陳小薇

在汽車市場的風(fēng)云變幻中，價(jià)格區(qū)間往往如同一面鏡子，清晰映照出消費(fèi)者需求與市場格局的動(dòng)態(tài)演變。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，2024年乘用車市場均價(jià)定格在17.7萬元，而到了2025年1至5月，這一數(shù)字微降到17萬元。

在當(dāng)前國內(nèi)乘用車市場中，20萬元以下的車型依然是消費(fèi)者購車的主流選擇。這一價(jià)格區(qū)間的車型不僅覆蓋了廣泛的消費(fèi)群體，也承載著汽車廠商在產(chǎn)品布局、技術(shù)創(chuàng)新和市場推廣方面的重點(diǎn)戰(zhàn)略。從車型結(jié)構(gòu)來看，該價(jià)位段主要以轎車和SUV為主，其中SUV的增長速度尤為顯著，成為近年來車市中最活躍、最具潛力的細(xì)分市場之一。

與傳統(tǒng)轎車相比，SUV擁有更高的坐姿、更寬敞的內(nèi)部空間以及更強(qiáng)的視覺沖擊力，尤其受到年輕家庭用戶和首次購車群體的青睞。尤其是在三四線城市及縣域市場，SUV因其良好的通過性和實(shí)用性而備受推崇。

主要品牌及車型表現(xiàn)

在20萬元以下的SUV賽道上，主要玩家包括比亞迪、吉利汽車、一汽豐田、上汽大眾等。其中，自主品牌如比亞迪通過其新能源車型實(shí)現(xiàn)了銷量上的反超，顯示出自主新能源汽車在技術(shù)和創(chuàng)新方面的進(jìn)步。與此同時(shí)，合資品牌也在堅(jiān)守自己的陣地，積極轉(zhuǎn)型升級(jí)。一汽豐田、上汽大眾、東風(fēng)本田等老牌合資企業(yè)，憑借其深厚的技術(shù)底蘊(yùn)、可靠的產(chǎn)品質(zhì)量和完善的售后服務(wù)體系，依然擁有一批忠實(shí)的消費(fèi)者。

2025年6月，20萬元以下SUV銷量6-10名：宋LDM-i、探岳、本田CR-V、卡羅拉銳放以及瑞虎8。本田CR-V排名第8，月零售量達(dá)17164輛，是一款緊湊型SUV。該車型在華銷售超過20年時(shí)間，累計(jì)銷量破了300萬輛。

20萬元以下SUV銷量1-5名：宋PLUS新能源、星越L、宋Pro新能源、RAV4榮放以及途觀L。比亞迪宋PLUS新能源穩(wěn)居該價(jià)位榜首位置，月零售量達(dá)到26813輛。宋PLUS這款車有純電動(dòng)和插電式混動(dòng)版本，2025款宋PLUSDM-i全系標(biāo)配“天神之眼”駕駛輔助，滿油滿電綜合里程至高達(dá)1500公里。2025款宋PLUSEV智駕版，采用比亞迪自研的刀片電池，CLTC續(xù)航里程在605公里左右。

如今，當(dāng)消費(fèi)者擁有20萬預(yù)算來選擇一款SUV時(shí)，他們不再滿足于基礎(chǔ)配置，而是希望獲得更加全面的產(chǎn)品體驗(yàn)。前幾年，智能駕駛輔助系統(tǒng)往往只出現(xiàn)在高端車型中，作為豪華配置的一部分。然而，隨著技術(shù)成本的下降和技術(shù)成熟度的提高，這些先進(jìn)的功能開始逐漸向中低端市場滲透，尤其是在20萬元以下的SUV細(xì)分市場中表現(xiàn)尤為明顯?，F(xiàn)在即便是預(yù)算有限的消費(fèi)者也能享受到一定程度的智能駕駛輔助帶來的便利與安全。未來勝負(fù)關(guān)鍵，在于車企能否準(zhǔn)確把握消費(fèi)者持續(xù)升級(jí)的技術(shù)需求，構(gòu)建涵蓋產(chǎn)品、服務(wù)、生態(tài)的全方位競爭力體系。

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