頻初雪

最近想換車，預(yù)算20萬以內(nèi)，想買一輛五座SUV，在網(wǎng)上看了好多測評，也去4S店試駕了幾款，最后被新出的零跑C16五座版拿捏了，官方指導(dǎo)價15.18萬-18.18萬元。作為年代改款車型，26款C16在舒適、續(xù)航、智能化等維度迎來升級，比如新增5座版車型、增加電池容量/提升續(xù)航里程、全系標(biāo)配激光雷達(dá)等，今天就來給大家盤一盤20萬內(nèi)那些熱門五座SUV，重點講講讓我心動的零跑C16。

本次試駕的這臺增程版搭載的是1.5L四缸增程器，搭配后置170kW電機(jī)。官方數(shù)據(jù)說純電續(xù)航200km（CLTC），綜合續(xù)航能到1095km。這個數(shù)據(jù)乍一看挺唬人，但銷售解釋得很實在——純電200km是常溫不開空調(diào)的數(shù)據(jù)，要是冬天開暖風(fēng)或者夏天開空調(diào)，續(xù)航肯定會打些折扣；綜合續(xù)航是按1/3高速+2/3市區(qū)、滿油滿電的狀態(tài)測試出來的，實際跑起來還得看具體路況。我特意問了銷售，這個續(xù)航會不會有"虛標(biāo)"的情況，銷售倒是挺坦誠，說市區(qū)正常開基本能跑到宣傳的里程，但要是經(jīng)常急加速或者開空調(diào)，續(xù)航會少個10%-15%左右。我家充電樁電價0.3元/度，算下來每公里電費不到7分錢。上周末充了一次電，充滿用了大概35度電，跑了180km，表顯電耗15.8kWh/100km，確實挺省的。不過銷售也提醒我，要是經(jīng)常開空調(diào)或者跑山路，電耗可能會高一些。長途的話，我們試過從北京開到青島（約650km），滿油滿電出發(fā)，全程沒充電也沒加油，最后跑到目的地還剩15%的油量。但說實話，這種極端測試條件在日常用車中很少見，正常跑長途肯定還是要中途補能的，不過至少心里踏實，不用擔(dān)心半路趴窩。

這臺車給我的第一印象是"輕快"。電機(jī)360N·m的扭矩來得很直接，超車時只要輕踩電門，推背感來得比預(yù)想的要猛。不過0-100km/h加速8.5秒的成績，在同級別車型里不算特別突出，但開起來不會覺得特別肉，超個車、變個道完全夠用。銷售說這個加速成績是綜合了增程器的響應(yīng)速度和電機(jī)的輸出特性得出來的，更注重日常駕駛的平順性，而不是追求那種激烈的推背感。增程版最大的優(yōu)勢之一就是補能方式靈活。雖然支持快充，但用92汽油也能跑，在偏遠(yuǎn)地區(qū)不必?fù)?dān)心找不到充電樁。銷售說他們做過測試，在只有92汽油的加油站也能正常加油，發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)很平順，不用擔(dān)心兼容性問題。電池組經(jīng)過158項安全測試，熱失控720分鐘不起火，這個數(shù)據(jù)確實讓人安心。不過話說回來，作為普通車主，更看重的是日常使用的便利性——市區(qū)用電成本低，長途用油不焦慮，這種"雙保險"的設(shè)計確實貼合實際需求。

智駕方面，新車取消了OrinX芯片，改為與C10同款的高通驍龍8650，雖然這一選擇在性能上略低于OrinX，但依托高通芯片的算法集成度和兼容性，新款C16仍支持包括高速領(lǐng)航、泊車輔助、自動變道等核心功能。更關(guān)鍵的是，新車還加入了“CNAP通勤領(lǐng)航輔助”功能，能在城市通勤狀態(tài)下實現(xiàn)自動跟車、過彎與變道，提高日常使用便利性。

最讓我印象深刻的是車身結(jié)構(gòu)。銷售說A/B柱用了2000MPa的熱成型鋼，這個數(shù)據(jù)聽著抽象，但銷售用扳手敲了敲車門，確實能感受到那種扎實的厚重感。后來查資料才知道，這個強(qiáng)度比很多品牌用的還要高。朋友身高180cm，坐在第三排時特意用力靠了靠座椅靠背，笑著說："這背靠比我健身房的杠鈴片還結(jié)實。"安全配置方面，全車6氣囊+2.3米側(cè)氣簾的覆蓋范圍很實在。試駕時特意數(shù)了數(shù)，連第三排頭頂都有氣囊保護(hù)。銷售還演示了AIBMS系統(tǒng)，手機(jī)APP上能看到每個電芯的健康狀態(tài)，這個功能對家里有老人的家庭來說確實省心。

