陸可可

現(xiàn)在車市的車型多到讓人眼花繚亂，選車堪比拆盲盒——有的看著酷炫，開倆月就掉鏈子；有的扎實(shí)耐用，智能配置卻像上世紀(jì)產(chǎn)物。但說到底，大家想要的就倆字：體驗(yàn)爽，品質(zhì)穩(wěn)。而廣汽最近的一系列操作，簡直是把這倆剛需刻進(jìn)了DNA里。

智能配置已成為當(dāng)前用戶選車時的重要考量。廣汽集團(tuán)對此有清晰的認(rèn)知，去年底啟動的“番禺行動”，核心之一就是推動產(chǎn)品開發(fā)更貼近用戶需求。

其中一項(xiàng)關(guān)鍵舉措是對標(biāo)華為的IPD流程，對研發(fā)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了調(diào)整，劃分為“市場洞察”和“技術(shù)攻關(guān)”兩個方向。“市場洞察”團(tuán)隊(duì)專注于了解用戶的實(shí)際需求，“技術(shù)攻關(guān)”團(tuán)隊(duì)則致力于將這些需求轉(zhuǎn)化為切實(shí)可行的技術(shù)方案。通過這樣的協(xié)作模式，有助于提升產(chǎn)品的用戶體驗(yàn)。

更絕的是和華為聯(lián)手搞的華望汽車。15億真金白銀砸下去，瞄準(zhǔn)豪華智能新能源市場，這配置想想就帶勁。華為的智能駕駛、智能座艙技術(shù)有多能打，不用多說吧？再加上廣汽造了二十七年車的功底，相當(dāng)于給智能體驗(yàn)加了層“雙保險”——既不會出現(xiàn)“智能功能看著牛，實(shí)際用著卡”的尷尬，又能讓方向盤、底盤這些“基本功”穩(wěn)得一批。據(jù)說華望的兩款新車已經(jīng)在研發(fā)了，2026年上市，光想想那個智能交互的順暢勁兒，就夠剛需黨期待的了。

再看品質(zhì)感。這需要深厚的技術(shù)積累和成熟的體系支撐。廣汽集團(tuán)二十七年的造車歷程，積累了扎實(shí)的功底，從焊接工藝到品控流程，都已形成完善且規(guī)范的體系。

以新能源車型為例，2024年其銷量接近100萬輛，在這樣的規(guī)模下仍能保持穩(wěn)定的品控水平，顯然離不開過硬的實(shí)力支撐。當(dāng)前推進(jìn)轉(zhuǎn)型，并非盲目調(diào)整，而是在原有扎實(shí)基礎(chǔ)上進(jìn)行創(chuàng)新升級，核心的品質(zhì)根基并未改變。

現(xiàn)在車市早就過了“靠花活圈錢”的階段，大家買東西越來越理性。那些只靠智能配置炒熱度，卻在品控上擺爛的車型，遲早被市場淘汰。而廣汽這種，既能靠華望汽車的智能配置給足體驗(yàn)感，又能憑二十七年的積淀保住品質(zhì)感，簡直是給剛需黨量身定做。等到2026年華望新車上市，說不定又會掀起一波“真香”熱潮——畢竟，誰能拒絕一個既懂你想要啥，又能把東西做扎實(shí)的品牌呢？