郁光霽

小鷹了解到，新款零跑C11已經(jīng)開啟預(yù)售，并且會在7月10日迎來正式上市。目前官方給出的預(yù)售價區(qū)間是15.88-17.58萬元，共推出包含兩種動力共四個車型版本。

從今年前五個月的銷量來看，零跑C11是品牌的銷量主力，累計售出36639輛，僅次于零跑C10，月均銷量在7300輛左右，而在最新的6月銷量中，零跑C11僅售出4902輛。銷量數(shù)據(jù)之所以有明顯下滑，小鷹認(rèn)為這是產(chǎn)品新老交替時必須面臨的陣痛期，畢竟消費(fèi)者買車基本秉持著「買新不買舊」的原則。

那么，新款零跑C11到底升級了什么？四個版本中哪個更值得考慮呢？

產(chǎn)品速覽

作為中期改款車型，新款零跑C11的整體造型保持不變，但對設(shè)計的調(diào)整還算比較明顯，比如首次采用了分體式大燈組，兩根錯落布局的日間行車燈帶很別致，統(tǒng)一了純電版和增程版車型的設(shè)計理念，而且外后視鏡、側(cè)裙等位置加入了銀色飾條。

尺寸方面，新款零跑C11的長寬高分別為4780/1905/1658mm，軸距為2930mm，數(shù)據(jù)上與現(xiàn)款增程版保持一致，但車長要比現(xiàn)款純電動版增加30mm。配置方面，目前可以看到全新樣式的輪轂、綠色制動卡鉗、無框車門、隱藏式門把手以及瞭望塔式激光雷達(dá)等配置，很符合零跑的“高性價比”品牌調(diào)性。

內(nèi)飾方面的調(diào)整比較明顯，直接取消了現(xiàn)款車型的副駕駛屏，空調(diào)出風(fēng)口進(jìn)行了隱藏式設(shè)計，17.3英寸2.8K中控屏以及全液晶儀表都是懸浮式設(shè)計，而且還提供了AR-HUD、全新造型的雙輻式平底方向盤、隱藏式杯托、手機(jī)無線充電面板等配置。

據(jù)了解，車機(jī)系統(tǒng)內(nèi)置了高通驍龍8295芯片以及全新LeapmotorOS4.0Plus操作系統(tǒng)。從小鷹在其他零跑車型的體驗來看，新款零跑C11的車機(jī)表現(xiàn)預(yù)計不會差到哪里去，而且大模型應(yīng)該不會缺席。

在值得關(guān)注的動力方面，新款零跑C11繼續(xù)提供純電和增程兩種動力，并基于800V平臺打造。其中，純電版搭載最大功率為220kW的驅(qū)動電機(jī)，電池容量為81.9kWh，整車的CLTC純電續(xù)航里程為640km。對比現(xiàn)款零跑C11純電后驅(qū)版，新車的驅(qū)動電機(jī)在功率上有所增加，電池容量有所提升，整車的CLTC純電續(xù)航提高了足足60km，想必這是消費(fèi)者喜聞樂見的。

新款零跑C11增程版搭載由1.5升發(fā)動機(jī)和驅(qū)動電機(jī)組成的增程系統(tǒng)，匹配41.7kWh的電池組，可以實現(xiàn)300km的CLTC純電續(xù)航里程，這一續(xù)航數(shù)據(jù)則與現(xiàn)款零跑C11增程版一致。

購車手冊

如果新車正式上市后也推出兩個增程版和兩個純電版，消費(fèi)者基本不會感到糾結(jié)。

首先是決定動力總成。如果你周邊的充電環(huán)境比較良好，純電版確實比較值得考慮，如果充電這一環(huán)節(jié)有些許的麻煩，小鷹都建議你選擇增程版。

其次是配置差距對比。增程版和純電版的配置差距是一樣的，我們以增程版為例。

新款零跑C11增程版的高配版只是多了后排控制功能、AR-HUD、第二排座椅加熱/通風(fēng)、杜比音響、氛圍燈等配置，同時還將低配版僅支持選裝的帶按摩功能的真皮座椅、帶加熱功能的真皮方向盤進(jìn)行了標(biāo)配。

預(yù)售價體系中，同動力的兩個版本，價格差是一萬元。在小鷹看來，如果你比較看重后排乘客的出行體驗，其實可以直接考慮有座椅加熱/通風(fēng)功能的后排座椅，其他方面的配置升級對駕乘體驗沒有那么明顯的提升。

總結(jié)筆記

零跑C11在國內(nèi)市場的成績已經(jīng)不算差，這次經(jīng)過升級，新款零跑C11的競爭力確實有所提升。結(jié)合現(xiàn)款車型售價和定位來看，新款零跑C11還要與哈弗梟龍MAX、長安啟源A07、宋LDM-i、小鵬G6等新能源SUV直接競爭。

目前來看，比亞迪的宋LDM-i和長安啟源A07是這一價位市場的主要走量車型，新款零跑C11需要戰(zhàn)勝這兩款車型才能站穩(wěn)腳跟。

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