【循環(huán)歌單】《美美桑內(nèi)の小曲》BGM:小八One Spot
在鋼筋水泥的都市叢林待久了，那顆向往著自由的心總是蠢蠢欲動(dòng)，而在一個(gè)陽(yáng)光正好的日子，我迎來(lái)了一個(gè)特殊的旅程——駕駛?cè)聰埦炒┰酱笪鞅薄?/p>
引擎的轟鳴混著西北的風(fēng)掠過(guò)耳畔，車輪碾過(guò)碎石路的輕顫透過(guò)座椅傳來(lái)，這是專屬于這趟旅程的敘事。這次的試駕路線堪稱夢(mèng)幻，從嘉峪關(guān)一路南下，穿過(guò)連綿的祁連山脈，途經(jīng)峽谷、山峰、草原、雪山，最終抵達(dá)西寧。而全新的大眾攬境，也將在各種路況和美景中，接受全方位的考驗(yàn)。
出發(fā)前，我第一眼看到它，作為大眾品牌里尺寸最大的SUV，攬境超過(guò)五米一的車身尺寸還是給我留下了不小的震撼，而我一上車的瞬間就知道，這次的旅程，穩(wěn)了！
洪水河大峽谷，力量與自然的碰撞
旅程的第一站——洪水河大峽谷，當(dāng)我駕駛著攬境靠近峽谷時(shí)，撲面而來(lái)的震撼感讓我心跳加速，從遠(yuǎn)處望去，峽谷邊緣像是沿著尺子切開一樣的平整，往峽谷底部開時(shí)，地面并不平坦，順著風(fēng)沙四起的山路一路往下，坑洼和凸起不時(shí)出現(xiàn)，但攬境的前麥弗遜式獨(dú)立懸架+多連桿式獨(dú)立懸架組合，調(diào)校得十分合適，能夠有效地過(guò)濾掉大部分的顛簸。
峽谷底部是呼嘯的風(fēng)和瀑布的奔騰聲，但在車內(nèi)依舊安靜舒適，全車的車窗都采用了雙層夾膠玻璃，全車還采用了61個(gè)聲包零件，分布在車輛的各個(gè)區(qū)域，很好地吸收和隔絕了大量的噪聲。
翻越東山達(dá)坂，挑戰(zhàn)極限路況
離開峽谷后，我們迎來(lái)了本次旅程中的一大挑戰(zhàn)——翻越達(dá)坂山，哦對(duì)，這里再說(shuō)句題外話，這次試駕活動(dòng)的駕齡要求在3年以上，因此對(duì)于我這個(gè)剛好滿足需求的“新手司機(jī)”來(lái)說(shuō)，達(dá)坂山的道路很蜿蜒曲折，坡度也很陡峭，是對(duì)車輛的動(dòng)力和操控性，也是對(duì)我駕駛技術(shù)的一大考驗(yàn)。
但事實(shí)證明，攬境比我想象中的還要靠譜，憑借第五代EA888+4MOTION四驅(qū)的組合，能以強(qiáng)大的動(dòng)力，輕松地攀爬上陡坡，而且整車的操控性很強(qiáng)，在那種環(huán)境下，真的越開越得勁。
達(dá)坂山上的有些道路狹窄且多彎道，需要頻繁地轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，攬境的方向盤意料之外地很靈活，對(duì)于女生來(lái)說(shuō)也不會(huì)過(guò)重，回正也很順手，整體的操控讓我感覺十分得心應(yīng)手。而且在轉(zhuǎn)彎時(shí)，完全不像在駕駛一臺(tái)五米多的大車，面對(duì)連續(xù)的彎道，車身的側(cè)傾控制得也很好，給我足夠的信心去應(yīng)對(duì)每一個(gè)彎道，攀爬每一座山。
在群山之間穿梭時(shí)，一山壓著一山，遠(yuǎn)處的雪山仿佛近在眼前，山坡上都是牛羊，藍(lán)天、白云、雪山、綠地、牛羊，所有的疲憊仿佛都煙消云散。
越往山里開，逐漸進(jìn)入了牧民的生活區(qū)，裊裊升煙，牛羊成群，是不是還有兔子會(huì)竄出。原始的山路更加狹窄，某些路段還有坍塌后沒(méi)及時(shí)整修的痕跡，通行變得困難，攬境配備的360全景影像發(fā)揮了重要的作用，讓我能清晰地看到車身周圍地情況，輕松且安全地通過(guò)。
邂逅雪峰生態(tài)牧場(chǎng)，感受寧?kù)o與舒適
翻過(guò)東山達(dá)坂，眼前豁然開朗，一片廣袤的雪峰生態(tài)牧場(chǎng)出現(xiàn)在我們眼前。遠(yuǎn)處的雪山在陽(yáng)光的照耀下閃閃發(fā)光，和綠色的草原交相輝映，構(gòu)成了一幅美景，此時(shí)行駛在道路上的我們，聽著音樂(lè)，仿佛穿梭在油畫中。
