陳婉如

在選車過程中，大家都希望低預(yù)算也能買到高品質(zhì)，但現(xiàn)實往往讓人妥協(xié)。最近去零跑4S店，頻頻聽到有人說“這車實物比照片還要驚艷”，讓我忍不住親自體驗了一把。作為一個對10萬級轎車本不抱期待的消費者，沒想到B01不僅擁有超越同級的智能配置與質(zhì)感，還在安全細節(jié)上做得很到位。它顛覆了我對“代步車”的固有印象，也重新定義了10萬級家轎該有的標準。如果你正在尋找既實用又有高級感的新能源車，不妨看看B01是否適合你。

這次接觸零跑B012026款，先說外觀，實車給我的感覺比照片上還要驚艷。它的設(shè)計確實不是那種簡單的“拍扁轎車”風格，而是經(jīng)過多次風洞實驗優(yōu)化后才達到的。官方數(shù)據(jù)是風阻系數(shù)低到0.197Cd，這個數(shù)字在緊湊級純電轎車里算非常出眾，甚至比保時捷Taycan和特斯拉ModelS還低一點。這個數(shù)值實際開起來確實有感受，車身線條非常流暢，空氣順著車頂和尾部自然滑落，帶來一種看得見的輕盈感。尤其是它的溜背角度，17.2度的斜度設(shè)計得剛剛好，既保證了造型的運動感，也沒有犧牲后備箱空間。說到后備箱，廠方強調(diào)了460升的容積，我自己試過，掀開隔板后底下還能塞進兩個20寸行李箱，實測裝下四個24寸的大行李箱完全沒壓力。這一點對我這種有家庭出行需求的人來說非常實用，不用擔心空間不足。

前臉設(shè)計上，零跑B01采用了貫穿式燈帶結(jié)合分體式LED大燈的組合，點亮之后效果相當科幻，有點像科幻大片里的星際戰(zhàn)艦?zāi)芰抗馐?。晚上開車時，遠光燈照射距離可達150米，比同級別車型普遍多出了30米，夜晚行車視野更廣闊。尤其是在郊區(qū)或高速公路上，這樣的燈光表現(xiàn)讓我開車更有安全感，不用擔心突然出現(xiàn)的路況被看不清。此外，燈光的切換也很平順，遠近光切換時沒有明顯刺眼或忽明忽暗的感覺，在實際駕駛中非常友好。

車身顏色方面，B01提供了8種不同風格的配色，從柔和的“摩根粉”到科技感十足的“星夜藍”，再到穩(wěn)重的“金屬黑”，覆蓋了很寬的審美區(qū)間。銷售告訴我，超過60%的買家偏愛個性鮮明的顏色，這說明它確實能滿足不同年齡層和性格的需求。買車的時候選色這件事從來都是讓人糾結(jié)的，但B01這里反而變成了一件讓人開心的事，有種“選色快樂”而非“選色焦慮”的感覺。

進到車內(nèi)，第一印象是空間寬敞且用料講究。全車約88%的軟包設(shè)計，以及采用帶有云絨質(zhì)感的皮革和通過歐盟母嬰級認證的竹炭纖維面料，讓內(nèi)飾摸起來非常柔軟舒適。車頂用的環(huán)保麂皮材質(zhì)不僅觸感細膩，夏天暴曬后車內(nèi)甲醛濃度僅0.03毫克每立方米，這數(shù)據(jù)甚至比某些30萬級別的豪華車還要低。對我家里有小孩的來說，這種環(huán)保和健康的用料讓我放心不少。

副駕駛前方的“魔術(shù)拓展區(qū)”設(shè)計讓我覺得特別聰明。它配備了6個標準孔位和1個中央凹槽，專門用來安裝折疊桌板、手機支架甚至咖啡杯架。副駕駛的朋友能直接把這里當成移動辦公桌，特別適合需要經(jīng)常出差或帶孩子長途的用戶。我自己試駕時看到有人直接搭起臨時辦公桌，邊喝咖啡邊處理工作郵件，真的是非常方便。中央凹槽剛好可以放下一臺14英寸的筆記本電腦，不用擔心滑落或者沒地方放，體驗感十足。

儲物空間的設(shè)計讓我眼前一亮，全車一共設(shè)計了26處儲物格，處處都有細節(jié)驚喜。比如后排中央扶手箱內(nèi)置了抽紙盒，告別了早先要在門縫或座椅縫里東找西找紙巾的尷尬。手套箱容量夠大，官方標稱8.5升，我實測放下一臺MacBookPro和鍵盤，甚至還能輕松放10瓶550毫升的礦泉水，這樣的空間對于日常儲物完全夠用。全景天幕配備電動遮陽簾，紫外線隔絕率達到99.9%，防曬指數(shù)標注SPF50+，夏天坐在車里不會被頭頂?shù)膹娏谊柟饪镜秒y受，乘坐體驗自然提升不少。

