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最近身邊不少朋友在看10-15萬(wàn)級(jí)的純電轎車，這個(gè)價(jià)位的車既要滿足日常通勤，又得兼顧偶爾的長(zhǎng)途出行，配置還不能太寒酸。零跑之前的C11、C16口碑都不錯(cuò)，聽(tīng)說(shuō)即將上市的零跑B01是款智能純電轎車，10萬(wàn)出頭的價(jià)格，還帶650km續(xù)航和激光雷達(dá)，聽(tīng)起來(lái)挺有吸引力。我提前體驗(yàn)了一下2026款650激光雷達(dá)版，今天就從日常用車的角度，跟大家聊聊這款車的真實(shí)感受，沒(méi)有花哨的術(shù)語(yǔ)，全是實(shí)實(shí)在在的體驗(yàn)。
先看外觀，零跑B01走的是簡(jiǎn)約年輕化路線，沒(méi)有太多復(fù)雜的線條，看著挺清爽。前臉的主動(dòng)式進(jìn)氣格柵下面有個(gè)長(zhǎng)方形的進(jìn)氣口，雖然具體作用可能是為了給電池和電機(jī)散熱，但從視覺(jué)上看確實(shí)有點(diǎn)沖擊力，不像有些車前臉光禿禿的顯得單調(diào)。分體式大燈組設(shè)計(jì)得挺巧妙，上半部分是轉(zhuǎn)向燈和日行燈，下半部分是主大燈，不仔細(xì)看還真不太容易發(fā)現(xiàn)，晚上點(diǎn)亮后照明效果不錯(cuò)，對(duì)向會(huì)車時(shí)還能自動(dòng)切換遠(yuǎn)近光，不用手動(dòng)調(diào)，挺方便的。有次晚上開(kāi)車經(jīng)過(guò)沒(méi)有路燈的鄉(xiāng)間小路，大燈能照到很遠(yuǎn)的地方，路邊的石頭和坑洼都看得清清楚楚，心里踏實(shí)多了。
車頭上方有一條貫穿式的燈帶，里面是LED燈源，晚上開(kāi)車的時(shí)候辨識(shí)度挺高，遠(yuǎn)遠(yuǎn)就能認(rèn)出來(lái)是零跑的車。這條燈帶還有流水轉(zhuǎn)向功能，打轉(zhuǎn)向燈的時(shí)候，燈光會(huì)像流水一樣移動(dòng)，挺有科技感的，孩子每次坐上車都要盯著燈帶看半天。車身側(cè)面線條很流暢，從車頭一直延伸到車尾，沒(méi)有多余的凸起，看起來(lái)很協(xié)調(diào)。搭配隱藏式門把手，關(guān)門的時(shí)候自動(dòng)縮回去，看著挺高級(jí)，而且也能減少點(diǎn)風(fēng)阻。有次洗完車，門把手縮進(jìn)去的地方有點(diǎn)水，我還擔(dān)心會(huì)凍住，結(jié)果第二天早上試了試，一點(diǎn)沒(méi)影響，照樣能正常彈出，這點(diǎn)比我朋友的車強(qiáng)，他的車冬天門把手經(jīng)常凍住，得用手摳半天。
車頂?shù)娜疤齑巴Υ?，面積差不多有0.8平方米，夏天打開(kāi)遮陽(yáng)簾，車?yán)锪亮撂锰玫?，孩子坐在后排說(shuō)“像看天空一樣”。周末帶孩子去郊外，打開(kāi)天窗，孩子能伸出頭看看天上的云，興奮得不行。不過(guò)夏天中午的時(shí)候，得把遮陽(yáng)簾關(guān)上，不然太陽(yáng)曬得車?yán)锿?。車尾的小鴨尾設(shè)計(jì)有點(diǎn)俏皮，不張揚(yáng)但又有點(diǎn)運(yùn)動(dòng)感。貫穿式的尾燈和車頭呼應(yīng)，晚上剎車的時(shí)候亮起的范圍挺大，后面的車應(yīng)該能看得很清楚。有次晚上在高速上堵車，我踩剎車的時(shí)候，從后視鏡里看到后面的車很快就減速了，估計(jì)是尾燈夠亮的原因。下方的黑色后包圍，看著挺結(jié)實(shí)，萬(wàn)一不小心蹭到馬路牙子，應(yīng)該也不會(huì)太心疼，我之前有次停車沒(méi)注意，蹭到了路邊的臺(tái)階，下來(lái)一看只是后包圍有點(diǎn)劃痕，沒(méi)傷到里面的部件，擦了擦就不明顯了。