而這趟旅途之所以如此愜意，跟攬境所搭載的智能語(yǔ)音功能離不開關(guān)系，它的識(shí)別準(zhǔn)確率、響應(yīng)速度包括功能的豐富性，在合資車機(jī)里都是非?？勾虻模抑恍枵f(shuō)出指令，就能輕松控制導(dǎo)航、音樂(lè)等功能，無(wú)需我分心操作。
這臺(tái)車上還有好多貼心的配置，雙40w的無(wú)線充電位，整趟旅程都能保證手機(jī)電量充沛，滿滿的安全感。車輛的CarPlay手車互聯(lián)也很順暢。而且哈曼卡頓的音響音質(zhì)更是無(wú)需多言，沉浸式地享受音樂(lè)和美景，因?yàn)檫@些小巧思我們的情緒價(jià)值得到很好的滿足。
到達(dá)營(yíng)地后，進(jìn)行短暫的休息調(diào)整，搖下車窗，讓新鮮的空氣涌入車內(nèi)，而車內(nèi)的大空間也能讓我和同行的小伙伴自由地舒展身體，享受這難得的寧?kù)o時(shí)光。
攬境的車長(zhǎng)達(dá)到了5168mm，在同級(jí)競(jìng)品中排名第一，而2002mm的車寬、1792mm的車高以及2980mm的軸距同樣也處于同級(jí)領(lǐng)先水平，得益于尺寸上的優(yōu)勢(shì)，加之高達(dá)87.2%的得房率數(shù)據(jù)，即便滿載情況下，全車乘客也能獲得極為寬敞的乘坐空間，搭配上貼合人體脊柱的座椅還有軟硬適中的坐墊，以及加熱、通風(fēng)、按摩等功能，旅途的疲憊瞬間消散。
我們駕駛的這臺(tái)是7座的，相比于同級(jí)的競(jìng)品，這個(gè)尺寸優(yōu)勢(shì)帶來(lái)了很優(yōu)秀的內(nèi)部空間，傳統(tǒng)三排座車型第三排往往淪為"應(yīng)急配置"，但攬境的第三排，則是實(shí)打?qū)嵉某扇俗?91mm頭部空間、1458mm肘部區(qū)間與311mm座椅高度的黃金組合，輔以媲美MPV的膝部余量，使第三排真正具備長(zhǎng)途乘坐品質(zhì)，180cm的同行小伙伴也能就座，甚至還能自然舒展。
而且7座版本格局還能多變，將第二、三排座椅放倒，可以得到一個(gè)超過(guò)2米的“純平”空間，無(wú)論是戶外露營(yíng)還是裝載儲(chǔ)物都非常優(yōu)秀，在滿載的情況下，后備廂的容積仍然有350L。
達(dá)坂山觀景臺(tái)，越雪山覽山河
在出牧場(chǎng)后，天氣驟變，風(fēng)雪突至。但雪，對(duì)南方人來(lái)說(shuō)是意外驚喜。
越往觀景臺(tái)行駛，海拔越來(lái)越高，伴隨著風(fēng)雪，山路更險(xiǎn)峻，盤山公路往上攀爬時(shí)，全新攬境在風(fēng)雪天的駕控出乎我意料的穩(wěn)定。
大眾4Motion四驅(qū)系統(tǒng)，它能夠智能檢測(cè)車輛的動(dòng)態(tài)狀態(tài)，進(jìn)而迅速地把驅(qū)動(dòng)力分配給具有最佳抓地力的車輪，讓車輛在雪地、雨天或未鋪設(shè)的道路等各種路面上有更好的抓地力，過(guò)彎爬坡都不打滑。
到達(dá)觀景臺(tái)后，我不禁被這壯麗的山河所震撼，之前覺得雪山遙不可及，直到它近在眼前，就在腳下。駕駛攬境到達(dá)海拔3000米的高原，忽然明白，生活就該像攬境一樣，既能征服險(xiǎn)阻，又能享受沿途的風(fēng)景。
寫在最后
回顧這次的試駕之旅，全新攬境在各種路況下都展現(xiàn)出了卓越的性能和舒適性，無(wú)論是面對(duì)險(xiǎn)峻的山路，還是在平坦的草原道路上行駛，它都能輕松應(yīng)對(duì)。它不僅是一臺(tái)交通工具，更是一個(gè)移動(dòng)的舒適空間，讓我在旅途中能夠盡情享受駕駛的樂(lè)趣和沿途的美景。
如果你也渴望一場(chǎng)說(shuō)走就走的旅行，那么全新大眾攬境絕對(duì)是你的不二之選，它將帶你穿越山川湖海，領(lǐng)略世間的無(wú)限美好。攬境，也陪伴我一同見證了這絕美的風(fēng)景，而我，也永遠(yuǎn)在路上。
