柳騫仕

IT之家8月2日消息，據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道，目前極星汽車(chē)中國(guó)區(qū)業(yè)務(wù)正經(jīng)歷戰(zhàn)略調(diào)整，合資公司極星科技已終止運(yùn)營(yíng)，多位管理層離職，銷(xiāo)售系統(tǒng)關(guān)閉，業(yè)務(wù)幾近停滯。今年上半年該公司在華僅售出69輛車(chē)，該公司或?qū)⒂诮衲甑淄顺鲋袊?guó)市場(chǎng)。

IT之家參考相應(yīng)報(bào)道獲悉，有匿名知情人士透露目前極星汽車(chē)中國(guó)區(qū)業(yè)務(wù)正處于戰(zhàn)略調(diào)整中。其中，極星汽車(chē)與星際魅族成立的合資公司極星時(shí)代科技（中國(guó)）有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“極星科技”）已經(jīng)于今年4月宣布終止運(yùn)營(yíng)。當(dāng)前極星中國(guó)的組織架構(gòu)也面臨一系列調(diào)整，包括極星中國(guó)區(qū)總經(jīng)理吳慧靜在內(nèi)的多位管理層人員均已離職。

▲Polestar2

在汽車(chē)銷(xiāo)量方面，今年上半年極星在華累計(jì)銷(xiāo)售69輛：1月售出56輛，2月和6月分別售出6輛，3月售出1輛，4月和5月均未有新車(chē)售出。相比之下，極星汽車(chē)在全球市場(chǎng)表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，上半年累計(jì)售出3.03萬(wàn)輛新車(chē)，較去年同期增長(zhǎng)了51%。特別是在第二季度，銷(xiāo)量達(dá)到了1.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38%。

種種跡象表明，極星汽車(chē)正在逐步淡出中國(guó)車(chē)市。知情人士透露，極星汽車(chē)或?qū)⒂诮衲甑淄耆顺鲋袊?guó)市場(chǎng)。

公開(kāi)資料顯示，極星科技成立于2023年6月，由極星汽車(chē)和吉利旗下的星紀(jì)魅族聯(lián)合成立，主要任務(wù)是強(qiáng)化極星汽車(chē)在中國(guó)的本土化運(yùn)營(yíng)能力。極星汽車(chē)成立于2017年，最初由歐洲團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)研發(fā)和設(shè)計(jì)、中國(guó)負(fù)責(zé)生產(chǎn)，沃爾沃汽車(chē)是大股東，并在2020年設(shè)立在華獨(dú)資子公司極星中國(guó)。

去年2月，股東方沃爾沃汽車(chē)宣布將極星汽車(chē)的持股比例減持至18%，并表明后續(xù)將不再提供資金支持。沃爾沃減持后，吉利控股集團(tuán)旗下吉利瑞典控股成為極星汽車(chē)的第二大股東。

值得注意的是，今年6月，吉利控股集團(tuán)的重要投資人PSDInvestmentLimited向極星注資2億美元（IT之家注：現(xiàn)匯率約合14.41億元人民幣），而該公司由吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福實(shí)際控制。根據(jù)最新達(dá)成的證券購(gòu)買(mǎi)協(xié)議，極星將通過(guò)私募股權(quán)投資已上市公司股份（PIPE）方式，向PSDInvestment出售新發(fā)行的1.9億份A類(lèi)美國(guó)存托股票（ADS），總交易金額為2億美元，每股定價(jià)1.05美元。

此次交易將使PSDInvestment在極星的持股比例提升至44%，李書(shū)福通過(guò)PSDInvestment及吉利瑞典子公司，合計(jì)持有極星66%的股份，而沃爾沃汽車(chē)在極星的持股比例則從18%降至16%。此次2億美元注資雖為極星帶來(lái)了“救命”現(xiàn)金流，但對(duì)于極星汽車(chē)來(lái)說(shuō)已是杯水車(chē)薪。

截至2024年底，極星汽車(chē)資產(chǎn)合計(jì)40.54億美元（現(xiàn)匯率約合292.02億元人民幣），負(fù)債合計(jì)73.83億美元（現(xiàn)匯率約合531.82億元人民幣），凈資產(chǎn)為負(fù)33.29億美元（現(xiàn)匯率約合239.8億元人民幣），處于資不抵債狀態(tài)。2020年至2024年，極星汽車(chē)?yán)塾?jì)虧損超51億美元（現(xiàn)匯率約合367.37億元人民幣），其中2024年單年凈虧損達(dá)20億美元（現(xiàn)匯率約合144.07億元人民幣）。

與此同時(shí)，極星汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的管理團(tuán)隊(duì)也一直未能穩(wěn)定，8年以來(lái)已歷經(jīng)7位中國(guó)區(qū)掌舵人。近半年來(lái)，極星汽車(chē)全球管理團(tuán)隊(duì)更是幾乎全員“大換血”，CEO、CFO再到COO，全球高管團(tuán)隊(duì)全面換防。

極星汽車(chē)最新發(fā)展戰(zhàn)略顯示，其計(jì)劃在2025年至2027年間實(shí)現(xiàn)年均零售銷(xiāo)量增長(zhǎng)30%至35%，并力爭(zhēng)在2025年實(shí)現(xiàn)盈利。

值得注意的是，自2022年上市以來(lái)，極星汽車(chē)的股價(jià)已下跌90%，2024年還因股價(jià)跌破1美元大關(guān)而收到了納斯達(dá)克的“缺乏合規(guī)通知”。隨著全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇，極星汽車(chē)若想在2025年實(shí)現(xiàn)盈利，將是一場(chǎng)巨大的考驗(yàn)。