洪婧

國(guó)產(chǎn)新能源車淡季逆襲！比亞迪38萬輛穩(wěn)居榜首，吉利、奇瑞強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)；新勢(shì)力中零跑異軍突起，問界創(chuàng)紀(jì)錄，小鵬穩(wěn)健復(fù)蘇，理想暫陷低谷。下半年廝殺更慘烈：生死線2萬輛/月，盈利成關(guān)鍵！

淡季爆賣！誰搶走了比亞迪的寶座？

6月本是車市淡季，但國(guó)產(chǎn)新能源車卻賣瘋了！比亞迪依舊是大佬，單月狂賣超38萬輛穩(wěn)坐頭把交椅。吉利勢(shì)頭猛得很，月銷超12萬輛，還悄悄把全年目標(biāo)從271萬輛調(diào)高到了300萬輛！奇瑞新能源也漲勢(shì)喜人，上半年銷量幾乎翻倍（增長(zhǎng)98.6%）。長(zhǎng)城新能源雖然也在增長(zhǎng)（6月銷3.6萬輛），但比起前幾位，差距有點(diǎn)拉大了。

新勢(shì)力這邊更是熱鬧非凡：

零跑汽車成了大黑馬！6月交付超4.8萬輛，連續(xù)4個(gè)月拿下新勢(shì)力銷冠，上半年賣了22萬多輛。新車C16在歐洲賣得火，B10預(yù)售訂單也超3萬，勢(shì)頭擋不??！

鴻蒙智行（主要是問界）創(chuàng)紀(jì)錄，6月全系交付52747輛。

小鵬汽車也很穩(wěn)，6月交付34611輛，連續(xù)8個(gè)月破3萬。經(jīng)歷低谷后，在王鳳英幫助下，何小鵬重整旗鼓，一季度營(yíng)收大漲141.5%，虧損收窄，離盈利目標(biāo)近了。新上市的小鵬G7和下半年首款增程車是看點(diǎn)。

理想汽車有點(diǎn)愁，6月交付36279輛，同比和環(huán)比都降了（降24%和11.2%）。上半年一次銷冠都沒拿到，和去年、前年霸榜的情況完全不同。原因主要是太久沒推全新車，還在靠老款L系列撐著。不過別急，煥新L系列、7月的i8和9月的i6快來了，想重回5萬月銷水平。

小米汽車6月交付超2.5萬輛，但比5月下滑了（兩位數(shù)環(huán)比跌）。SU7爆單（18小時(shí)鎖單24萬）后，產(chǎn)能跟上是最大挑戰(zhàn)。

蔚來汽車6月交付24925輛，增長(zhǎng)平穩(wěn)。但內(nèi)部人事變動(dòng)不?。返狼翱偛?、自動(dòng)駕駛核心等離職），盈利壓力同樣巨大。

為啥淡季這么火？

一是傳統(tǒng)大廠（比亞迪、吉利、奇瑞）穩(wěn)扎穩(wěn)打，技術(shù)積累厚，產(chǎn)品靠譜，海外市場(chǎng)（尤其比亞迪）成新亮點(diǎn)。二是新勢(shì)力們“殺紅了眼”，瘋狂推新車搶市場(chǎng)（小米SU7剛上，蔚來下半年3款，理想2款，零跑B01這個(gè)月上，小鵬G7剛上...），都在拼“活下去”和“當(dāng)老大”。

新勢(shì)力生存戰(zhàn)，關(guān)鍵看兩點(diǎn)：

沖銷量過“生死線”：業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)，年底月銷達(dá)不到2萬輛的車企，處境會(huì)非常危險(xiǎn)。

拼命實(shí)現(xiàn)盈利：理想、賽力斯已經(jīng)年度盈利了。零跑去年底已實(shí)現(xiàn)季度盈利，今年很有希望成為下一個(gè)年度盈利的新勢(shì)力。小鵬、蔚來、小米也都把盈利定為最緊迫目標(biāo)。燒錢時(shí)代過去了，現(xiàn)在要比誰更能賺錢！

總結(jié)6月三大特點(diǎn)：

集體繁榮：多數(shù)品牌銷量都在漲。

新勢(shì)力洗牌：零跑異軍突起領(lǐng)跑，理想暫時(shí)掉隊(duì)，小鵬穩(wěn)健復(fù)蘇，格局未定。

全球化提速：像比亞迪、零跑等在海外市場(chǎng)發(fā)力。

下半年的廝殺只會(huì)更慘烈！零跑能守住“領(lǐng)跑”位置嗎？理想靠新車能翻盤嗎？小鵬、蔚來、小米誰能先實(shí)現(xiàn)盈利？你覺得年底哪家新勢(shì)力最危險(xiǎn)？評(píng)論區(qū)說出你的預(yù)測(cè)！

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