安全配置方面，零跑B01的車身結(jié)構(gòu)非常扎實。車身中高強度鋼的使用比例達到79%，其中熱成型鋼占28%，這意味著車身韌性和抗變形能力都非常好。A柱的強度甚至能承受3噸以上壓力，實測碰撞時假人頭部傷害值僅350，遠低于國標1000的限制。對普通消費者來說，這樣的被動安全保障無疑是買車時非常重要的加分項，保障了駕乘人員的生命安全。

主動安全配置也有亮點。零跑自研的LMC一體化運動融合控制技術(shù)表現(xiàn)令人安心。官方和實測數(shù)據(jù)都顯示，在濕滑路面或高速爆胎情況下，系統(tǒng)能在0.1秒內(nèi)介入，迅速幫助車輛穩(wěn)定方向。比如我看到實測在80公里每小時冰雪路面突然爆胎的測試視頻，車輛依靠系統(tǒng)介入保持穩(wěn)定，沒有失控。這種智能輔助不僅提升了安全系數(shù)，也讓駕駛者更加安心，尤其是像我這樣偶爾會遇到復(fù)雜路況的人。

零跑B012026款的動力和底盤表現(xiàn)著實讓我印象深刻，尤其是作為一款10萬多元的純電動車，這套后置單電機的布局真的是誠意滿滿。它提供了132kW和160kW兩個功率版本，我試駕的是高功率的160kW版本，最大扭矩240?！っ祝俜搅惆偌铀贂r間6.5秒，這個數(shù)據(jù)放在同級別車里算是挺快的了。實際開起來，踩下加速踏板的瞬間推背感十分明顯，油門響應(yīng)很靈敏，完全不像傳統(tǒng)燃油車那種需要“轉(zhuǎn)速爬上去”才有勁兒的感覺。紅綠燈起步時，旁邊的很多燃油車還沒反應(yīng)過來，我已經(jīng)輕松沖了出去，這種加速體驗讓我很有駕駛樂趣，也不禁覺得電動車在動力響應(yīng)上確實有天然優(yōu)勢。

續(xù)航方面，兩個版本的CLTC續(xù)航分別是550公里和650公里，這對我平時上下班通勤來說，絕對夠用。以我每天單程30公里的通勤距離算，一周一充都沒問題，而且完全不用擔心臨時周末來個短途自駕游，續(xù)航完全可以覆蓋。實際使用中，我發(fā)現(xiàn)續(xù)航數(shù)據(jù)比較靠譜，尤其在城市綜合路況下，電耗穩(wěn)定，沒有出現(xiàn)明顯的縮水?？斐湫阅芤埠苜N心，從30%充到80%只需大概18分鐘，等于你喝杯咖啡的時間，電量能迅速回血，解決了長途出行時的充電焦慮，有時候我約朋友吃飯，停車充電半小時，回來車就滿血復(fù)活了。

底盤部分，零跑B01配備了前麥弗遜獨立懸架和后多連桿獨立懸架，這在同價位車型中比較少見。以前開過不少十幾萬的純電車，后懸掛多數(shù)是扭力梁，舒適性和操控性往往有所妥協(xié)，但B01卻用上了多連桿后懸，體驗上確實不一樣。路感反饋很細膩，過減速帶或者遇到坑洼路面時，懸掛的濾震效果很好，車內(nèi)乘坐不會感覺顛簸得厲害，坐著比較平穩(wěn)舒適。尤其是后排乘客的體驗明顯提升，家里人坐后面也覺得比較安逸。這樣的底盤調(diào)校讓我覺得廠家的用心程度不錯，既保證了日常的舒適，也不會犧牲操控樂趣。

從性價比角度來看，零跑B01的動力和底盤配置非常有競爭力。10.58萬到13.58萬這個價格區(qū)間里，能擁有后置后驅(qū)、160kW高功率電機、多連桿獨立后懸掛，算是非常少見。對于注重駕駛體驗的消費者來說，這不僅僅是一輛代步車，更能帶來駕駛的樂趣和安心感。平時開車上下班、周末出游或者城市中穿行，動力表現(xiàn)和底盤調(diào)校都能滿足多樣化的用車需求。

綜合我的體驗，零跑B012026款在動力輸出、續(xù)航表現(xiàn)和底盤調(diào)校上做得都很扎實。動力響應(yīng)靈敏且推背感十足，續(xù)航里程長且快充方便，底盤舒適同時不失操控樂趣，尤其是后驅(qū)布局帶來的前后配重均衡，讓整車開起來更穩(wěn)健自信。作為一款面向大眾的純電緊湊轎車，它的動力和底盤表現(xiàn)真的給我留下了深刻印象，兼顧了日常實用和駕駛樂趣，性價比也很高，實用性和駕駛感受兼顧得比較好。對于考慮純電動車的朋友來說，零跑B01絕對值得認真體驗一番。

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