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安-24機(jī)型安全記錄不佳，曾在2019年和2011年發(fā)生過兩起致命空難，運營商同樣是安加拉航空
文｜《財經(jīng)》記者王靜儀
編輯｜王延春
7月24日，俄羅斯一架客機(jī)在即將飛抵目的地時失聯(lián)，后被確認(rèn)墜毀。
這架由安加拉航空公司（AngaraAirlines）運營的安-24客機(jī)，從哈巴羅夫斯克（俄羅斯遠(yuǎn)東第一大城市）起飛，經(jīng)停布拉戈維申斯克，飛往滕達(dá)?？蜋C(jī)在距離目的地不遠(yuǎn)處從雷達(dá)上消失，與空管失去聯(lián)系，據(jù)悉，失聯(lián)之前未發(fā)出任何信號。
（右下角為哈巴羅夫斯克，此次空難客機(jī)的起飛地。圖片來源：安加拉航空公司官網(wǎng)）
俄羅斯緊急情況部說，一架直升機(jī)在空中搜尋時，在距離滕達(dá)15公里的密林山坡上發(fā)現(xiàn)了失聯(lián)的安-24客機(jī)，客機(jī)機(jī)身正在燃燒，救援人員已緊急趕往現(xiàn)場。
據(jù)中國駐哈巴羅夫斯克總領(lǐng)館消息，24日在俄遠(yuǎn)東阿穆爾州滕達(dá)市郊區(qū)失事的客機(jī)上有一名中國公民。中國駐哈巴羅夫斯克總領(lǐng)事姜笑洋表示，已敦促俄方與總領(lǐng)館保持聯(lián)系，總領(lǐng)館將于25日派工作組赴滕達(dá)開展工作。目前尚無關(guān)于這名中國公民的個人信息。
據(jù)俄羅斯聯(lián)邦偵查委員會方面消息，客機(jī)在滕達(dá)機(jī)場首次降落未果后復(fù)飛，第二次進(jìn)近時失聯(lián)。調(diào)查聚焦于惡劣天氣下的飛行員操作失誤或機(jī)械故障兩種可能性。
具體傷亡情況尚未確定，但初步判斷機(jī)上近50人無人生還。目前關(guān)于機(jī)上人員數(shù)量有兩種說法：俄羅斯緊急情況部公布消息稱，機(jī)上有40名乘客及6名機(jī)組；此前阿穆爾州州長瓦西里·奧爾洛夫則稱，機(jī)上除6名機(jī)組還有43名乘客，其中包括5名兒童。
涉事安-24客機(jī)機(jī)齡已50年，于1976年1月在基輔飛機(jī)制造廠“Aviant”生產(chǎn)，其適航證有效期已延長至2036年。
安-24是一款在時代由開發(fā)的44座雙動力客運與貨運用飛機(jī)，在1959年首航，1978年停產(chǎn)，共生產(chǎn)約1100架，主要交付給獨聯(lián)體國家。中國也曾在1969年-1985年先后引入23架安-24飛機(jī)，在20世紀(jì)90年代初期就已全部退役。
（圖片來源：安加拉航空公司官網(wǎng)）
安-24的巡航速度是460公里/時，航程可達(dá)2761公里，目前主要用于執(zhí)行俄羅斯國內(nèi)航班，盡管有適航認(rèn)證，但近年的安全記錄不佳。
《財經(jīng)》梳理發(fā)現(xiàn)，僅從安加拉航空擁有的安-24飛機(jī)來看，就曾在2019年和2011年發(fā)生過兩起致命空難。
2019年6月27日早晨，一架安-24客機(jī)執(zhí)行的200號航班，飛行中其中一臺發(fā)動機(jī)發(fā)生故障，在緊急迫降時，飛機(jī)沖出跑道撞到污水處理建筑，最終飛機(jī)起火，兩名飛行員遇難，七人受傷，飛機(jī)直接報廢。
安加拉航空9007號班機(jī)空難事件發(fā)生在2011年7月11日，安-24客機(jī)從俄羅斯托木斯克飛往蘇爾古特途中，左側(cè)引擎突發(fā)起火，機(jī)組執(zhí)行緊急水面迫降程序，飛機(jī)最終迫降墜入鄂畢河，機(jī)上共37人，7人遇難，30人生還，飛機(jī)全損報廢。
官網(wǎng)顯示，安加拉航空是一家中小型航空公司，總部位于臨近貝加爾湖的伊爾庫茨克，主要執(zhí)行俄羅斯國內(nèi)航班，尤其在西伯利亞和伊爾庫茨克地區(qū)。機(jī)隊中有32架飛機(jī)，由安-24、安-26、米-8直升機(jī)、安-2等老齡機(jī)型組成，其中擁有48個座位的安-24是客運主力。
責(zé)編|秦李欣
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