想必大家都知道比亞迪總部設在深圳，如果看到市面上有一款新車懸掛著粵B的車牌，而且是偽裝車，還是新能源動力的，那么大概率是比亞迪。

大家知道在日本什么樣的汽車最流行呢？毫無疑問是K-car！這種類型的汽車在我們國內(nèi)一直沒有火起來，其實豐田汽車之前也向國內(nèi)引入過這類新車，但是那時候的中國用戶普遍喜歡大空間的新車，因為中國人更講究家庭觀念。不過現(xiàn)在的中國用戶，其實汽車數(shù)量已經(jīng)有些飽和，再加上交通越來越擁擠，那么反而更需要代步用車。也正是因為這樣的原因，像五菱宏光MINIEV，比亞迪海鷗就賣得非常好，月銷居然能夠超過4萬，未來絕對是銷量中流砥柱的新車。

近期我們又發(fā)現(xiàn)了一款全新的電動汽車，從懸掛的臨時牌照來看，該車型大概率是比亞迪旗下的一款小車，而且我認為這款新車上市的價格可能比比亞迪海鷗還要勁爆，因為這是一款在日本非常流行的K-car。

從外觀造型來看，這就是典型的方盒子造型設計，方正的車頭其實有點類似于宏光MINIEV，而車高是非常出色的，這其實也說明內(nèi)部將有著非常不錯的駕乘空間。當然了，最為經(jīng)典的是居然還是采用了側(cè)滑門設計，盡管這并非是多高成本的設計，但在這類小車，我們自主品牌新車擁有側(cè)滑門設計的絕對是第1家。

我認為這款新車一方面會在中國汽車市場投入生產(chǎn)，另一方面比亞迪會對日本進行出口！但是不管在什么地方，應該都會受到當?shù)赜脩舻淖放?，用戶們太期待這類低能耗的電車了，甚至我認為如果推向市場，極有可能會成為一款月銷超過4萬或者5萬的爆款車型。因為這類新車對于比亞迪來說并沒有難度，畢竟比亞迪擁有模塊化的設計，現(xiàn)成的刀片電池，拿來就用的第5代超級混動系統(tǒng)，價格實惠也同樣會讓用戶追捧。

現(xiàn)在我們已經(jīng)能夠明顯感受到自主品牌崛起的好處，得益于電動汽車高度電氣化，模塊化的設計，車企已經(jīng)能夠在極短的時間內(nèi)制造出一款性能可靠，各方面設計都較為均衡的電動汽車了，這不正是電動車的優(yōu)勢嗎？大大縮短了設計制造的過程。所以我們越來越容易買到自己喜歡的新車，不必像之前一樣妥協(xié)了。