作為國(guó)內(nèi)主打高性?xún)r(jià)比的新勢(shì)力品牌，隨著零跑旗下車(chē)型矩陣逐漸完善，銷(xiāo)量也實(shí)現(xiàn)了快速增長(zhǎng)，從7月的銷(xiāo)量來(lái)看，零跑汽車(chē)當(dāng)月交付量達(dá)50129輛，同比增長(zhǎng)126%。成新勢(shì)力“一哥”，這不僅打破了品牌單月交付紀(jì)錄，更使其成為國(guó)內(nèi)第二家達(dá)成月銷(xiāo)5萬(wàn)臺(tái)的新勢(shì)力車(chē)企，接下來(lái)我們就來(lái)看看零跑具體的表現(xiàn)和優(yōu)勢(shì)。
產(chǎn)品矩陣的精準(zhǔn)定位
零跑汽車(chē)能夠取得銷(xiāo)量上的突破，主要原因是零跑對(duì)市場(chǎng)需求的精準(zhǔn)把握。目前零跑旗下七款車(chē)型覆蓋了A0級(jí)到中大型轎車(chē)和SUV市場(chǎng)，形成了“入門(mén)級(jí)走量+中高端溢價(jià)”的品牌模式。
從具體車(chē)型銷(xiāo)量來(lái)看，零跑B10從6月起已經(jīng)連續(xù)兩月交付超1.4萬(wàn)輛，同時(shí)零跑C10連續(xù)9周蟬聯(lián)新勢(shì)力中型SUV銷(xiāo)冠。而近期上市的零跑B01車(chē)型更展現(xiàn)出“價(jià)格屠夫”本色，11.38萬(wàn)元即配備激光雷達(dá)與高通8295芯片，將高階智駕門(mén)檻拉低至當(dāng)前燃油車(chē)型主力價(jià)位區(qū)間，在上市72小時(shí)鎖單量就已突破萬(wàn)臺(tái)，預(yù)計(jì)會(huì)在未來(lái)為零跑貢獻(xiàn)更多銷(xiāo)量。
技術(shù)自研的支撐
之所以零跑能擁有“高配低價(jià)”的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，堅(jiān)持全棧自研戰(zhàn)略是零跑獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的核心原因。從動(dòng)力總成到智能座艙，從域控制器到輔助駕駛系統(tǒng)，零跑品牌在核心技術(shù)的自主掌控使其單車(chē)型研發(fā)周期較傳統(tǒng)車(chē)企大幅下降。
例如在近期熱門(mén)車(chē)型零跑B01上，自主研發(fā)的LEAP3.0架構(gòu)實(shí)現(xiàn)了整車(chē)線束30%的減少，同時(shí)零部件通用化率提升至88%，這種模塊化設(shè)計(jì)讓整車(chē)成本端有著較大的下降。而在電池領(lǐng)域，CTC2.0一體化技術(shù)在提升電池能量密度的同時(shí)也進(jìn)一步降低了成本。不同于依賴(lài)供應(yīng)商的傳統(tǒng)模式，零跑構(gòu)建的垂直整合體系，使其在價(jià)格戰(zhàn)中始終保有成本優(yōu)勢(shì)。
全球化布局的雙向賦能
零跑在海外市場(chǎng)的突破也是銷(xiāo)量提升的重要推手。從零跑的官方數(shù)據(jù)來(lái)看，上半年出口量已達(dá)20375臺(tái)，其中德國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)尤為突出，當(dāng)?shù)叵M(fèi)者對(duì)C10車(chē)型的智能泊車(chē)系統(tǒng)接受度超預(yù)期。目前零跑在歐洲、中東、非洲及亞太30余國(guó)建立了600余家門(mén)店，同時(shí)避開(kāi)了特斯拉、比亞迪的主戰(zhàn)場(chǎng)，在細(xì)分市場(chǎng)建立先發(fā)優(yōu)勢(shì)。另一方面，海外訂單對(duì)柔性產(chǎn)線的壓力測(cè)試，反而促使杭州工廠產(chǎn)能爬坡速度進(jìn)一步提升，這種國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的良性互動(dòng)，形成了銷(xiāo)量的雙輪驅(qū)動(dòng)。
渠道改革提升銷(xiāo)售效率
零跑在銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)的快速擴(kuò)張與下沉，同樣拉動(dòng)了終端的轉(zhuǎn)化率。截至7月底，零跑在國(guó)內(nèi)門(mén)店已達(dá)951家，其中319家零跑中心深入三、四線城市，491家體驗(yàn)中心構(gòu)建起“半小時(shí)服務(wù)圈”。這種“體驗(yàn)－交付－服務(wù)”的一體化模式，使到店轉(zhuǎn)化率較傳統(tǒng)4S店有較大提升。在當(dāng)前國(guó)內(nèi)新能源滲透率超過(guò)50%的局面下，銷(xiāo)售渠道的布局密度已成為決定市場(chǎng)份額的關(guān)鍵變量，而零跑顯然在這場(chǎng)布局賽中搶得先機(jī)。
總結(jié)：
除了以上幾方面對(duì)于銷(xiāo)量的提升之外，零跑與Stellantis集團(tuán)的戰(zhàn)略合作也帶來(lái)了質(zhì)變，借助后者全球采購(gòu)體系，零跑在動(dòng)力電池、充電樁認(rèn)證等方面也形成了差異化優(yōu)勢(shì)。對(duì)于零跑而言，目前月銷(xiāo)5萬(wàn)只是新的起點(diǎn)，隨著工廠產(chǎn)能爬坡與D系列旗艦車(chē)型的推出，未來(lái)更高的銷(xiāo)量成績(jī)已觸手可及。
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