當網(wǎng)紅車企遭遇網(wǎng)紅，一堂生動的公關(guān)課程隨之上演。

前幾日，一輛閃電黃配色的小米SU7Ultra沖上綠化帶，車頭嚴重損毀，兩根金屬管穿透后車廂，距駕駛座僅咫尺之遙。

事情起源于百萬粉絲的抖音博主@小悠米er，視頻中她駕駛著小米SU7Ultra，標題醒目地寫著“這剎車又失靈......”并在評論區(qū)補充稱自己踩了兩次剎車，但車速并未降低，最終靠撞樹才得以停下。

要知道，剎車失靈對于一家車企是致命性的打擊，因此迅速在網(wǎng)上掀起軒然大波。

然而，眼尖的網(wǎng)友卻發(fā)現(xiàn)了一個關(guān)鍵細節(jié)，女網(wǎng)紅在駕駛時穿著高跟鞋。

于是看似一起普通的交通事故，背后卻牽扯出諸多復雜的商業(yè)因素、輿論導向以及交通安全等問題。

一場“剎車失靈”羅生門事件

事故現(xiàn)場觸目驚心，加上小米汽車的網(wǎng)紅屬性，很難不引起人們關(guān)注。

這場事故發(fā)生在雨后路面，現(xiàn)場視頻顯示車輛損毀嚴重。車頭近乎報廢，金屬管穿透車廂的驚悚畫面引發(fā)全網(wǎng)關(guān)注。女網(wǎng)紅在原始視頻中堅稱“踩了兩次剎車都毫無效果”，暗示小米汽車存在安全隱患。

但輿論還沒等來發(fā)酵的機會，女網(wǎng)紅的厚底高跟鞋成了人們熱議的焦點，網(wǎng)友紛紛質(zhì)疑：穿高跟鞋開車本身就違規(guī)，到底是剎車真的失靈，還是操作不當引發(fā)的“剎車失靈”錯覺。

面對洶涌的輿論質(zhì)疑，女網(wǎng)紅先是悄然修改了視頻標題，試圖弱化“剎車失靈”的表述，隨后在評論區(qū)改口稱可能是穿鞋的問題，最后干脆刪除了整條視頻。

但在互聯(lián)網(wǎng)時代，信息一旦發(fā)布便難以徹底抹去，該事件已然引發(fā)廣泛關(guān)注，各種猜測與討論甚囂塵上。

其實我國交通法規(guī)早就明確禁止穿高跟鞋駕駛機動車，目的就是為了保障駕駛安全。

畢竟穿著厚底高跟鞋對踏板的感知是很弱的，這一點老司機再清楚不過了。

隨著事件的發(fā)酵，更多令人意外的細節(jié)浮出水面。

這輛出事的小米SU7Ultra并非女網(wǎng)紅所有，而是原車主剛提半個月的新車。當天原車主將車借給朋友，卻沒想到朋友未駕駛，而是讓女網(wǎng)紅開上了路。

這件事詭異的地方在于正常車主出險流程應是報警、聯(lián)系保險公司、車輛定損，而該網(wǎng)紅第一反應卻是拍攝視頻指控車企。

這種“事故即內(nèi)容”的思維，折射出部分網(wǎng)紅對公共責任的漠視，也就是咱們常說的習慣性的抱著搞流量的想法。

更深層的商業(yè)動機藏在她的賬號歷史中。此前她頻繁曬出SU7Ultra炫富視頻，被質(zhì)疑“租車充門面”。

在網(wǎng)紅圈層，豪車已成為抽象營銷的必備道具，抽象營銷的魔力咱們屢見不鮮，正如“油王”田一名通過魔性廣告一個月接下13單商業(yè)合作，播放量動輒破2000萬。

