[環(huán)球時(shí)報(bào)駐韓國特約記者黎積銀]“在‘關(guān)稅海嘯’下，韓國對(duì)美國的整車出口走到了十字路口?！表n國亞洲新聞21日報(bào)道稱，在美國自4月起對(duì)所有進(jìn)口汽車加征25%關(guān)稅的背景下，韓國對(duì)美汽車出口已連續(xù)4個(gè)月下降。類似的問題也出現(xiàn)在日本。

韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部最新發(fā)布的《6月汽車產(chǎn)業(yè)動(dòng)向》報(bào)告顯示，6月韓國對(duì)美汽車出口額為26.9億美元，同比減少16%，“特朗普關(guān)稅”已對(duì)韓美汽車貿(mào)易產(chǎn)生明顯影響。從總出口量來看，6月韓國共出口汽車24.44萬輛，同比下降8.8%。報(bào)道稱，雖然對(duì)美出口連續(xù)下滑，但韓國車企努力開拓歐亞市場帶來的增長勢頭有效對(duì)沖了特朗普的沖擊，助推韓國汽車出口額整體逆勢上揚(yáng)。6月韓國汽車出口同比增長2.3%，達(dá)63.4億美元，創(chuàng)歷年同期最高紀(jì)錄。其中，對(duì)歐盟出口同比增長32.6%，達(dá)7.7億美元；對(duì)其他歐洲國家出口增長52.3%，達(dá)6億美元；對(duì)亞洲出口增長35.6%，達(dá)6.2億美元；對(duì)中東出口增長11.9%，達(dá)5.2億美元。整體來看，電動(dòng)汽車等高附加值車型出口增加明顯。6月電動(dòng)汽車出口達(dá)2.23萬輛，同比增長21.4%。報(bào)道稱，面對(duì)美方關(guān)稅升級(jí)的不利環(huán)境，韓國汽車產(chǎn)業(yè)正加快出口結(jié)構(gòu)調(diào)整，在一定程度上緩解了對(duì)美出口下滑帶來的沖擊。但從全年走勢來看，對(duì)美汽車出口仍持續(xù)萎縮。

韓國關(guān)稅廳21日公布的數(shù)據(jù)顯示，在7月的前20天，韓國對(duì)美轎車出口同比增長3.9%，顯示出部分高附加值車型仍具出口韌性。但上半年累計(jì)出口額僅為158.52億美元，同比大減16.5%。零部件出口則更加艱難，一些中小企業(yè)在高關(guān)稅壓力下，新增成本已達(dá)數(shù)百萬美元。

韓國產(chǎn)業(yè)研究院的統(tǒng)計(jì)顯示，去年韓國整車與零部件對(duì)美出口比重高達(dá)49.1%和36.5%。若高關(guān)稅長期持續(xù)，不僅整車廠商盈利能力將持續(xù)承壓，眾多缺乏海外建廠能力的中小零部件企業(yè)也恐面臨“供應(yīng)鏈出局”的風(fēng)險(xiǎn)，韓國汽車產(chǎn)業(yè)的本土生態(tài)將受到深層挑戰(zhàn)。

同樣受影響的還有日本車企。日本財(cái)務(wù)省17日發(fā)布的6月貿(mào)易統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，日本對(duì)美汽車出口量同比增加3.4%，但出口額同比下降26.7%。今年6月，日本對(duì)美汽車出口額為4193億日元（1000日元約合6.7美元）。這是出口額連續(xù)第3個(gè)月低于去年同期，降幅較5月擴(kuò)大2個(gè)百分點(diǎn)。2025年上半年，日本對(duì)美汽車出口額同比下降4.5%。

《日本經(jīng)濟(jì)新聞》分析稱，對(duì)美汽車出口額減少是由于出口單價(jià)大幅下降的原因。以出口額除以汽車數(shù)量計(jì)算出的平均車輛單價(jià)為338萬日元，較去年同期下降29.1%，已是連續(xù)第4個(gè)月低于去年同期。

《日本經(jīng)濟(jì)新聞》近日報(bào)道稱，不少日本車企為減輕特朗普關(guān)稅的影響，在對(duì)美出口時(shí)降低了價(jià)格，或優(yōu)先出口價(jià)格較低的車型。日本銀行企業(yè)物價(jià)指數(shù)顯示，今年3月至6月，乘用車對(duì)北美的出口價(jià)格下降了18.2%。

有分析稱，日本車企正自行承擔(dān)關(guān)稅成本，以暫時(shí)避免美國銷量下滑，但該舉措能否持續(xù)是一個(gè)問題。日本日生基礎(chǔ)研究所經(jīng)濟(jì)調(diào)查部長齋藤太郎測算，如果日本汽車在2025財(cái)年對(duì)美出口量下降10%，行業(yè)的利潤將比上一年度下降2.4%；如果出口價(jià)格下降10%，利潤將比上一年度下降12.9%。《日本經(jīng)濟(jì)新聞》稱，汽車出口占日本出口額的近20%，其中約30%出口至美國。如果對(duì)美汽車出口表現(xiàn)不佳，將成為拉低日本整體出口額的重要因素。

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