車身尺寸是4770mm1880mm1490mm，軸距2735mm，在這個(gè)級(jí)別里不算小了。停在小區(qū)的車位里，前后左右都還有點(diǎn)余量，不像有些車停進(jìn)去就滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)?，開(kāi)門都費(fèi)勁。有次我爸開(kāi)我的車，他眼神不太好，說(shuō)“這車看著大，但停起來(lái)挺順手，不用老擔(dān)心刮到旁邊的車”。車身寬度1880mm，比我之前開(kāi)的車寬了100多毫米，坐在駕駛座上，感覺(jué)視野更開(kāi)闊了，兩邊的后視鏡能看到更多的地方，變道的時(shí)候心里更有底。
空間方面，作為家用車，零跑B01的表現(xiàn)還是挺讓人滿意的。我身高175cm，坐進(jìn)前排，調(diào)整好座椅，頭頂還有一拳半的距離，不會(huì)覺(jué)得壓抑。座椅的包裹性不錯(cuò)，腰部有支撐，開(kāi)車久了腰也不會(huì)太酸。有次開(kāi)了三個(gè)小時(shí)的車去外地，下車的時(shí)候腰沒(méi)有以前那種酸痛感，這點(diǎn)挺驚喜的。座椅的材質(zhì)是仿皮的，摸起來(lái)挺細(xì)膩，夏天出汗也不會(huì)粘在上面，比織物座椅好打理，孩子在上面灑了果汁，用濕布一擦就干凈了。
后排空間也夠用，我坐在后排，膝蓋到前排座椅靠背有兩拳左右的距離，翹個(gè)二郎腿沒(méi)問(wèn)題。中間地臺(tái)是平的，坐三個(gè)人的時(shí)候，中間的人腳不用蜷著，長(zhǎng)途坐車也不會(huì)太累。上次帶爸媽和孩子出去玩，后排坐三個(gè)人，大家都說(shuō)不擠。我媽有點(diǎn)胖，坐在中間也說(shuō)“還行，不覺(jué)得硌得慌”。后排的座椅靠背角度能調(diào)，有三個(gè)檔位，孩子坐的時(shí)候可以調(diào)得斜一點(diǎn)，睡覺(jué)更舒服，老人坐的時(shí)候調(diào)得直一點(diǎn)，腰能舒服些。
儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)得挺貼心。前門板的儲(chǔ)物槽能放下一個(gè)大保溫杯加一把折疊傘，后門板也能放兩個(gè)小水杯。有次帶爸媽去醫(yī)院，我媽帶了個(gè)大保溫杯裝熱水，正好能放進(jìn)前門的儲(chǔ)物槽里，拿起來(lái)也方便。中控臺(tái)下面有個(gè)鏤空的地方，深度有15cm，放個(gè)手機(jī)、鑰匙啥的正合適，還能無(wú)線充電，開(kāi)車的時(shí)候隨手一放就開(kāi)始充電，不用插線，挺方便。我手機(jī)是安卓的，充電速度大概是每小時(shí)充30%的電，蘋果手機(jī)稍微慢點(diǎn)，但也夠用了。中控臺(tái)上面有個(gè)小儲(chǔ)物盒，能放些零錢、停車卡之類的小東西，蓋子是軟質(zhì)的，關(guān)起來(lái)沒(méi)有聲音。
扶手箱也挺大，深度有20cm，能放進(jìn)去6瓶礦泉水，還能分層，上面一層放紙巾，下面一層放些雜物，找東西的時(shí)候不用翻來(lái)翻去。后排座椅后面有兩個(gè)網(wǎng)兜，能放孩子的繪本、零食袋，不容易掉出來(lái)。后備箱常規(guī)容積不算特別大，大概有450L，但日常用夠了。放兩個(gè)24寸的行李箱，再加上幾個(gè)購(gòu)物袋，沒(méi)問(wèn)題。周末帶孩子去露營(yíng)，把后排座椅40:60放倒，能塞下一個(gè)折疊帳篷和一個(gè)小推車，鋪上墊子孩子還能在后面躺一會(huì)兒。不過(guò)要是放特別大的東西，比如自行車，可能就有點(diǎn)費(fèi)勁了，畢竟是轎車，空間肯定沒(méi)法和SUV比，上次我想把孩子的自行車放進(jìn)去，試了半天還是放不下，最后只能拆了前輪才塞進(jìn)去。