值得慶幸的是，這次事故與小米汽車無關(guān)，否則很可能會點燃第二波輿論風暴。

當荒誕成為流量密碼

有網(wǎng)友質(zhì)疑該網(wǎng)紅第一時間發(fā)視頻，就是為了搞流量。

這個觀點雖然有些腹黑，但其實在網(wǎng)紅界倒也算正常，畢竟流量大于一切是這里最堅實的規(guī)則。

最近，田一名為麻辣王子拍的廣告徹底出圈了。

視頻中，田一名以浮夸的妝容，妖嬈的造型，把本就有些油的麻辣王子搞的更油膩了，評論區(qū)直呼放過。

但效果是顯著的，網(wǎng)友不僅記住了“麻辣王子不做甜口，專攻麻辣”的賣點，還成功記住了田一名。

還有前段時間的音樂達人@豪哥哥將印度神曲改編為《剛買的飛機被打啦》推廣深藍汽車，雖引發(fā)跨國爭議，卻讓品牌聲量暴漲。

這些都是品牌擁抱網(wǎng)紅流量生意的最好說明。

從商業(yè)模式看，網(wǎng)紅提供六類認知價值：流量價值、心理喚起價值、品牌價值、支持心理、模仿價值和號召價值。

而小悠米er試圖利用其流量價值（百萬粉絲）和模仿價值（炫富人設）構(gòu)建商業(yè)基礎，卻違背了更根本的責任倫理：

交通法規(guī)在流量面前形同虛設。穿高跟鞋駕駛不僅違法，更可能面臨扣分及200元罰款；若造成事故需負全責。

從品牌的角度來看，如今的新能源汽車搭載不少傳感器，理論上可自動記錄事故前的油門以及剎車數(shù)據(jù)。車企可借鑒此技術(shù)，在車主指控故障時自動釋放行車日志，形成技術(shù)自證防火墻。

當然了，加強用戶教育也是不容忽視的一環(huán)。新能源汽車，尤其是像小米SU7Ultra這樣性能強勁的車型，其駕駛操作和傳統(tǒng)燃油車存在一定差異，部分用戶可能對車輛的性能和操作并不熟悉。

小米有必要通過多種渠道，如線上線下培訓、用戶手冊優(yōu)化等方式，幫助用戶更好地了解和駕馭車輛，減少因操作不當引發(fā)的事故風險。

車圈頂流的煩惱

小米汽車雖身處頂流之位，卻也深陷成長的煩惱之中。

上述的網(wǎng)紅借小米汽車搞流量是一方面，如今小米YU7的上市同樣沒逃過這個煩惱。

例如前段時間，又媒體在賽道測試小米YU7Max時，車輛剎車片起火。小米汽車回應稱，是在極端測試條件下，高溫導致制動片有機物材料起火，制動系統(tǒng)整體功能正常。

但這一解釋并未完全消除公眾的疑慮，剎車片起火事件還是在一定程度上引發(fā)了消費者對車輛安全性的擔憂。

之后在7月1日，部分消費者質(zhì)疑小米YU7疑似偷改汽車配置，下單時顯示標準版和Pro版均有外后視鏡自動防眩目功能，訂車后卻發(fā)現(xiàn)只有Max版本具備該功能。

盡管小米汽車客服承認此前專屬配置單PDF文案存在錯誤并致歉，但對于消費者退定金的訴求予以拒絕。

這一事件進一步加劇了消費者與品牌之間的矛盾，損害了品牌在消費者心中的信任度。

在社交媒體時代，信息傳播速度快、范圍廣，負面輿論極易迅速發(fā)酵，對品牌造成難以估量的沖擊。

對于小米YU7而言，如何在輿論漩渦中重建消費者信任，是亟待解決的重要問題。

還有多家車企更是直接開啟“截單”模式。蔚來、智界、智己、極氪、阿維塔等紛紛推出針對小米準車主的補貼政策，小米準車主鎖單后轉(zhuǎn)投這些品牌，即可獲得5000元的定金補償，這些都是頂流需要面對的煩惱。

面對未來，小米汽車還需要警惕危機的產(chǎn)生，畢竟淘汰賽階段容不下犯錯空間。