“我這輩子修了20年燃油車，現(xiàn)在連學(xué)徒都不學(xué)了！”在城東汽修一條街，張師傅的店門口貼著“旺鋪轉(zhuǎn)租”，他蹲在路邊抽煙，身后堆滿積灰的發(fā)動機(jī)零件。這一幕，成了新能源車狂飆突進(jìn)下最扎心的注腳——燃油車維修行業(yè)，正以肉眼可見的速度“塌方”。

1.4S店的維修工位，空得能打球

“以前一天修8臺燃油車，現(xiàn)在3天等不來1臺?！蹦澈腺Y品牌4S店技術(shù)總監(jiān)老李苦笑。新能源車滲透率突破50%的今天，燃油車銷量斷崖式下跌，首當(dāng)其沖的就是維修業(yè)。

更慘的是二手車市場：燃油車三年殘值率暴跌至40%，比新能源車低20%以上。車主王哥吐槽：“去年15萬買的油車，今年只值6萬！修一次花幾千？不如直接報廢！”

2.修車師傅的“技術(shù)命門”：燃油車一身病，電車卻“無病可修”

傳統(tǒng)汽修店靠什么活？——發(fā)動機(jī)漏油、變速箱頓挫、尾氣排放故障，這些燃油車“祖?zhèn)髅　别B(yǎng)活了千萬維修工?？呻娷嚹兀侩姍C(jī)密封性強(qiáng)，基本免維護(hù)；電池壞了只能返廠；連剎車片都比油車磨損少80%。

“電車連保養(yǎng)都省了，就換個空調(diào)濾芯，收200塊人家嫌貴！”張師傅的徒弟轉(zhuǎn)行去裝充電樁，月入翻倍，“師父們的手藝？全砸在手里了。”

3.倒閉潮從街邊店蔓延到巨頭

連鎖反應(yīng)已經(jīng)爆發(fā)：

小維修廠批量關(guān)門：河北某汽配城，30%店鋪貼出轉(zhuǎn)讓，燃油濾清器經(jīng)銷商老趙哭訴：“去年壓的貨，今年三折都賣不掉！”

4S店砍掉燃油車業(yè)務(wù)：某德系品牌被迫關(guān)閉40%維修工位，改裝成車主咖啡廳“續(xù)命”。

配件商集體爆雷：浙江某活塞環(huán)廠老板跑路，倉庫里堆滿“鋼鐵廢料”——這些專供燃油車的零件，在電車時代成了“工業(yè)垃圾”。

4.轉(zhuǎn)型？老師傅的“生死劫”

有人想跟上時代。但學(xué)修新能源車有多難？

證書門檻：高壓電工證、電池維修資質(zhì)，考下來要脫產(chǎn)半年；

設(shè)備投入：一套診斷儀8萬起，專修電池的液氮防護(hù)設(shè)備更是天價；

技術(shù)斷層：“我拆發(fā)動機(jī)閉著眼都能裝回去，可電車控制模塊？代碼比零件還多！”干了15年的劉工最終放棄，回老家開了超市。

殘酷真相：

淘汰你的不是電車，而是“不需要維修”的時代

當(dāng)電車連剎車都能靠能量回收完成，當(dāng)OTA升級取代了“拆車刷ECU”，維修需求本身正在消失。一位車企工程師直言：“未來汽修廠會像手機(jī)維修店——要么換電池，要么直接換車?！?/p>

2024年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場現(xiàn)狀及發(fā)展前景預(yù)測報告(簡版)

中商情報網(wǎng)訊：車聯(lián)網(wǎng)是以車輛為主體，依靠通信網(wǎng)絡(luò)互連實現(xiàn)車內(nèi)、車與車、車與人、車與路、車與服務(wù)平臺的互聯(lián)互通、信息共享，為車輛運(yùn)行和使用提供服務(wù)，是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能交通系統(tǒng)領(lǐng)域的延伸——。車聯(lián)網(wǎng)是新一代信息技術(shù)深度賦能汽車和交通產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，隨著5G技術(shù)的深入演進(jìn)和商業(yè)化部署，車聯(lián)網(wǎng)未來發(fā)展?jié)摿薮髚-。一、 智能網(wǎng)聯(lián)汽車，集成了車聯(lián)網(wǎng)與智能車的精髓，通過車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等尖端設(shè)備的搭載，結(jié)合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實現(xiàn)了車與人、路況、后臺等信息的智能交互與共享||。這一創(chuàng)新技術(shù)不僅提升了駕駛的安全性、舒適度，還為節(jié)能減排和高效出行提供了有力支持，預(yù)示著未來可能全面替代人類駕駛的新時代汽車的到來——-。一、..

車路云一體化的現(xiàn)狀、愿景和難關(guān)

政策東風(fēng)下，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試也實現(xiàn)新突破。中國汽車工程學(xué)會副秘書長、中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長公維潔介紹稱，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試取得了積極成效，截至2024年5月底，全國共建設(shè)了17個國家級測試示范區(qū)，7個車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，16個雙智試點城市，開放測試道路3.2萬多公里，發(fā)放測試示范牌照超過7700等我繼續(xù)說。
在車路云一體化過程中，從利益相關(guān)方少的領(lǐng)域入手，借助汽標(biāo)委即將發(fā)布的V2X 標(biāo)準(zhǔn)，推進(jìn)車車功能裝配。秦孔建表示但是面臨車企間誰先安裝的問題，需積極與國家相關(guān)部委溝通推動，出臺鼓勵政策加快車端V2V 功能部署。同步推進(jìn)V2I，以交通信控信息為優(yōu)先聯(lián)網(wǎng)接入工作_|。參照新能源補(bǔ)貼政策，增加V2V、V2I 滲透率，加大好了吧！