動(dòng)力和續(xù)航是純電車的核心，零跑B01這方面表現(xiàn)挺均衡。它用的是后置單電機(jī)，最大功率160kW，最大扭矩240N?m，開(kāi)起來(lái)動(dòng)力挺足的。市區(qū)里起步很輕快，綠燈一亮，稍微踩點(diǎn)油門就出去了，超車也很輕松，不用提前很久加速。有次在菜市場(chǎng)門口的小路，前面有個(gè)三輪車慢悠悠地開(kāi)，我稍微深踩了點(diǎn)油門，很快就超過(guò)去了，沒(méi)耽誤太多時(shí)間。
我試過(guò)在高速上開(kāi)，速度到100km/h的時(shí)候，再踩油門還有勁，超車的時(shí)候心里有底。有次在高速上，我想超過(guò)前面一輛大貨車，打了轉(zhuǎn)向燈后，踩了下油門，車速很快就從100提到了120，輕松超過(guò)去了，整個(gè)過(guò)程挺穩(wěn)的。官方說(shuō)百公里加速6.5秒，雖然我沒(méi)具體測(cè)過(guò)，但實(shí)際開(kāi)著確實(shí)感覺(jué)挺快，紅綠燈起步經(jīng)常是第一個(gè)沖出去的。不過(guò)我一般不會(huì)開(kāi)那么快，畢竟安全第一，市區(qū)里還是慢慢開(kāi)比較好。
續(xù)航方面，CLTC純電續(xù)航650km，這個(gè)數(shù)字在同價(jià)位里算不錯(cuò)的了。我平時(shí)上班來(lái)回40km，一周開(kāi)下來(lái)，電量還剩30%多，不用天天充電。有次忘了充電，電量只剩10%了，我還擔(dān)心開(kāi)不到家，結(jié)果開(kāi)到家還剩5%，看來(lái)實(shí)際續(xù)航和官方數(shù)據(jù)差得不多。周末去周邊城市玩，來(lái)回300km，回來(lái)還能剩一半電，完全不用擔(dān)心半路沒(méi)電。有次去鄰市的動(dòng)物園，來(lái)回350km，出發(fā)前充到90%，回來(lái)還剩35%，挺靠譜的。
充電速度也還行，用快充的話，30%到80%大概20分鐘，喝杯咖啡的功夫就充得差不多了。有次在高速服務(wù)區(qū)，我充了20分鐘電，從40%充到了85%，跑了200多km到家沒(méi)問(wèn)題。家里安了充電樁的話，晚上睡前插上，早上起來(lái)就滿電了，一度電才五毛錢，比加油省多了，一個(gè)月電費(fèi)也就幾十塊。我以前開(kāi)燃油車，一個(gè)月油錢得五六百，現(xiàn)在省下來(lái)的錢夠給孩子買幾箱奶粉了。充電的時(shí)候，車機(jī)上能顯示充電進(jìn)度和預(yù)計(jì)充滿時(shí)間，挺方便的，不用一直守在車旁邊。
底盤方面，前麥弗遜式獨(dú)立懸掛加后多連桿式獨(dú)立懸掛，這個(gè)組合在家用車?yán)锖艹Ｒ?jiàn)。過(guò)減速帶的時(shí)候，顛簸感不算強(qiáng)，坐在后排不會(huì)覺(jué)得太顛。有次帶著我媽去醫(yī)院，路上有個(gè)挺高的減速帶，我放慢速度開(kāi)過(guò)去，我媽說(shuō)“比上次坐你表哥的車舒服多了，他那車過(guò)減速帶能顛起來(lái)”。急轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，車身側(cè)傾不算大，開(kāi)著挺穩(wěn)的。有次在盤山路上，轉(zhuǎn)彎的時(shí)候速度有點(diǎn)快，車身只是稍微傾斜了一點(diǎn)，沒(méi)有那種要翻車的感覺(jué)，心里挺踏實(shí)的。上次走一段坑洼路，車速慢點(diǎn)的話，車?yán)锔杏X(jué)不到太明顯的震動(dòng)，孩子在后排睡覺(jué)也沒(méi)被吵醒。不過(guò)要是車速快了，還是能感覺(jué)到顛簸，所以過(guò)爛路的時(shí)候還是得慢點(diǎn)開(kāi)。
