姓蘭娜

時(shí)隔一個(gè)多月，華為常務(wù)董事、終端BG董事長余承東終于在近日召開的“享界品牌之夜”活動(dòng)上，首次公開回應(yīng)了此前被指“開車睡覺”的事件。這一事件自5月26日視頻曝光以來，引發(fā)了社會(huì)各界對智能駕駛安全邊界、現(xiàn)行交通法規(guī)適用性以及公眾人物示范效應(yīng)的廣泛討論。余承東的正式回應(yīng)不僅澄清了事實(shí)真相，更將公眾視線引向了自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展面臨的法規(guī)滯后問題。

早前，一段在社交媒體上廣泛傳播的視頻顯示，華為高管余承東駕駛一輛問界M8行駛在路上時(shí)，頭部低垂近20秒，雙手未握住方向盤，被路過車主拍攝并質(zhì)疑“在睡覺”。視頻中，拍攝者鳴笛并喊話“余總，睡著了？”，隨后車內(nèi)人員搖下車窗微笑回應(yīng)。由于視頻中人物與余承東高度相似，這一內(nèi)容迅速引發(fā)網(wǎng)絡(luò)熱議。

事件發(fā)生后，各方反應(yīng)迅速。問界客服當(dāng)天即作出回應(yīng)：“余總?cè)绻虚_車睡覺的情況，我們是不建議的。問界M8是L2級輔助駕駛，行駛中需要手握方向盤，并目視前方，如有分神的情況，車輛會(huì)有提醒?！鄙钲诮痪裁鞔_表態(tài)：“不允許的，這叫做輔助駕駛，如果發(fā)生事故，要負(fù)相應(yīng)的責(zé)任?！边@一官方回應(yīng)確認(rèn)了即便使用輔助駕駛功能，駕駛員仍需對車輛安全負(fù)全責(zé)的法律立場。

輿論場迅速分裂：部分網(wǎng)友表達(dá)了對余承東工作辛勞的理解，認(rèn)為“余總太辛苦了，還好車友提醒”；也有敏銳的觀察者提出質(zhì)疑，“我怎么感覺不像睡著，像在低頭看手機(jī)呢？”；更多人則從安全角度出發(fā)，直言“這樣開車有點(diǎn)危險(xiǎn)”。值得注意的是，拍攝視頻的車主行為同樣引發(fā)法律討論——律師指出，拍攝者邊開車邊拍攝的行為同樣涉嫌違反交通安全法規(guī)。

時(shí)隔43天，在“享界品牌之夜”活動(dòng)上，余承東終于打破沉默，首次公開回應(yīng)這一風(fēng)波。他澄清道：“前段時(shí)間我開車被人拍，說我開車睡覺，那是大早上啊，我怎么可能睡覺呢？我當(dāng)時(shí)是在低頭看手機(jī)?！边@一表態(tài)明確了事件的真實(shí)性質(zhì)——并非疲勞駕駛，而是分心使用手機(jī)。

余承東進(jìn)一步還原了事發(fā)場景：當(dāng)時(shí)車輛處于L2級智能輔助駕駛狀態(tài)，旁車駕駛者駕駛新款問界M9向其打招呼，他誤以為是華為員工，便搖下車窗回應(yīng)，但因風(fēng)聲太大未聽清對方言語，也未察覺被拍攝。這一細(xì)節(jié)解釋了為何視頻中會(huì)出現(xiàn)他“低頭”后又“開窗回應(yīng)”的矛盾行為。

事件的法律后果同樣值得關(guān)注。余承東表示：“省公安、市公安馬上找到自己，自己也趕緊到公安局去‘自首’，結(jié)果平生以來第一次進(jìn)局子，第一次去‘自首’，交了罰款扣了三分。”他特別強(qiáng)調(diào)這是自己駕駛近30年來的首次違章記錄。雖然各媒體報(bào)道的罰款金額存在差異（有3800元和38000元兩種說法），但扣3分的處罰一致，符合《道路交通安全法》對“駕駛時(shí)使用手機(jī)”行為的處罰標(biāo)準(zhǔn)。

這一事件的特殊之處在于，作為華為智能汽車業(yè)務(wù)的關(guān)鍵人物，余承東的駕駛行為不僅關(guān)乎個(gè)人，更被視為對華為智駕技術(shù)使用方式的“示范”。他的主動(dòng)認(rèn)罰態(tài)度獲得部分輿論認(rèn)可，但也引發(fā)了關(guān)于技術(shù)宣傳邊界與用戶教育的深刻思考。

余承東在回應(yīng)中坦承了一個(gè)關(guān)鍵事實(shí)：在智能駕駛模式下“確實(shí)沒事干”，這種“無事可做”的狀態(tài)導(dǎo)致他分心看手機(jī)。這一看似簡單的個(gè)人行為，實(shí)則揭示了當(dāng)前L2級輔助駕駛技術(shù)存在的根本性矛盾——系統(tǒng)能夠承擔(dān)大部分駕駛操作，卻又要求駕駛員保持全程專注，這種“半吊子”的自動(dòng)化水平反而可能增加安全隱患。

余承東的經(jīng)歷恰是這一問題的真實(shí)寫照。他描述道：“啟動(dòng)智能駕駛輔助系統(tǒng)后，駕駛員不需要像傳統(tǒng)駕駛那樣時(shí)刻保持高度緊張的操作，時(shí)間一長，就容易產(chǎn)生懈怠和無聊的情緒?！边@種“技術(shù)依賴癥”正在全球范圍內(nèi)重塑駕駛行為模式，帶來新的安全挑戰(zhàn)。中國交通管理部門統(tǒng)計(jì)顯示，2023年因駕駛輔助系統(tǒng)使用不當(dāng)引發(fā)的交通事故中，76%與駕駛員分心（如看手機(jī)）直接相關(guān)。

余承東在回應(yīng)中多次強(qiáng)調(diào)對L3級自動(dòng)駕駛法規(guī)落地的期待：“我們真的希望法律法規(guī)出臺，我們可以真正實(shí)現(xiàn)L3，讓大家可以睡覺，看手機(jī)，如果出現(xiàn)問題，車就能自動(dòng)靠邊停車，然后安全帶收緊給你勒醒，或者座椅按摩給你戳醒，不要睡死就行哈?！边@一愿景揭示了技術(shù)發(fā)展的下一階段目標(biāo)——從當(dāng)前的“輔助駕駛”邁向“有條件自動(dòng)駕駛”。