【循環(huán)歌單】《美美桑內の小曲》BGM:小八One Spot
如果你正像我一樣，打算用十來萬預算入手一臺靠譜的純電轎車，那你一定也會覺得市面上的選擇讓人挑花了眼。對大多數家庭用戶來說，一輛車不僅要價格合適，還得空間寬敞、跑得遠、用起來省心，并且最好還有點科技感。最近五菱星光EV2025款發(fā)布后，引起了我的極大興趣。畢竟五菱作為國民品牌，這次新車價格定在9.98-12.58萬之間，限時先享置換價9.98-11.58萬元，性價比非常突出，而且號稱“真智能、真安全、真續(xù)航”。面對這么多同級競品，星光EV真的有實力脫穎而出嗎？接下來，就讓我以一名有購車需求的消費者身份，帶大家全方位體驗一下它的表現，看看它是否真如宣傳那樣值得信賴。
首先，空間是我覺得這款車最有競爭力的地方。五菱星光EV的軸距達到了2800毫米，這個數字說明了它的內部空間絕對不小。實際坐進去，尤其是后排乘坐感受，確實寬敞得讓人驚喜。一般平時我試坐各種車，后排腿部空間難免會覺得緊繃，但星光EV的后排腿部空間居然接近一米，坐進去完全沒有壓迫感。即便是我這種身高偏高的人，在后排調節(jié)好坐姿后，腿也能輕松伸展開，長時間乘坐都沒覺得累。當然，這對家庭用戶來說尤其重要，畢竟后排空間充裕，長途出行能讓家人更舒適。加上后排座椅的靠背支持放倒，能夠和前排座椅聯動，形成類似貴妃榻的休息區(qū)，這一點設計非常貼心。想象一下，在長途行駛時，能靠著躺一會兒，緩解疲勞，這對經常開長途的人來說確實是個加分項。平時午休或者等人的時候，車內也能變成一個小憩的地方，實用性很強。
再說座椅的舒適配置，五菱星光EV也沒讓人失望。前排座椅的電動調節(jié)功能挺齊全，駕駛位6向電動調節(jié)、副駕駛4向電動調節(jié)，這樣多維度的調節(jié)讓不同體型的駕駛員和乘客都能找到合適的坐姿。座椅加熱和通風功能覆蓋前后排，冬天開車或者坐車時，座椅加熱功能能迅速驅散寒意，坐感溫暖又親膚；夏天有通風功能時，能夠緩解悶熱，讓乘坐體驗更加清爽。尤其是在南方濕熱的夏季，這種配置真的蠻貼心，省去了坐墊黏黏糊糊的不適。座椅填充物柔軟但又有一定支撐力，包裹性不錯，坐久了也不會覺得腰酸背痛，體現了對乘坐舒適性的重視。
走進車內，內飾的質感變化讓我眼前一亮。2025款五菱星光EV在內飾用料上做了明顯升級，大面積使用了觸感柔軟的PU材質，這種材質摸上去細膩舒適，兼具耐磨和透氣性，給人一種溫暖又耐用的感覺。車內不少區(qū)域覆蓋這種親膚材質，比如中控臺、門板，還有扶手區(qū)域，長時間接觸手感都很好。細節(jié)處還有鍍鉻裝飾和紋理飾板的點綴，紋理飾板設計得很有層次感，避免了內飾一味單調，反而營造出一種溫馨又有設計感的家居氛圍。相比以往五菱車型更偏向工具車的內飾，這次星光EV明顯更注重提升質感，讓人坐進去就有一種更高檔次的體驗。
更值得一提的是座艙設計上的變化。新款取消了傳統(tǒng)的機械擋把，改用了電子懷擋，這個調整讓中控區(qū)域變得更簡潔，釋放出更多可用空間。同時中控臺設計更加規(guī)整，操作起來直觀方便。懷擋的位置設計得符合人體工程學，換擋動作順暢自然，不會有生硬感。懷擋旁邊還設計了無線充電面板，對于像我這種手機使用頻繁的人來說簡直太實用了，開車時只需把手機放上去，充電即刻開始，不用再去找充電線，使用體驗提升不少。特別是在日常通勤或者出門短途時，手機續(xù)航有保障，減少了充電焦慮。
科技配置方面，這車搭載了雙屏組合——8.8英寸的儀表屏和15.6英寸的中控大屏，兩塊屏幕尺寸合適，顯示效果清晰細膩。儀表屏信息豐富，顯示內容一目了然，包括車速、電量、續(xù)航等關鍵數據都被合理布局，不用低頭看手機或其他設備。中控大屏則集成了多媒體娛樂、導航和車輛設置等功能，觸控響應靈敏，操作邏輯清晰，開車時操作起來不會分心。娛樂體驗也不錯，音質清晰，支持多種音頻格式，滿足不同用戶的娛樂需求。
