據(jù)海外媒體報道稱，與2024年1月至6月期間相比，Macan的銷量增長了15%，達到45137輛，成為該品牌最暢銷的車型。其中，大約57%的Macan買家選擇了EV，交付了25884輛，其余占43%，即19253輛汽車。

盡管第一代Macan將在2026年之前在全球范圍內(nèi)逐步淘汰，但保時捷正在考慮一款新的汽油動力跨界車，以低于Cayenne。該公司表示，它正在“評估SUV細分市場的內(nèi)燃機和混合動力系統(tǒng)獨立車型系列”。如果獲得批準，新跨界車將“受益于協(xié)同效應”，可能與最新的奧迪Q5及其PPC共享基礎。即便如此，預計原版Macan明年停產(chǎn)與2030年末潛在新車型到來之間的陣容將存在差距。

截至6月，保時捷銷量第二高的是Cayenne。然而，需求下降了23%至41873輛，這一下降部分歸因于“去年同期的追趕效應”。下一代電動Cayenne將于今年晚些時候首次亮相，但要到2026年才能影響銷量。電動汽車即將到來不會影響汽油車型，因為燃油版Cayenne將持續(xù)到2030年代。

911的銷量是25608輛，與去年同期相比下降了9%，保時捷將下降歸因于更新后的992.2系列的逐步推出以及其前身在銷售末期的強勁需求。Panamera以14975輛的交付量排名第四，比去年同期增長13%。與Cayenne非常相似，這款運動型轎車將在未來十年內(nèi)繼續(xù)提供汽油發(fā)動機。

去年，Boxster和Cayman在歐盟地區(qū)停產(chǎn)，這種雙重打擊反映在2025年1月至6月的數(shù)據(jù)中，全球銷量下降12%至10496輛。保時捷將于10月停產(chǎn)目前的718。電動繼任者正在路上，遺憾的是沒有未來汽油動力Boxster或Caymans的計劃。

Taycan截至6月已售出8302輛汽車，與2024年同期相比下降了6%，與2023年相比，全年大幅下降了49%。即便如此，保時捷德國的新老板最近表示，它是“世界上最好的電動汽車”。

總體而言，保時捷在今年上半年交付了146391輛汽車，同比下降6%。北美仍然是其最大的市場，交付量為43577輛，同比增長10%。Boxster、Cayman和Macan在歐洲的停產(chǎn)影響了需求。在德國，出貨量大幅下降23%至15973輛。而不包括本土市場，保時捷的歐洲銷量下降了8%至35381輛。

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