深圳商報(bào)·讀創(chuàng)客戶端記者肖晗
8月3日,中國(guó)海油、中信海直及峰飛航空聯(lián)合宣布,我國(guó)自主研發(fā)的2噸級(jí)電動(dòng)垂直起降航空器(eVTOL)——峰飛航空凱瑞鷗,成功實(shí)現(xiàn)全球首次海上石油平臺(tái)物資運(yùn)輸飛行,這一突破不僅創(chuàng)新了遠(yuǎn)海物資補(bǔ)給模式,更標(biāo)志著我國(guó)在海陸低空物流場(chǎng)景應(yīng)用中邁出關(guān)鍵一步。
此次試飛由中國(guó)海油聯(lián)合中信海直、峰飛航空共同實(shí)施。執(zhí)飛機(jī)型為我國(guó)自主研發(fā)的全球首款獲得型號(hào)合格證、生產(chǎn)許可證和單機(jī)適航證的2噸級(jí)eVTOL“凱瑞鷗”。它裝載新鮮水果和緊急藥品等物資,從深圳陸地起降點(diǎn)起飛,經(jīng)過(guò)58分鐘的跨海域飛行,降落在距離深圳海岸線150公里的惠州19-3平臺(tái),成功完成了運(yùn)輸任務(wù)。
長(zhǎng)期以來(lái),中國(guó)海油在南海海域的海上石油平臺(tái)物資運(yùn)輸主要依賴船運(yùn),單程耗時(shí)約10小時(shí),難以滿足緊急物資調(diào)度與應(yīng)急保障需求。緊急物資和人員則由直升機(jī)運(yùn)送,但飛行成本較高。相比傳統(tǒng)依賴船舶和直升機(jī)的運(yùn)輸方式,eVTOL在運(yùn)營(yíng)成本、響應(yīng)速度、環(huán)保性、舒適性以及適應(yīng)有限起降空間方面具有顯著優(yōu)勢(shì)。
據(jù)中國(guó)海油深圳分公司協(xié)調(diào)部副經(jīng)理任永怡介紹,此次試飛將創(chuàng)新的航空技術(shù)、成熟的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)與真實(shí)的海上作業(yè)需求深度融合,形成“研制+運(yùn)營(yíng)+場(chǎng)景”低空應(yīng)用落地閉環(huán),實(shí)現(xiàn)了海陸長(zhǎng)距離低空緊急物資運(yùn)送、海上設(shè)施巡線、應(yīng)對(duì)漁船滋擾等場(chǎng)景的新突破,展現(xiàn)了低空經(jīng)濟(jì)技術(shù)賦能傳統(tǒng)能源產(chǎn)業(yè)的巨大潛力。
“凱瑞鷗”采用復(fù)合翼構(gòu)型,適用航程200公里,最高速度200公里/小時(shí),載重能力達(dá)400公斤?!搬槍?duì)南海海域高鹽霧、高濕度、強(qiáng)陣風(fēng)的環(huán)境特點(diǎn)和海上平臺(tái)有限的起降空間,‘凱瑞鷗’順利完成了包括垂直起降、懸停、遠(yuǎn)距離跨海飛行等關(guān)鍵測(cè)試科目,充分驗(yàn)證了大型eVTOL在海洋石油工業(yè)作業(yè)場(chǎng)景下的技術(shù)可行性和運(yùn)行可靠性。”峰飛航空高級(jí)副總裁謝嘉介紹。
在通航保障方面,中信海直發(fā)揮40多年通用航空綜合運(yùn)營(yíng)優(yōu)勢(shì),統(tǒng)籌全域協(xié)同與全流程護(hù)航,以成熟體系保障飛行順利推進(jìn)。在起降點(diǎn)選定、航線規(guī)劃等方面作了精心準(zhǔn)備,特別是協(xié)調(diào)制定空域清空方案,確保eVTOL在隔離運(yùn)行模式下安全飛行。同時(shí),充分依托國(guó)內(nèi)首個(gè)數(shù)智化塔臺(tái),為此次大型eVTOL遠(yuǎn)海試飛保駕護(hù)航。此舉為探索新型航空器在保障海上油氣生產(chǎn)應(yīng)用場(chǎng)景方面積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
隨著低空經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展以及eVTOL技術(shù)逐漸走向成熟,有望成為海上平臺(tái)高效人員倒班、緊急醫(yī)療救援、高價(jià)值零部件及物資快速按需運(yùn)輸?shù)膭?chuàng)新解決方案,大幅提升海上油氣平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)效率和安全性。據(jù)預(yù)測(cè),至2030年我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模有望達(dá)到3萬(wàn)億元,而海洋場(chǎng)景的創(chuàng)新應(yīng)用將成為重要增長(zhǎng)極。
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