不過(guò)車速快的時(shí)候，胎噪有點(diǎn)明顯，特別是跑高速，速度到110km/h以上，就能聽(tīng)到“呼呼”的聲音，得把音樂(lè)開(kāi)大點(diǎn)才能蓋過(guò)去。后來(lái)看了下，輪胎是佳通的225/50R17，不是靜音胎，可能這就是原因吧，好在這個(gè)價(jià)位的車大多都這樣，能接受。有次我朋友坐我的車，他開(kāi)的是輛二十多萬(wàn)的車，說(shuō)“你這車胎噪是有點(diǎn)大，但這個(gè)價(jià)位也正常”。
配置上，零跑B01在同價(jià)位里算是挺豐富的了。智能駕駛輔助是個(gè)亮點(diǎn)，有LeapmotorPilot系統(tǒng)，支持L2級(jí)輔助駕駛。高速上開(kāi)的時(shí)候，能自動(dòng)跟車、保持車道，前面的車慢了它也會(huì)跟著慢，不用一直踩著油門，長(zhǎng)途開(kāi)車能省點(diǎn)勁。有次開(kāi)高速去外地，開(kāi)了兩個(gè)小時(shí)，用了輔助駕駛，感覺(jué)沒(méi)那么累，以前開(kāi)兩個(gè)小時(shí)就得停下來(lái)休息。不過(guò)得注意，輔助駕駛只是輔助，不能完全指望它，雙手還是得放在方向盤上，有次前面的車突然剎車，輔助駕駛雖然也跟著剎車了，但我還是自己踩了腳剎車，心里更踏實(shí)。
自動(dòng)泊車功能挺適合新手，有次在商場(chǎng)停車場(chǎng)，車位特別小，兩邊都有車，我試了試自動(dòng)泊車，居然穩(wěn)穩(wěn)地停進(jìn)去了，比我自己停得還好。不過(guò)有時(shí)候地面標(biāo)線不清楚的話，它可能會(huì)識(shí)別不出來(lái)，得自己來(lái)。有次在老小區(qū)，地面的車位線都磨沒(méi)了，自動(dòng)泊車就沒(méi)法用了，只能我自己慢慢倒進(jìn)去。
車機(jī)系統(tǒng)反應(yīng)挺快，屏幕是12.8英寸的，分辨率挺高，看著清楚，操作也流暢，點(diǎn)一下就有反應(yīng)，不像有些車機(jī)，半天沒(méi)動(dòng)靜。導(dǎo)航的時(shí)候，地圖加載得很快，路況更新也及時(shí)，有次我按導(dǎo)航走，避開(kāi)了一段堵車的路，節(jié)省了20分鐘。語(yǔ)音控制也挺好用，說(shuō)“打開(kāi)空調(diào)”“導(dǎo)航到公司”，都能準(zhǔn)確識(shí)別，還能連續(xù)對(duì)話，不用每次都喊“你好，零跑”。有次我開(kāi)車的時(shí)候，孩子說(shuō)“我要聽(tīng)兒歌”，語(yǔ)音助手立馬就播放了，挺方便的，不用我分心去操作。
座椅方面，前排支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，能調(diào)高低、前后、靠背角度，很容易找到舒服的姿勢(shì)。主駕駛還有加熱和通風(fēng)功能，冬天開(kāi)車不用坐冷板凳，夏天也不會(huì)覺(jué)得后背濕乎乎的，這個(gè)功能在這個(gè)價(jià)位里可不常見(jiàn)，挺實(shí)用的。有次冬天早上，我提前用手機(jī)遠(yuǎn)程打開(kāi)了座椅加熱，上車的時(shí)候座椅暖暖的，特別舒服。夏天的時(shí)候，座椅通風(fēng)打開(kāi)，后背和屁股都不會(huì)出汗，以前開(kāi)別的車，夏天開(kāi)車后背總是濕一片。
