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7月8日，2025年BMW精英駕駛培訓(xùn)在上海國(guó)際賽車場(chǎng)正式開(kāi)啟，此次培訓(xùn)不僅匯聚了品牌最新、最稀有的高性能車陣容，更由全球頂級(jí)培訓(xùn)師與冠軍車手聯(lián)袂呈現(xiàn)，堪稱一場(chǎng)融合尖端科技、賽道藝術(shù)與駕駛信仰的饕餮盛宴。本篇文章小編就用第一視角來(lái)帶大家感受一下現(xiàn)場(chǎng)氛圍。

M品牌與精英駕駛培訓(xùn)：半個(gè)世紀(jì)的駕駛哲學(xué)

為什么會(huì)有駕駛培訓(xùn)？當(dāng)你買到一臺(tái)高性能跑車時(shí)，你還并不算真正的擁有TA，唯有能夠游刃有余的駕馭TA才算得上真正擁有，所以駕駛培訓(xùn)孕育而生。

寶馬精英駕駛培訓(xùn)的歷史可追溯至1977年，當(dāng)時(shí)寶馬成為全球首個(gè)創(chuàng)立專業(yè)駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的汽車廠商。近半個(gè)世紀(jì)以來(lái)，這套培訓(xùn)體系不斷進(jìn)化，但核心理念始終未變，讓普通駕駛者也能體驗(yàn)到專業(yè)級(jí)的駕控樂(lè)趣。

說(shuō)到駕駛，就不得不提到寶馬的M品牌，從1972年M部門(mén)成立至今，寶馬始終堅(jiān)持將賽場(chǎng)驗(yàn)證的技術(shù)反哺給量產(chǎn)車型。每一臺(tái)M車型都必須在紐博格林北環(huán)賽道完成嚴(yán)苛測(cè)試，由兼具工程師與賽車手背景的專業(yè)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行調(diào)校。這種對(duì)性能的極致追求不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品上，更延續(xù)到了駕駛培訓(xùn)體系中，形成了完整的技術(shù)與文化閉環(huán)。

稀有車型同臺(tái)展示

所以此次活動(dòng)的開(kāi)場(chǎng)，就讓粉絲們大飽眼福，各種稀缺珍品齊聚一堂。首先在室外亮相的就是三臺(tái)王炸車型：全國(guó)限量?jī)H14臺(tái)的M4GTS，這款為紀(jì)念M3誕生30周年而打造的特別版車型全球僅限量700輛，搭載了配備水噴射系統(tǒng)的3.0L雙渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率500馬力。

挨著TA的是前不久剛剛發(fā)布的紐博格林限量版M4，全國(guó)限量53輛，以此紀(jì)念M部門(mén)成立53周年；最后是上一代的M235i（F87），這臺(tái)車當(dāng)時(shí)未能引入國(guó)內(nèi)，能如此近距離的看到實(shí)車實(shí)屬不易。

重磅車型震撼亮相

能看到這三臺(tái)車已經(jīng)幸運(yùn)至極了，不過(guò)接下來(lái)才是重頭戲，進(jìn)入P房，三個(gè)黑幕后面是寶馬旗下最新、最快、最稀有的高性能車。首先亮相的引發(fā)最多情懷共鳴的E46M3GTR經(jīng)典涂裝版。這款復(fù)刻自經(jīng)典游戲《極品飛車9》主角車的性能傳奇，采用了標(biāo)志性的藍(lán)銀涂裝拉花，寬體套件與碩大擾流翼的搭配瞬間喚醒了一代車迷的青春記憶。

接下來(lái)是本次展示的焦點(diǎn)之一——全新BMWM2CS雙門(mén)轎跑車。這也是國(guó)內(nèi)歷史上第二次引入CS版本車型，這款暴力的小鋼炮剛在幾天前以7分25秒534的成績(jī)刷新了紐博格林北環(huán)賽道量產(chǎn)緊湊車紀(jì)錄。

M2CS搭載了經(jīng)過(guò)強(qiáng)化的S58發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)530馬力，峰值扭矩650?！っ?。為應(yīng)對(duì)賽道所需更激烈的駕駛，對(duì)底盤(pán)進(jìn)行了專屬的特殊調(diào)教，車身高度整體降低8mm，為激烈駕駛提供更低重心。

CS作為比雷霆版更運(yùn)動(dòng)的版本，極致的輕量化當(dāng)然不能少，M2CS進(jìn)行了一系列減重措施，包括碳纖維行李蓋、碳纖維車頂、碳纖維座椅、碳纖維中控臺(tái)、碳陶瓷高性能剎車系統(tǒng)以及鍛造輪轂，較常規(guī)版M2共減重約30公斤，成為在售車型中最輕的M2。