回到內(nèi)飾設(shè)計上，科技感“哐當(dāng)”一下?lián)涿娑鴣恚?4.6英寸2.5K高清曲面屏正對著駕駛位，角度設(shè)計貼心，看導(dǎo)航不用特意扭頭，曲面還能減少陽光反光。旁邊10.25英寸全液晶儀表盤，顯示清晰得很，車輛信息一眼瞅明白。高配車型的15.6英寸吸頂屏，簡直是帶娃出行“神器”。上周末幫表姐帶倆孩子去游樂園，路上后排打開屏幕放動畫片，倆孩子瞬間安靜，看得眼睛都不眨。屏幕不僅尺寸大，色彩鮮艷、畫面流暢，還支持愛奇藝、全民K歌這些常用軟件。但屏幕角度固定，前排想看看后排播啥，得使勁仰脖子，時間一長，頸椎酸得不行，我這老腰老頸的，遭老罪了。

這車機(jī)系統(tǒng)，真是讓人又愛又恨。剛上手，我感覺自己像個科技小白，菜單邏輯亂得很。想調(diào)座椅加熱，得先進(jìn)“車輛設(shè)置”，再點“舒適配置”，然后在一堆選項里扒拉“座椅加熱”，來來回回點好幾下。雖說熟悉后能設(shè)快捷方式，可對新手和長輩來說，上手難度太高。我爸第一次坐我車，想調(diào)空調(diào)溫度，搗鼓半天沒弄明白，最后還是我?guī)偷拿Γ瑢擂蔚貌恍?。車機(jī)搭的高通驍龍8295芯片，大部分時候運行挺順。早上著急上班，上車點火、系安全帶的功夫，車機(jī)就啟動好了，開導(dǎo)航、切音樂、調(diào)空調(diào)溫度，響應(yīng)速度都挺快。但偶爾也掉鏈子，有次同時開著導(dǎo)航、音樂，再想調(diào)空調(diào)，車機(jī)突然卡住，點屏幕沒反應(yīng)，等好幾秒才恢復(fù)，把我嚇得以為車機(jī)崩了。

另外新款零跑C16的五座版本還配備了“菱境”座椅，0.1mm級精密激光切割與12道立體絎縫工序相輔相成，以確保3D立體飽滿度與線條精致感，而六座車型的二排仰角由145°增加至155°，更有媲美躺椅的效果，另外在高配車型上，一二排按摩、主駕腰托等豪華配置也沒有缺席，搭配新升級的PSS高品質(zhì)音響，出行質(zhì)感更棒。另外，新款零跑C16延續(xù)了環(huán)保設(shè)計，內(nèi)飾中大量采用水性環(huán)保膠包覆工藝和超聲波焊接的隔音棉，而座椅面料也跟幼兒奶嘴材質(zhì)相同，對有小寶寶的家庭更友好。

外觀設(shè)計方面：新車采用了最新的家族式設(shè)計語言，整體造型時尚而又大氣。前臉是貫穿式大燈搭配封閉式格柵，是熟悉的新能源車造型，此外前包圍兩側(cè)帶有通風(fēng)口，下方為黑色飾板，也營造了一定的運動氣息，符合當(dāng)下消費者的購車審美需求。車身側(cè)面，采用了平直向后延伸的車頂線條，車身姿態(tài)更加挺拔，加上橫貫側(cè)面、略微俯沖的腰線，整體有著一絲動感的視覺效果。值得一提的是，這次官方升級了電動隱藏式門把手，并支持15公斤破冰推力。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4915/1905/1770mm，軸距為2825mm。尾部方面，新車設(shè)計同樣延續(xù)了家族設(shè)計語言，貫穿式的尾燈以及字母標(biāo)識都具備非常高的辨識度。寬大的后風(fēng)擋，配合貫穿式尾燈，及后保險杠兩側(cè)立體特征線，使整個車尾視覺更加方正大氣，整車更有體量感。外觀配色上，零跑C16提供星輝銀、星煜紫、天幕灰、珍珠白、金屬黑和琉璃翠共6款配色，滿足不同消費者的需求。

如果你正在考慮入手一輛20萬以內(nèi)的新能源SUV，想要一輛既舒適又智能的車，零跑C162026款或許是個不錯的選擇。你對這款車的哪方面感興趣呢？或者還有哪些想了解的地方，歡迎在評論區(qū)聊聊！