后排有杯架和扶手，胳膊放上去挺舒服。中間座位的靠背有點(diǎn)硬，要是坐三個(gè)人，中間的人可能會(huì)覺(jué)得不太舒服，不過(guò)短途坐還行。有次帶三個(gè)同事去吃飯，路程也就20分鐘，中間的同事說(shuō)“還行，不算太難受”。后排還有空調(diào)出風(fēng)口，能調(diào)風(fēng)量大小，夏天的時(shí)候，孩子坐在后排也能吹到?jīng)鲲L(fēng)，不用喊著熱了。
車內(nèi)有12個(gè)揚(yáng)聲器，音質(zhì)比我想象中好，放流行音樂(lè)的時(shí)候，高音和低音都挺清晰，不像有些車，聲音大了就破音。有次我放了首周杰倫的歌，朋友說(shuō)“你這車音響可以啊，比我那車強(qiáng)”。還能連接麥克風(fēng)K歌，配上256色氛圍燈，晚上開(kāi)車的時(shí)候挺有感覺(jué)，孩子說(shuō)“比家里的音響好聽(tīng)”。周末帶家人出去玩，路上孩子拿著麥克風(fēng)唱歌，氛圍燈跟著音樂(lè)變色，一家人挺開(kāi)心的。
外后視鏡有加熱功能，下雨天鏡片不會(huì)起霧，看得很清楚。有次下大雨，我開(kāi)著車，后視鏡一直是清晰的，變道的時(shí)候能看清楚后面的車。還能自動(dòng)折疊，停車的時(shí)候不用擔(dān)心被別的車蹭到。有次我停在路邊，旁邊的車開(kāi)門不小心撞到了我的后視鏡，因?yàn)槭钦郫B狀態(tài)，只是輕微晃動(dòng)了一下，沒(méi)壞。手機(jī)上能遠(yuǎn)程控制車輛，夏天出門前，提前打開(kāi)空調(diào)，上車的時(shí)候就不會(huì)覺(jué)得熱了，還能查看電量、預(yù)約充電，挺方便的。有次我忘了車停在哪了，用手機(jī)APP的尋車功能，車就會(huì)閃燈鳴笛，很快就找到了。
還有些小細(xì)節(jié)挺貼心。比如方向盤能上下前后調(diào)節(jié)，我1.75m的身高和我老婆1.6m的身高，都能找到舒服的駕駛姿勢(shì)。儀表盤能顯示很多信息，比如剩余續(xù)航、平均電耗、導(dǎo)航信息等，不用低頭看中控屏，開(kāi)車更安全。車門上的儲(chǔ)物槽里有防滑墊，放杯子的時(shí)候不會(huì)晃來(lái)晃去，有次我放了個(gè)沒(méi)蓋蓋子的水杯，轉(zhuǎn)彎的時(shí)候也沒(méi)灑出來(lái)。
最后總結(jié)一下，零跑B01在13萬(wàn)左右的價(jià)位里，表現(xiàn)挺均衡的。650km的續(xù)航能滿足日常通勤和短途旅行，不用總擔(dān)心充電；智能駕駛輔助能減輕開(kāi)車的疲勞，長(zhǎng)途開(kāi)車沒(méi)那么累；配置也比較豐富，座椅加熱、通風(fēng)這些實(shí)用功能都有，能提升不少舒適度?？臻g雖然不算特別大，但滿足一家五口日常出行沒(méi)問(wèn)題，孩子在后排也能活動(dòng)開(kāi)。
當(dāng)然，它也有不太完美的地方，比如高速胎噪有點(diǎn)大，后排中間座位不太舒服，后備箱對(duì)于偶爾需要裝大件的情況來(lái)說(shuō)，還是有點(diǎn)小。但總的來(lái)說(shuō)，在同價(jià)位的純電轎車?yán)?，零跑B01的綜合實(shí)力挺強(qiáng)的，適合預(yù)算10-15萬(wàn)，注重續(xù)航和配置，主要用于家用代步的朋友。
如果你正在看這個(gè)價(jià)位的純電轎車，不妨等零跑B01上市后去試駕一下，自己開(kāi)著舒服、用著方便才是最重要的。相信對(duì)于大部分家庭來(lái)說(shuō)，這款車會(huì)是個(gè)不錯(cuò)的選擇，能滿足日常出行的各種需求，還不會(huì)有太大的經(jīng)濟(jì)壓力。
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