盡管面臨可能上調(diào)的美國(guó)關(guān)稅政策,全球最大集裝箱航運(yùn)公司地中海航運(yùn)(MSC)的集裝箱船訂購(gòu)熱潮持續(xù)升溫,繼續(xù)向中國(guó)船廠(chǎng)加碼造船。
業(yè)界消息,地中海航運(yùn)再次展現(xiàn)出其對(duì)新造船的強(qiáng)烈需求,并于近期宣布訂購(gòu)多艘液化天然氣(LNG)雙燃料動(dòng)力集裝箱船,其訂單量現(xiàn)已超過(guò)全球第六大航運(yùn)公司日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)(ONE)的現(xiàn)有船隊(duì)規(guī)模。
該新造船項(xiàng)目由多家中國(guó)船廠(chǎng)分羹,涉及外高橋造船、恒力重工、舟山長(zhǎng)宏國(guó)際、招商工業(yè)海門(mén)基地、招商工業(yè)青島船廠(chǎng)五大船廠(chǎng)。
恒力重工獲2艘22000TEULNG雙燃料動(dòng)力集裝箱船
地中海航運(yùn)已確認(rèn)在恒力重工下單2艘22000TEULNG雙燃料動(dòng)力集裝箱船,交船期暫定為2029年。該船型為全球最大級(jí)別的集裝箱船之一,具備極高的裝載能力和先進(jìn)的智能化管理系統(tǒng)。
恒力重工表示,此次2艘集裝箱船是此前批量承接建造超大型集裝箱船的后續(xù)船舶,加上今年4月簽訂的6艘22000TEULNG雙燃料動(dòng)力集裝箱船,雙方合作建造的同型船數(shù)量達(dá)8艘,單船造價(jià)約2.2億美元,8艘新船總價(jià)值約17.6億美元。
舟山長(zhǎng)宏國(guó)際獲2艘21700TEULNG預(yù)留集裝箱船
繼今年2月宣布獲得地中海航運(yùn)的4+2+2艘22000TEULNG雙燃料集裝箱船后,地中海航運(yùn)再向該船廠(chǎng)訂購(gòu)2艘21700TEULNG雙燃料預(yù)留集裝箱船,預(yù)計(jì)將于2029年交付。目前尚未得知最新2艘新船是否為此前訂單的后續(xù)船舶。
2023年至今,地中海航運(yùn)與舟山長(zhǎng)宏國(guó)際已簽訂約40艘集裝箱船,規(guī)格從10300TEU至22000TEU不等,交船期最遠(yuǎn)排至2029年。舟山長(zhǎng)宏國(guó)際已成為地中海航運(yùn)在全球最大的造船合作伙伴。
招商工業(yè)旗下船廠(chǎng)獲3+3艘22000TEULNG雙燃料動(dòng)力集裝箱船
今年6月消息,地中海航運(yùn)被傳向招商工業(yè)旗下船廠(chǎng)訂購(gòu)3+3艘22000TEULNG雙燃料動(dòng)力集裝箱船,單船造價(jià)在2.06億美元至2.1億美元之間,訂單總值超12億美元。
首批3艘將由招商工業(yè)海門(mén)基地建造,預(yù)計(jì)將于2027年開(kāi)始交付。后續(xù)3艘備選船舶將由招商工業(yè)青島船廠(chǎng)承建,按照慣例,備選訂單將在2027年開(kāi)始交付。
外高橋造船獲4艘22000TEULNG雙燃料動(dòng)力集裝箱船
據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息,地中海航運(yùn)已向外高橋造船訂購(gòu)4艘22000TEULNG雙燃料動(dòng)力集裝箱船,單船造價(jià)約2.3億美元,4艘新船總值9.2億美元,預(yù)計(jì)將于2028年交付。
據(jù)龍船訂單庫(kù)追蹤,若該訂單得到證實(shí),將是雙方于2024年8月簽訂6艘19000TEULNG雙燃料動(dòng)力集裝箱船后的又一次合作,該系列集裝箱船的單船造價(jià)2.1億美元,訂單總值12.6億美元,預(yù)計(jì)將于2027年至2028年交付。
此次密集訂購(gòu)新造船將進(jìn)一步擴(kuò)大地中海航運(yùn)的新船訂單規(guī)模,其運(yùn)力已遠(yuǎn)超競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。在全球集運(yùn)公司排名中,地中海航運(yùn)依舊位列全球第一,目前約有130艘在建船舶,總運(yùn)力近220萬(wàn)TEU,且其現(xiàn)有集裝箱船隊(duì)即將突破700萬(wàn)TEU大關(guān)。此外,最新訂單也證實(shí)了地中海航運(yùn)正日益將LNG作為過(guò)渡性燃料的戰(zhàn)略方向。
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