意大利超級跑車制造商帕加尼以V12發(fā)動機聞名，這些發(fā)動機一直由梅賽德斯-AMG提供。帕加尼烏托邦（Utopia）最初是被設(shè)想為第一款沒有V12發(fā)動機的帕加尼車型。

那么為什么烏托邦最終搭載了一臺6.0升雙渦輪增壓V12發(fā)動機，擁有864馬力和1100牛·米扭矩，并且可選配手動變速箱呢？因為這是客戶的要求。實際上，根本沒有人對電動帕加尼感興趣。

“八年前我們開始開發(fā)烏托邦時，我們投入了一個團隊負(fù)責(zé)研發(fā)純電動車型。當(dāng)時的想法是推出純電動的烏托邦和燃油版。我們從未考慮混合動力，因為我們認(rèn)為它太復(fù)雜。那時的技術(shù)也并未達到頂峰?！薄良幽崞嚬P(guān)與活動部塞巴斯蒂安·貝里迪

帕加尼本打算同時銷售電動烏托邦和V12版本車型，就像阿爾法·羅密歐對其33Stradale超跑的做法一樣——提供雙渦輪增壓V6或純電動力總成。然而，當(dāng)它向經(jīng)銷商和客戶展示電動車時，根本沒人想要。

“我們把這個想法展示給經(jīng)銷商和客戶，可是沒人感興趣。我們是家族企業(yè)，因此不得不放棄純電動車型，”貝里迪說，“這很遺憾，因為我們在研發(fā)上投入了大量資金。我們當(dāng)時和梅賽德斯-AMG的供應(yīng)商聯(lián)系非常緊密。他們擁有頂尖技術(shù)。我們不得不取消了（電動車項目）。我們必須讓公司可持續(xù)發(fā)展，不能違背我們的經(jīng)濟利益。”

帕加尼并非唯一一家在電動超跑上遇冷的公司。即便是打破了非常多加速紀(jì)錄，限量150臺的RimacNevera到現(xiàn)在也沒賣完。電動超跑比它們的燃油對手更重，也無法提供V12引擎那獨特的天籟之聲，因此富有的客戶并不買賬。

“我們?nèi)栽谘芯侩妱榆?，因為霍拉西歐·帕加尼（創(chuàng)始人）是個充滿好奇心、以科學(xué)態(tài)度對待生活的人，”貝里迪補充道，“如果我們要研究電動帕加尼，它開起來必須像一輛帕加尼。目前這還無法實現(xiàn)。模擬顯示這類車將重600-700公斤?！?/p>

由于帕加尼的客戶都不想要電動車，而公司又認(rèn)為V8混合動力系統(tǒng)過于復(fù)雜，帕加尼的未來就押在了V12上。幸運的是，由AMG提供的這臺發(fā)動機將在未來幾年內(nèi)繼續(xù)合規(guī)可用。

“AMG為這臺（V12）發(fā)動機在歐洲的排放認(rèn)證期限是到2030年，在加州是到2032年，我們有信心該認(rèn)證將被延長，”他解釋道，“（法規(guī)）變化非常大，情況非常混亂。能夠為一臺手動擋配V12發(fā)動機獲得認(rèn)證。這是客戶所追求的。目前沒有任何轉(zhuǎn)向（其他發(fā)動機）的計劃?！?/p>