盤和通

這是一條國(guó)內(nèi)車訊：最近零跑汽車銷量是真的頂，6月份銷量達(dá)到了4.8萬(wàn)臺(tái)。這不，借力打力，零跑新款C11正式上市，新車共推出五個(gè)版型，價(jià)格區(qū)間為14.98萬(wàn)元-16.58萬(wàn)元，本文我們一同看看新車與老款有何區(qū)別？同時(shí)分析新款車型市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力如何？

消費(fèi)者最關(guān)心的是新款車型與老款對(duì)比有何改進(jìn)？

外觀上，新款零跑C11在增程版本上進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，老款車頭蜂窩狀的格柵被去掉了，這次終于與純電版前臉保持一致。重要的是，新款前大燈組采用分體式設(shè)計(jì)，上方貫穿式燈帶在燈組中采用了新的造型，辨識(shí)度更高。前杠兩側(cè)為了迎合大燈燈組采用了新的造型，有點(diǎn)類似于“八字胡”的效果。

車身側(cè)面以及車尾造型與老款基本保持一致，依舊采用隱藏式門把手與無(wú)邊框車門。尺寸上車長(zhǎng)在純電版中新款加長(zhǎng)了30毫米，增程版沒(méi)有變化還是4780毫米，軸距也沒(méi)有變化還是2930毫米。

重點(diǎn)來(lái)了！新款零跑C11對(duì)內(nèi)飾進(jìn)行了全面調(diào)整，整體造型比老款更加簡(jiǎn)潔，空調(diào)出風(fēng)口也采用了隱藏式設(shè)計(jì)，中控臺(tái)面采用游艇環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)，方向盤更換成平底造型以便增加駕駛者腿部空間，副儀表臺(tái)重新優(yōu)化了杯架、儲(chǔ)物格以及手機(jī)無(wú)線充電板的位置，使其更加符合人體工學(xué)設(shè)計(jì)。另外，新款C11還更新了HUD抬頭顯，搭配零跑自研的第三代AR-HUD。

中控屏采用6毫米超窄邊框，整體尺寸為17.3英寸，分辨率達(dá)到2.8K，內(nèi)嵌驍龍8295芯片，車機(jī)為零跑最新的LeapmotorOS4.0Plus操作系統(tǒng)，應(yīng)用APP與手機(jī)擴(kuò)展能力翻倍，使用更順手便捷。

在智能輔助駕駛方面，新款C11對(duì)激光雷達(dá)版型進(jìn)行調(diào)整，其中增程動(dòng)力全系標(biāo)配激光雷達(dá)，純電版僅640智享版沒(méi)有，其余版型均搭載激光雷達(dá)。新款車型激光雷達(dá)依舊來(lái)自禾賽科技，型號(hào)為AT128，為128線，但智駕芯片從英偉達(dá)Orin-X變?yōu)楦咄?650，算力從254TOPS下降至200TOPS，可以支持NAP高速領(lǐng)航、CNAP通勤記憶領(lǐng)航、停車場(chǎng)記憶泊車等功能，并支持端到端大模型。

動(dòng)力上新款C11依舊分為增程與純電，其中增程版還是1.5L增程器配驅(qū)動(dòng)電機(jī)，但新款車型對(duì)電池組進(jìn)行了調(diào)整，老款三元鋰電池被取代，新款增程版均為磷酸鐵鋰，容量為41.7千瓦時(shí)，CLTC純電續(xù)航為300公里。

純電版本動(dòng)力更新就更為明顯，新車基于全棧800V平臺(tái)打造，電池容量為81.9千瓦時(shí)，CLTC純電續(xù)航提升至640公里。此外，驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率提升了20千瓦達(dá)到220千瓦。

在底盤方面上，原先老款純電版才有的FSD可變阻尼減振器這一次新款增程動(dòng)力也配備了，進(jìn)一步增加了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

新款這次的升級(jí)改變確實(shí)相當(dāng)明顯，調(diào)整內(nèi)飾后應(yīng)該更加符合當(dāng)下消費(fèi)者的審美需求，同時(shí)對(duì)一些核心配置進(jìn)行優(yōu)化，尤其調(diào)整了電池組容量，下放了激光雷達(dá)，雖說(shuō)智駕芯片因?yàn)槌杀景芽赜兴s水，但總體價(jià)格變動(dòng)并不大，對(duì)于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力零跑新款C11依舊能打，對(duì)此大家有何看法歡迎留言討論。

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