真湛英

【商用車新網(wǎng)原創(chuàng)】

22輪的大卡車秒變10輪，你敢想嗎？

是卡車司機變身魔術(shù)師，還是大卡車成了變形金剛？看到這樣的卡車大變身，即便是見慣了各類車型的“老司機”，也得瞬間驚得目瞪口呆。

22輪卡車秒變10輪想讓運費接著降？

近日，卡友們對一款“折疊”半掛討論熱度頗高，視頻中，一輛22輪的六軸大半掛，居然在掛車中部設(shè)置“關(guān)卡”，調(diào)整之后可以讓掛車后半部分向上折疊起來，秒變10輪卡車。

不少人看到這里已經(jīng)發(fā)出驚呼，贊嘆卡車人的“智慧”，然而神奇還未結(jié)束，這樣的車輛折疊之后還能直接移到另外一輛空車車廂內(nèi)，形成新型“子母車”背車運營，即便是之前優(yōu)勢占盡的“子母車”，見了它也得叫“大哥”。

眾所周知，近年來，車多貨少成常態(tài)，運價低迷已經(jīng)成為常態(tài)。為了讓自己盡可能地具備優(yōu)勢，行業(yè)內(nèi)想出了各種各樣的奇葩絕招?！白幽杠嚒北耻囀÷焚M掀起風潮，廂車拉百噸重貨偽裝上路，只能拉大件的17.5米大板啥都敢拉，轎運車加長加寬儼如“陸地小航母”……

然而，車越卷越大，貨越拉越多，人恨不得一刻不停，卡友們的錢包卻并沒有如預(yù)想中越來越鼓，甚至收益大不如前、頻頻出現(xiàn)的“趴窩”現(xiàn)象成為了一部分卡車司機的運營常態(tài)。

“超越子母車，干趴新能源，這個‘折疊’半掛要是多起來，運費還得下降”。一些卡友看了這款車直接破防，發(fā)出無奈的感慨。

違規(guī)所得難抵風險反“內(nèi)卷”大軍不能少了卡車司機

翻看過往報道，鮮有關(guān)于“折疊”卡車的相關(guān)描述，這讓我們對車輛的合規(guī)性不得不產(chǎn)生懷疑。

現(xiàn)如今，國家多部門曾聯(lián)合發(fā)聲，倡導(dǎo)汽車行業(yè)停止“內(nèi)卷”行為。然而，反“內(nèi)卷”不能只停留制造端，對于貨運一線的物流公司和司機來說，更應(yīng)該加入到反“內(nèi)卷”的隊伍之中。

使用非法改裝的車輛，短期看能比別人多拉多省，但形成劣幣驅(qū)逐良幣的環(huán)境，只會讓行業(yè)生存更加艱巨，運費繼續(xù)下降，想要更具有優(yōu)勢只能更加無下限違規(guī)。違規(guī)帶來不了等比例的利潤增加，但是安全風險卻需要卡友們自己承擔，一旦發(fā)生事故，保險不賠，平臺扯皮，而且若因為非法改裝車輛運營出現(xiàn)重大安全事故，還會面臨刑事責任。

當然，我們知道，反“內(nèi)卷”不能只靠司機們的自覺，更需要監(jiān)管部門的雷霆手段。相關(guān)部門要守好產(chǎn)品進入市場的底線、加大對違規(guī)車輛和違規(guī)運輸行為的處罰，為交通道路安全護航，為貨運行業(yè)的公平公正護航。

今年7月1日起，工業(yè)和信息化部發(fā)布的《貨車類道路機動車輛產(chǎn)品上裝委托加裝管理實施細則》正式實施，自此之后，主機廠和改裝廠在貨車改裝行業(yè)中將承擔更為關(guān)鍵的責任，以往貨車違規(guī)改裝亂象有望得到有效遏制，對于行業(yè)來說，這是一大利好消息。

另外，值得注意的是，前不久交通運輸部檢查指導(dǎo)組在山西開展安全檢查，發(fā)現(xiàn)個別企業(yè)使用擅自改裝車輛從事經(jīng)營活動，責令涉事企業(yè)按照檢查指導(dǎo)意見進行整改，給了違規(guī)改裝行為一記重拳。我們希望這樣的檢查能夠形成常態(tài)，讓違規(guī)改裝貨車無所遁形。

小結(jié)：

貨運行業(yè)的健康發(fā)展關(guān)乎國計民生，關(guān)乎每一個交通道路從業(yè)者的安全，容不得一絲一毫的僥幸。我們期望所有的企業(yè)和個人都能規(guī)規(guī)矩矩運營，平平安安運輸，不要在不該出現(xiàn)的場景中“變魔術(shù)”“耍小聰明”。