值得一提的是，M2CS是目前寶馬在售車型中唯一可選裝的半熱熔Ultra賽道胎的車型，為賽道駕馭提供極致的性能體驗(yàn)。據(jù)悉，M2CS全球限量約2000臺(tái)，中國(guó)僅限量約200臺(tái)，目前全國(guó)收集到的訂單已超過(guò)100臺(tái)，喜歡的Bimmer可要盡快下手了。

最后亮相的當(dāng)然是最震撼的，幕布揭開(kāi)的瞬間迎來(lái)了全場(chǎng)歡呼，TA就是剛剛榮獲了2025紐博格林24小時(shí)耐力賽全場(chǎng)總冠軍的同款賽車——M4GT3EVO。現(xiàn)場(chǎng)近距離感受實(shí)車簡(jiǎn)直攝人心魄，任何語(yǔ)言去形容TA都稍顯蒼白，仿佛是一件價(jià)值連城的藝術(shù)品擺在你面前。

金卡納挑戰(zhàn)

諸多神車的亮相也完全激發(fā)了現(xiàn)場(chǎng)Bimmer們的駕駛欲望，接下來(lái)就是賽道體驗(yàn)環(huán)節(jié)了，今年的精英駕駛培訓(xùn)最為人稱道的，莫過(guò)于為學(xué)員設(shè)計(jì)的多層次挑戰(zhàn)體系，從基礎(chǔ)技能磨練到高階賽道對(duì)決，為不同水平的駕駛者提供了證明自我、突破極限的舞臺(tái)。

在正式駕駛前，專業(yè)的駕駛教練在靜態(tài)演示中詳細(xì)講解了在賽道駕駛的基本動(dòng)作要領(lǐng)，同時(shí)也分享了許多專業(yè)的賽道經(jīng)驗(yàn)。首先進(jìn)行的“開(kāi)胃菜”是金卡納挑戰(zhàn)，所使用的車型是M2，小巧靈敏的M2非常適合這種連續(xù)過(guò)彎、反復(fù)加減速的極限挑戰(zhàn)，在此項(xiàng)目中感受到了M強(qiáng)大的穩(wěn)定性，即使沒(méi)有太豐富的賽道經(jīng)驗(yàn)，這輛車也能給到你很多包容。

漂移的藝術(shù)

接著是漂移訓(xùn)練，漂移當(dāng)然要用大馬力后驅(qū)車型，所使用的是M3/M4后驅(qū)版，每臺(tái)車都選配了精英駕駛模式，此功能可以根據(jù)自己的駕駛水平調(diào)節(jié)車輛牽引力，最多10級(jí)可調(diào)。同時(shí)還有漂移教練功能，每次漂移完成后都會(huì)給予打分以及數(shù)據(jù)上的分析，讓駕駛者更直觀的看到自己的漂移水準(zhǔn)。

當(dāng)然，這個(gè)項(xiàng)目還是要靠教練的幫助與輔導(dǎo)，漂移動(dòng)作看似簡(jiǎn)單，實(shí)則很難完成，需要手、腳、眼共同完成好每一個(gè)細(xì)節(jié)步驟，電光火石之間要讓車輛保持可控的滑行狀態(tài)。很多學(xué)員看完教練的演示后表示腦子和眼睛都學(xué)會(huì)了，一上手就“學(xué)廢了”。不過(guò)即使沒(méi)有完全掌握漂移技巧，依然能從M3/M4上感受到非常高的可玩性，這也是讓眾多粉絲著迷的原因。

賽道分段征服

下午正式來(lái)到讓人激動(dòng)的全賽道體驗(yàn)環(huán)節(jié)，為了讓大家更好的熟悉賽道駕駛，培訓(xùn)師將這條F1標(biāo)準(zhǔn)賽道拆解為多個(gè)技術(shù)片段，讓沒(méi)有在賽道體驗(yàn)過(guò)的粉絲們慢慢適應(yīng)賽道駕駛的感覺(jué)。

培訓(xùn)師會(huì)先演示理想的行車線路與速度控制，然后學(xué)員在無(wú)線電指導(dǎo)下嘗試復(fù)制。這個(gè)板塊所用到的是M3/M4四驅(qū)版車型，對(duì)于新手來(lái)說(shuō)非常友好，尤其入彎時(shí)偏后驅(qū)的特性允許車頭精準(zhǔn)指向彎心，出彎時(shí)智能分配的前軸動(dòng)力又能有效抑制甩尾。

隨著學(xué)員對(duì)賽道的熟悉與技巧的提升，前車會(huì)逐漸提高節(jié)奏，這種"跟隨學(xué)習(xí)"的方式被證明是提升賽道駕駛技術(shù)非常高效的方法。小編在體驗(yàn)的過(guò)程中深刻的感受到逐漸接近車輛極限的快感，同時(shí)也對(duì)馬力有了更深層次的敬畏，尤其在乘坐過(guò)程，那種心跳加速絲毫不亞于坐過(guò)山車時(shí)的感覺(jué)。

