cái)團(tuán)成員保持討論，并正考慮引入一位中國(guó)內(nèi)地主要戰(zhàn)略投資者加入交易，以推動(dòng)交易獲得所需的監(jiān)管批準(zhǔn)。

此次交易原于今年3月4日首次披露，涉及長(zhǎng)和旗下港口資產(chǎn)的全面轉(zhuǎn)讓，出售對(duì)象為一個(gè)由黑石集團(tuán)子公司GIP（GlobalInfrastructurePartners）與地中海航運(yùn)（MSC）旗下TerminalInvestmentLimited組成的財(cái)團(tuán)。該交易估值接近230億美元（包括50億美元債務(wù)），范圍涵蓋23個(gè)國(guó)家的43個(gè)港口，其中最具戰(zhàn)略意義的為巴拿馬運(yùn)河兩端的Balboa與Cristobal港口。

由于該交易可能將巴拿馬運(yùn)河重要港口的控制權(quán)交予美歐背景的投資方，此舉一度受到美國(guó)政府的正面評(píng)價(jià)，然而，該交易在國(guó)內(nèi)引發(fā)強(qiáng)烈反響，受中美關(guān)系緊張及監(jiān)管審查影響，交易審批進(jìn)程遲滯。據(jù)悉，中國(guó)的反壟斷監(jiān)管機(jī)構(gòu)已介入審查，而長(zhǎng)和方面也因此在公告中指出，若希望交易順利推進(jìn)，財(cái)團(tuán)成員及交易架構(gòu)將需作出調(diào)整，其中包括引入中國(guó)戰(zhàn)略投資者以實(shí)現(xiàn)監(jiān)管平衡。

長(zhǎng)和表示，盡管獨(dú)家磋商期已結(jié)束，集團(tuán)仍與現(xiàn)有財(cái)團(tuán)成員就重組交易結(jié)構(gòu)進(jìn)行密切討論，并將預(yù)留足夠時(shí)間，以期達(dá)成一套“新安排”。在獲得所有相關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)之前，集團(tuán)不會(huì)進(jìn)行任何實(shí)際交易。

據(jù)此前長(zhǎng)和聯(lián)席董事總經(jīng)理黎啟明在5月表示，TerminalInvestment是此次交易的主要投資方，其母公司MSC由意大利航運(yùn)世家Aponte家族控制，而該家族與李嘉誠(chéng)家族擁有長(zhǎng)期關(guān)系。

業(yè)內(nèi)人士指出，若中資背景企業(yè)如中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)等參與本次交易，可能有助于緩和政治與輿論壓力，也有助于交易在中國(guó)及其他新興市場(chǎng)監(jiān)管層面順利獲批。然而，也將使原本主導(dǎo)地位較強(qiáng)的黑石與MSC面臨重組談判的調(diào)整與利益再分配。

此案不僅是一起普通的基建類M&A，更是一次典型的全球資本博弈、地緣政治博弈與供應(yīng)鏈戰(zhàn)略重構(gòu)的集中體現(xiàn)。未來(lái)數(shù)月，其走向值得全球航運(yùn)與投資界高度關(guān)注。

【投稿】【提供線索】【轉(zhuǎn)載】請(qǐng)后臺(tái)留言或電郵投稿，主題格式為【投稿】+文章標(biāo)題，發(fā)送至media@xindemarine.com郵箱。

聯(lián)系主編：陳洋?15998511960