305km續(xù)航,4萬多的價格,五菱之光EV這次升級確實有點意思。
先說續(xù)航,從201km直接跳到305km,這個提升幅度不小。
30.6kWh的磷酸鐵鋰電池組,雖然電機功率還是30kW,但日常代步完全夠用了。
關(guān)鍵是這個價格區(qū)間,4萬多能買到305km續(xù)航的電動車,市面上真找不出幾臺。
就算是宏光MINIEV,想要這個續(xù)航也得加不少錢。
外觀基本沒變,還是那個"方盒子"造型。
說實話,這種設(shè)計在審美上確實有爭議,但勝在實用。
側(cè)滑門的設(shè)計在狹窄空間里確實方便,這點比很多SUV都強。
LED大燈的升級算是個亮點,之前的鹵素大燈確實有些寒酸。
13英寸的半封閉輪轂看起來還是有些小氣,但考慮到成本控制,也能理解。
內(nèi)飾升級幅度不算大,7英寸液晶儀表比之前的4.2英寸要好一些,倒車影像也算是實用配置。
雙色內(nèi)飾設(shè)計確實能提升一些檔次感,不過整體還是那個熟悉的五菱風格。
空間靈活性確實是這車的殺手锏。
后排座椅純平放倒,副駕也能完全折平,拉貨載人都不在話下。
14處M6螺紋孔的設(shè)計很貼心,改裝潛力不小。
220V對外放電功能確實實用,擺攤、露營都能用上。
兩個12V接口也夠用,這些細節(jié)確實考慮得比較周到。
但是30kW的電機功率確實有些保守,雖然日常夠用,但高速超車還是會有些吃力。
不過考慮到定位和成本,這也算是合理的取舍。
最關(guān)鍵的還是價格。
現(xiàn)款4.78萬起,305km版本如果能控制在5.5萬以內(nèi),性價比確實很高。
畢竟同價位的燃油車,油費都夠你開好幾年了。
從市場定位來看,五菱之光EV針對的就是那些對空間有要求、對續(xù)航有需求、對價格敏感的用戶群體。
小商戶、工具車需求、城市代步,這些場景下確實很有競爭力。
和那些動輒十幾萬的新能源車比起來,五菱之光EV的定位很明確:不玩花哨,就是實用。續(xù)航夠用,空間夠大,價格夠低,這就夠了。
當然,缺點也很明顯。
內(nèi)飾質(zhì)感一般,駕駛體驗也談不上多好,隔音效果更是別指望。
但在這個價位上,你還想要啥自行車?
總的來說,五菱之光EV的這次升級還是很有誠意的。
305km續(xù)航基本解決了日常使用的痛點,各種實用配置也都跟上了。
對于那些預(yù)算有限、需求明確的用戶來說,這確實是個不錯的選擇。
畢竟在這個價位上,能找到比它更實用的電動車,確實不容易。
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