全賽道釋放，打卡亞洲第一賽車場(chǎng)

最后終于到了全賽道駕駛環(huán)節(jié)，所使用的車型也是萬(wàn)眾期待的終極駕駛機(jī)器——全新M5，這款兼具豪華與暴力的性能旗艦在F1賽道得以釋放。培訓(xùn)師依然先帶學(xué)員們進(jìn)行熱身，并在手臺(tái)中不斷進(jìn)行提醒、講解每個(gè)彎卡的通過(guò)技巧，隨著學(xué)員們對(duì)車輛的熟悉，逐漸開(kāi)始加快每一圈的節(jié)奏。

這一代M5雖然增重了，不過(guò)在體驗(yàn)過(guò)程中絲毫感受不到笨重感，4.4T的V8發(fā)動(dòng)機(jī)配合擁有賽道技術(shù)的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)讓直線尾速輕松突破250km/h，而碳陶剎車系統(tǒng)又能以驚人的制動(dòng)力將車輛穩(wěn)穩(wěn)送入彎道，這種駕駛體驗(yàn)真的讓人血脈噴張。能駕駛這樣一臺(tái)性能猛獸解鎖亞洲第一賽道，對(duì)一名Bimmer來(lái)說(shuō)算是圓滿了。

終極體驗(yàn)，感受專業(yè)車手的賽道水準(zhǔn)

培訓(xùn)的壓軸環(huán)節(jié)由BMW職業(yè)駕駛培訓(xùn)師親自上陣，坐在副駕的學(xué)員們得以近距離觀察職業(yè)車手教科書(shū)般的賽道走線、剎車點(diǎn)選擇與轉(zhuǎn)向技巧，真正感受M車型的極限到底在哪，一圈下來(lái)后對(duì)M品牌的工程哲學(xué)又有了更深的認(rèn)識(shí)。

隨后，現(xiàn)場(chǎng)M4GT3EVO的車主駕駛這臺(tái)賽道猛獸為粉絲們進(jìn)行了動(dòng)態(tài)展示。解除封印后的GT3純血賽車爆發(fā)出震耳欲聾的咆哮聲，賽道上以其狂暴的加速與犀利的彎道表現(xiàn)，又一次讓在場(chǎng)的粉絲們歡呼雀躍。

活動(dòng)尾聲，寶馬為完成所有培訓(xùn)的學(xué)員頒發(fā)了印有個(gè)人姓名的BMW精英駕駛認(rèn)證證書(shū)，這滿滿的儀式感讓本次活動(dòng)圓滿結(jié)束。如果你也想親自感受如此熱烈的現(xiàn)場(chǎng)氛圍，或許現(xiàn)在報(bào)名還來(lái)得及哦！

寫(xiě)在最后：

全球汽車市場(chǎng)正經(jīng)歷著前所未有的變革與挑戰(zhàn)，據(jù)了解今年多個(gè)豪華汽車品牌在多重因素交織下縮減甚至取消了長(zhǎng)期堅(jiān)持多年的駕駛培訓(xùn)項(xiàng)目。在這種背景下，寶馬不僅完整保留了精英駕駛培訓(xùn)項(xiàng)目，更投入重金將其升級(jí)為一場(chǎng)集稀有車型、頂尖大師與極致挑戰(zhàn)于一體的駕控盛事，再次證明了寶馬永遠(yuǎn)不會(huì)放棄對(duì)純粹駕駛樂(lè)趣的追求，相信這樣一個(gè)堅(jiān)持長(zhǎng)期主義的品牌會(huì)擁有越來(lái)越多熱愛(ài)駕駛的粉絲們。

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影后唐時(shí)玥穿成農(nóng)家傻女 早死的父親， 真愛(ài)無(wú)罪的白蓮娘， 利欲熏心的狠毒親人， 糟心事兒一堆堆 那又怎樣 天生錦鯉體質(zhì)， 跟我躺贏 盤(pán)我福多！ 逢兇化吉坐地生金了解下？ 否極泰來(lái)萬(wàn)人之上了解下？ 某壕曰 我欲萬(wàn)萬(wàn)金做聘！ --不要！ 我本來(lái)就是搖錢(qián)樹(shù)！ 某王曰： 許你萬(wàn)人之上！ --不用！ 我本來(lái)就人人景仰！ 將軍快馬而來(lái)， 戎裝長(zhǎng)刀， 風(fēng)塵仆仆， 眼底盛滿星辰： 娘子， 玩夠了咱們回家。

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