當(dāng)特斯拉與比亞迪們在電動車市場狂飆突進(jìn)時，英國豪華汽車品牌捷豹路虎（JLR）做出了一個反其道而行的決定：推遲旗下所有重磅純電車型的上市計劃。

原定于2025年底交付的首款純電攬勝，如今將延至2026年交付；備受矚目的捷豹Type00純電概念車生產(chǎn)時間從2026年中推遲到8月；甚至純電攬勝星脈和衛(wèi)士的投產(chǎn)時間也可能順延。

延遲交付的官方通知已悄然發(fā)到數(shù)萬預(yù)訂客戶手中。公司聲明將原因歸結(jié)為“需要更多測試時間”和“等待市場需求回升”。這一推遲表面是節(jié)奏調(diào)整，背后卻藏著多重戰(zhàn)略考量。

關(guān)稅寒流突襲成為直接導(dǎo)火索。特朗普政府的新汽車關(guān)稅政策重創(chuàng)了這家英國最大車企，使其在美國的銷量暴跌15.1%，甚至一度暫停對美出口。而美國恰恰是攬勝的全球第一大市場。

與此同時，JLR宣布了一項500人的管理層自愿裁員計劃，降本增效意圖明顯。

61,000份客戶訂單已在等待純電攬勝——這個數(shù)字足以讓任何競爭對手眼紅。但JLR工程師們?nèi)栽谌驕y試場對車輛進(jìn)行“品牌史上最嚴(yán)苛測試”。

他們正在驗證一組令人屏息的技術(shù)參數(shù)：800V高壓架構(gòu)配以117kWh大容量電池，雙電機(jī)爆發(fā)出550馬力澎湃動力，WLTP續(xù)航里程達(dá)531公里，更能在25分鐘內(nèi)實現(xiàn)10%-80%快充。

作為路虎的靈魂標(biāo)志，純電攬勝將實現(xiàn)850毫米涉水深度，遠(yuǎn)超同級電動SUV的500毫米平均水平。電池組與電驅(qū)系統(tǒng)的軍用級密封工藝，讓電動越野從營銷噱頭變?yōu)榧夹g(shù)現(xiàn)實。

全球電動車市場正經(jīng)歷微妙轉(zhuǎn)折。英國政府迫于行業(yè)壓力，悄悄放寬了電動汽車銷售目標(biāo)；而新簽署的英美有限貿(mào)易協(xié)議，將前10萬輛出口車的關(guān)稅從25%降至10%。

對捷豹路虎而言，延遲的窗口期恰是政策紅利開啟時。

“2030年全面電動化”的承諾未曾動搖。純電攬勝星脈計劃2026年4月投產(chǎn)，純電衛(wèi)士將于2027年初面世。

捷豹品牌更將徹底重塑，其首款純電GT售價或超10萬英鎊（約13.5萬美元），劍指超豪華市場。

在電氣化轉(zhuǎn)型的馬拉松中，捷豹路虎選擇暫時放慢腳步——這不是猶豫，而是對豪華本質(zhì)的清醒認(rèn)知。當(dāng)新勢力們追逐交付速度時，傳統(tǒng)豪門更懂得：真正的奢華需要時間沉淀。

那些愿意為一臺完美電動車等待的6萬名精英客戶，已經(jīng)用訂單投下了信任票。

互動話題：當(dāng)豪華電動車遇上“延遲滿足”，你會選擇等待還是轉(zhuǎn)身？

支持等待派：好飯不怕晚，經(jīng)典車廠的電動化首秀值得等待；

反對等待派：電動車技術(shù)迭代太快，等兩年后面世時技術(shù)已落后，不如買當(dāng)下成熟產(chǎn)品；

中間派：看最終產(chǎn)品力說話，但延期確實消磨熱情——除非廠商給等待客戶專屬補(bǔ)償方案。