2025年上半年,中國車市在“價格戰(zhàn)”硝煙中步入深度調(diào)整。工信部、中汽協(xié)等機構(gòu)罕見集體發(fā)聲,呼吁行業(yè)擺脫“內(nèi)卷式”競爭,回歸高質(zhì)量發(fā)展軌道。在一片喧囂中,上汽大眾交出了一份穩(wěn)健答卷:上半年累計終端銷量52.3萬輛,同比增長2.3%;6月銷量同比上升15.1%,達9.6萬輛。這組數(shù)字背后,是這家合資巨頭以長期主義對抗行業(yè)浮躁的戰(zhàn)略定力。
穩(wěn)基盤油電同進“戰(zhàn)略韌性凸顯
在電動化浪潮中,上汽大眾不盲從單一賽道allin,而是立足自身積淀、深研市場脈動,穩(wěn)步推進“油電同進”戰(zhàn)略。這一戰(zhàn)略布局,正是銷量穩(wěn)增的根基。途岳、途觀、帕薩特、朗逸四大燃油車家族持續(xù)發(fā)力,上半年累計銷量分別突破7萬輛、9萬輛、11.7萬輛,其中朗逸家族更以13.7萬輛成績領(lǐng)跑。這不僅展現(xiàn)了傳統(tǒng)燃油車在細分市場的旺盛生命力,更印證了“油電同智”戰(zhàn)略的前瞻性。
上汽大眾沒有止步于過去的燃油車技術(shù)成就,而是通過智能化升級賦予其新活力。途昂Pro以“全境大七座智能SUV”定位,扛起燃油車智能化大旗;即將上市的新凌渡L與朗逸Pro,通過設(shè)計煥新與智能配置進階,為燃油車注入年輕血液。在行業(yè)蜂擁轉(zhuǎn)向電動化的浪潮中,這種對成熟市場的精耕細作,反而構(gòu)筑了差異化競爭壁壘。
謀新局全勢能布局構(gòu)筑增長新引擎
上半年上汽大眾密集推出ID.4X聰明款出眾版、ID.32025聰明款與ID.3GTX套件款,以多元化產(chǎn)品矩陣滿足純電市場需求。不僅如此,ID.3與ID.4X還在中國汽車能效開發(fā)與檢測認證專業(yè)聯(lián)盟4月首批純電動乘用車能效分級測評(C-EDTC)中獲得“一級能效”評價,印證了德系技術(shù)基因在電動化領(lǐng)域的延伸價值。
更矚目的是ID.ERA在上海車展的亮相。這款基于“高智感、高情感、高辨識”理念打造的增程式SUV,不僅是合資2.0時代里程碑,更標志著上汽大眾進軍增程混動領(lǐng)域的戰(zhàn)略決心。當行業(yè)陷入純電路線之爭時,上汽大眾選擇多技術(shù)路線并行,為不同用戶場景提供適配方案。
上汽大眾下半年產(chǎn)品攻勢更為密集:新凌渡L性能回歸、朗逸Pro智能進階、全新上汽奧迪A5LSportback與AUDI新品牌首款量產(chǎn)車奧迪E5Sportback雙箭齊發(fā)。其中A5LSportback作為首款搭載華為乾崑智駕的燃油車,重新定義豪華燃油車價值;E5Sportback則融合奧迪豪華基因與中國智電技術(shù),展現(xiàn)本土化創(chuàng)新的深度。這種覆蓋燃油、純電、增程、插混的全品類布局,彰顯出全勢能戰(zhàn)略的前瞻視野。
合資2.0時代為中國市場重構(gòu)價值
當2025年車市站在轉(zhuǎn)型十字路口,上汽大眾的半年答卷提供了一種“反內(nèi)卷”樣本:不追逐短期流量,而以戰(zhàn)略定力深耕技術(shù)儲備;不盲目跟風降價,而以品質(zhì)堅守贏得用戶信任;不固守單一賽道,而以全勢能布局應對市場分化。
其背后是合資2.0模式的深刻變革——從單向技術(shù)輸出轉(zhuǎn)向雙向能力融合,從市場跟隨者轉(zhuǎn)向價值定義者。隨著ID.ERA量產(chǎn)臨近,上汽大眾正以“在中國為中國”的本土化創(chuàng)新,為合資車企開辟一條穿越周期的高質(zhì)量發(fā)展路徑。
寫在最后
在行業(yè)集體反思“內(nèi)卷”的當下,上汽大眾的實踐印證了一個樸素真理:當潮水退去,唯有堅守品質(zhì)底線、構(gòu)建技術(shù)縱深、尊重市場規(guī)律的企業(yè),才能贏得長期競爭的入場券。這份戰(zhàn)略定力,或許比銷量數(shù)字更具行業(yè)啟示價值。
超級修真棄少,一個被豪門拋棄的仙尊崛起都市的快意恩仇之路
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