蔡馨偉

2025年7月10日，新款零跑C11以14.98-16.58萬(wàn)元價(jià)格上市，攜全域800V架構(gòu)、640km續(xù)航、激光雷達(dá)感知、端到端輔助駕駛及前雙叉臂后五連桿懸架+FSD調(diào)節(jié)等硬核配置，精準(zhǔn)切入中型SUV市場(chǎng)。同步公布的A/B/C/D四大產(chǎn)品矩陣，彰顯零跑技術(shù)自信與品牌向上勢(shì)能。此次發(fā)布不僅是產(chǎn)品升級(jí)，更是其十年“技術(shù)普惠”理念的濃縮——市場(chǎng)終將向務(wù)實(shí)者傾斜。

零跑起步于新能源浪潮中的“沉默者”。當(dāng)行業(yè)追逐代工快銷(xiāo)時(shí)，其選擇全域自研：自研油冷電驅(qū)提升能效，首創(chuàng)CTC電池底盤(pán)一體化技術(shù)優(yōu)化空間與安全，全棧自研智能駕駛系統(tǒng)并將高階智駕下放至20萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)。技術(shù)的自主權(quán)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力——800V平臺(tái)、激光雷達(dá)、驍龍8295芯片等配置，對(duì)比競(jìng)品形成代差優(yōu)勢(shì)。

用戶思維是其突圍關(guān)鍵。摒棄“冰箱彩電”內(nèi)卷，回歸出行本質(zhì)：全系標(biāo)配副駕腿托、二排吸風(fēng)通風(fēng)、Napa真皮方向盤(pán)；取消副駕屏，聚焦17.3英寸2.8K中控屏+60英寸AR-HUD提升主駕交互；融合AI雙引擎語(yǔ)音，支持無(wú)麥K歌，讓科技隱于體驗(yàn)細(xì)節(jié)。

15萬(wàn)級(jí)定價(jià)實(shí)現(xiàn)多重越級(jí)：800V平臺(tái)18分鐘補(bǔ)能50%（續(xù)航640km），2930mm軸距提供越級(jí)空間，前雙叉臂后五連桿+FSD減震器重構(gòu)駕控標(biāo)準(zhǔn)。市場(chǎng)以銷(xiāo)量投票——零跑6月銷(xiāo)量超4.8萬(wàn)臺(tái)，同比激增138%，在10-20萬(wàn)紅海市場(chǎng)筑起高智能、高實(shí)用性壁壘。

十年逆襲印證長(zhǎng)期主義價(jià)值。當(dāng)行業(yè)淘汰賽加劇，零跑以全域自研基因（如LeapmotorOS4.0+驍龍8295）持續(xù)釋放技術(shù)紅利。未來(lái)挑戰(zhàn)猶存：華為智駕普及、比亞迪成本壓制、特斯拉價(jià)格下探，但中國(guó)新能源競(jìng)爭(zhēng)已回歸技術(shù)本源與用戶價(jià)值。零跑的破局證明：當(dāng)技術(shù)以親民姿態(tài)普惠大眾，市場(chǎng)自會(huì)報(bào)以訂單。

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