車內還配備了靈語AI智能語音系統(tǒng)，說實話這套系統(tǒng)反應速度讓我挺驚喜，喚醒時間不到0.3秒，識別準確率高。更厲害的是它支持8種方言連續(xù)識別，像我用本地話跟它交流，它都能準確理解，幾乎沒有誤操作。這個功能對于方言多樣的中國市場來說非常實用，避免了傳統(tǒng)語音系統(tǒng)只能聽普通話的問題。更便捷的是，可以用一句話同時完成導航、音樂和空調的設置操作，解放雙手，提高行車安全。整體來說，這套智能語音系統(tǒng)確實提升了用車的便利性和科技感。
車身尺寸方面，星光EV長寬高分別是4835x1860x1515毫米，典型的中型家轎比例。實際看車時，車身線條流暢自然，溜背造型讓車子看起來運動感十足，既有家轎的穩(wěn)重，又不失年輕活力。半隱藏式門把手設計既美觀又實用，手感順滑，整體外觀耐看，大氣中帶點時尚元素。車頭采用無格柵的設計風格，低趴且?guī)в袥_刺感的造型，雖然是新能源車的常見設計，但星光EV處理得很協調，整車視覺效果更顯精神。
說到動力續(xù)航，這次2025款五菱星光EV確實給我留下了深刻印象。相比之前的版本，這次它在電池容量和續(xù)航表現上都有了明顯的提升，實際開起來的感受也讓我覺得很靠譜，特別是在城市日常通勤和周末短途出游的時候，續(xù)航焦慮感大大減弱。
新車搭載了容量為69.2千瓦時的大電池組，官方給出的CLTC工況下純電續(xù)航里程達到610公里。這個數字聽起來挺吸引人，我也特地關注了實際行駛中的表現。通常情況下，在溫度適中、路況良好的城市和郊區(qū)混合路段，我的實際續(xù)航大致能接近官方數據。平時上下班單程30公里左右的距離，每天來回都輕松應付，幾乎不用擔心中途充電。相較于之前2024款的41.9千瓦時和54.3千瓦時電池版本，續(xù)航從410公里和510公里提升到610公里，這種增長確實讓人用車更有底氣。
值得一提的是，五菱星光EV還支持2C快充技術，這一點在實際用車體驗中極大提升了便利性。比如有一次我在服務區(qū)停留的時候，把電池電量從大約30%充到80%，只花了20分鐘不到的時間。這個充電速度對于電動車來說，已經算是相當快了。期間我去買杯飲料，稍作休息，電量就充足得可以繼續(xù)跑三百公里左右。相比傳統(tǒng)充電需要較長時間，星光EV的快充優(yōu)勢顯而易見，特別適合長途駕駛時臨時補能，減少了等待的焦慮。平時日常充電，我一般都是晚上回家插著慢充，早上出門時電量滿滿，但這個快充功能，無疑為長途出行提供了有力保障。
另外，值得表揚的是它的BMS智能溫控系統(tǒng)，這套系統(tǒng)讓我在冬季用車時感受到了明顯的優(yōu)勢。北方冬天用電動車，很多時候大家都會擔心低溫對電池續(xù)航的影響。五菱星光EV官方數據表明，-30℃低溫條件下續(xù)航保持率還能達到78%，這在實際使用中相當關鍵。去年冬天我在氣溫接近零度的早晨開車，發(fā)現電池電量消耗沒有那么夸張，車子的動力輸出依然穩(wěn)定，不像一些老款電動車那樣動力“縮水”明顯。車內的智能溫控系統(tǒng)會根據電池溫度自動調節(jié)，保持電池工作在最優(yōu)狀態(tài)，這樣不僅保護了電池壽命，也保障了續(xù)航表現。開著它在寒冷的天氣里跑城市道路，動力依舊夠用，續(xù)航壓力減輕了不少，心里踏實了很多。
動力方面，星光EV的電機設置也很值得一提。新款車型搭載的是一臺高效電動機，最大功率和扭矩有了提升，實際駕駛起來動力表現挺線性且充沛。開車時，踩下油門瞬間就能感受到明確的動力響應，沒有延遲或者拖泥帶水的感覺。特別是在堵車起步或者紅綠燈加速時，這種電機的高扭矩優(yōu)勢體現得淋漓盡致，輕踩油門，車子就能迅速啟動，特別適合城市的頻繁起停。加速過程平順自然，沒有換擋頓挫，也不會那種加速猛然后突然降力的突兀感，讓駕駛體驗更連貫。
綜合來看，2025款五菱星光EV的動力和續(xù)航表現讓我感到非常滿意。大容量電池配合高效電機，讓車輛在城市和高速路況下都能提供充足且線性的動力輸出?？斐淠芰Φ奶嵘椭悄軠乜叵到y(tǒng)的加持，不僅提升了用車便利性，也減輕了對續(xù)航的擔憂。特別是對于像我這種既要日常通勤，又偶爾長途出行的用戶來說，這臺車的動力續(xù)航基本能滿足各種需求，真正做到了既省心又實用。未來如果想要一輛續(xù)航夠用、動力響應及時、充電便捷的電動車，五菱星光EV無疑是個值得認真考慮的選擇。
