法拉利DaytonaSP3屬于那種一推出就立刻成為經(jīng)典的車型。并非每輛法拉利都能獲得這種地位，有些甚至在短短幾年內(nèi)就完全被遺忘。

SP3那臺(tái)840馬力的6.5升V12發(fā)動(dòng)機(jī)幫助它獲得這一地位。限量599臺(tái)的極小產(chǎn)量也有幫助，其中幾臺(tái)交付給了車隊(duì)F1車手，甚至有一臺(tái)給了恩佐·法拉利在世的獨(dú)子。

不過，這家意大利汽車制造商將再打造一臺(tái)SP3，第600臺(tái)，盡管他們并不是這樣稱呼它。法拉利希望你能接受這輛多出來的車，因?yàn)樗鼘⒈慌馁u用于慈善。

每輛法拉利DaytonaSP3都為其車主量身定制，但這輛車沒人下訂單，因此法拉利TailorMade定制部門的工匠們自己上手了。這輛車絕對(duì)夠扎眼。車身上是摩德納黃（GialloModena）和裸露碳纖維的雙色涂裝。

黃色涂裝和裸露碳纖維區(qū)域并未像通常那樣分成上下兩部分。顏色也沒有劃分成內(nèi)嵌飾條和外部基色。在這輛車上，顏色直接從車身中間分開，在中間偏乘客側(cè)一點(diǎn)的位置。

法拉利單詞“Ferr”和“ari”徑直從中間穿過?！癋err”在引擎蓋上，“ari”在車尾。沒錯(cuò)，你不會(huì)再見到另一輛像這樣的SP3了。沒有任何一輛法拉利是這樣的，因?yàn)槠放茝奈匆赃@種方式應(yīng)用它的標(biāo)志。像前鏟和擴(kuò)散器這樣的車輛下部部件，則與典型的超跑相反，采用了亮黑色而非裸露碳纖維。

張揚(yáng)大膽的選擇在這輛SP3內(nèi)部繼續(xù)上演。座椅采用了一種從再生輪胎中提取的新織物，但法拉利對(duì)它的運(yùn)用方式才真正引人注目。座椅織物紋理并不雜亂，也沒有弄錯(cuò)方向。它構(gòu)成了一個(gè)躍馬圖案，可能你需要定睛細(xì)看（甚至瞇起眼睛）才能發(fā)現(xiàn)。儀表板上的方格紋碳纖維是一種用于F1賽車的碳纖維。

法拉利將這輛車稱為“599+1”而非“600”，因?yàn)?99臺(tái)DaytonaSP3已經(jīng)售罄。而且即使是為了慈善，有些買家可能也會(huì)對(duì)多出一輛車感到不悅。

這輛車將于下月蒙特雷汽車周期間，作為RM蘇富比在盛會(huì)期間拍賣的一部分售出。拍賣收益將歸于法拉利基金會(huì)。汽車制造商表示，該基金會(huì)致力于教育項(xiàng)目，包括重建加利福尼亞州阿爾塔迪納的一所特許學(xué)校，該校在今年早些時(shí)候的野火中被燒毀。

美國(guó)經(jīng)濟(jì)危機(jī)的歷史與挑戰(zhàn):從郁金香泡沫到歐債危機(jī)

1929年，美國(guó)經(jīng)濟(jì)遭受了空前的打擊，大蕭條的陰霾籠罩了整個(gè)國(guó)家。1929年大蕭條促成了羅斯福新政的實(shí)施。這場(chǎng)危機(jī)不僅影響了美國(guó)，更波及了全球，成為20世紀(jì)最出名的經(jīng)濟(jì)事件之一_。此時(shí)，羅斯福新政成為了美國(guó)經(jīng)濟(jì)的救命稻草。▍ 滯脹的挑戰(zhàn)與啟示在20世紀(jì)70年代，美國(guó)經(jīng)歷了一場(chǎng)嚴(yán)重的大滯脹時(shí)期——-。這場(chǎng)經(jīng)濟(jì)危機(jī)引 大蕭條仍然是美國(guó)歷史上最嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)衰退-。1929 年紐約證券交易所股市崩盤引發(fā)，GDP 下降了近30%，失業(yè)率達(dá)到25% 左右的峰值——。在聯(lián)邦存款保險(xiǎn)公司（FDIC）成立之前，數(shù)千家銀行倒閉，而美聯(lián)儲(chǔ)的緊縮貨幣政策加深了危機(jī)--。這個(gè)時(shí)代影響了美聯(lián)儲(chǔ)的歷史，并促使經(jīng)濟(jì)政策和聯(lián)邦支出的重大改革。3. 二戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)衰退（..

美國(guó)次貸危機(jī)啟示錄:泡沫、杠桿與人性貪婪的世紀(jì)輪回

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