近日,在中央電視臺的《國防軍事》欄目中,報道了空軍勤務(wù)學(xué)院“勤務(wù)先鋒-2025A”綜合演練的精彩畫面,其中引人注目的便是一架外形獨特的運-20型戰(zhàn)略運輸機。這架運-20的設(shè)計與我軍現(xiàn)役的運-20截然不同,并沒有采用后掠翼這一流行的設(shè)計,而是果斷選擇了與運-8型運輸機相似的平直翼造型。這一有趣的設(shè)計引發(fā)了眾多軍迷的熱議,甚至有人戲稱其為“幼年期運-20”,這可謂是在意趣上獨具一格。
那么,為什么會存在這樣一架被稱為“幼年期運-20”的飛機呢?這是否意味著我軍在運-20的設(shè)計階段確實嘗試過采用平直翼構(gòu)型進行元素研究?其實情況并非如此,這款被稱為“幼年期運-20”的飛機實際上是由相關(guān)單位專門為空軍勤務(wù)學(xué)院制造的一種縮小比例的訓(xùn)練教具。這類教具通常采用充填結(jié)構(gòu)設(shè)計,并可能配備部分設(shè)備,以便滿足相關(guān)機型在地面上的模擬訓(xùn)練需求,因此在外觀上并未追求與現(xiàn)役運-20的高度一致性。
這種情況并不罕見,空軍某部的公開報道中也曾展示了我軍的殲-20重型隱身戰(zhàn)斗機模型,這一地面縮比訓(xùn)練模型與現(xiàn)役殲-20相比,在擬真程度上明顯不足,且體積小了許多。然而,這種設(shè)計雖然不夠完美,但對于滿足地勤人員的訓(xùn)練需求來說,已然足夠。
在現(xiàn)代空軍的訓(xùn)練中,如何有效降低成本一直是各國空軍多年來重點探索的課題。除了使用專門設(shè)計的充氣型仿真訓(xùn)練教具之外,廢棄的戰(zhàn)斗機體也成為了一個極具實踐價值的選擇。較為常見的情況是將退役戰(zhàn)斗機用作訓(xùn)練教具。例如,去年年底阿根廷空軍從丹麥引進的第一架F-16BBlock10型戰(zhàn)斗機,其機體已經(jīng)無法飛行,僅能作為地面訓(xùn)練的教具。
除了地面訓(xùn)練以外,這些教具還有著獨特的教育功能。自從蘇聯(lián)時期以來,米格-21戰(zhàn)斗機以及法國生產(chǎn)的幻影2000戰(zhàn)斗機都有被拆解,轉(zhuǎn)化為教學(xué)材料的先例,使學(xué)生能夠更深入地了解航空器的結(jié)構(gòu)與性能。
另外一種訓(xùn)練用戰(zhàn)斗機則是那些由于事故導(dǎo)致失去飛行能力的故障機。這類飛機往往具備一定的修復(fù)價值,但因修復(fù)成本過高而被迫棄用。一個耳熟能詳?shù)睦颖闶菐啄昵埃n國空軍的一架F-35A隱身戰(zhàn)斗機在訓(xùn)練中遭遇鳥擊,最終以機腹抵地迫降。這架戰(zhàn)機雖然理論上能夠修復(fù),但美國洛克希德·馬丁公司開出的修復(fù)費用高達1.08億美元,甚至超過了F-35A的裸機價格。因此,韓國空軍無奈之下只能將這架戰(zhàn)斗機拆解,將有用的部件作為地面訓(xùn)練教具使用。
不僅僅是韓國,美國空軍也手上握有一些F-35隱身戰(zhàn)斗機的訓(xùn)練教具。這些教具的外觀設(shè)計則更加簡化,只保留了F-35的重要部件,看起來不像是從事故機拆下的,極有可能是由洛克希德·馬丁公司專門為其制造的訓(xùn)練用教具。這樣的訓(xùn)練方式在一方面節(jié)約了成本,同時也為戰(zhàn)斗機的后續(xù)維修和冒險作飛行訓(xùn)練提供了良好的解決方案。
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