7月24日海獅06DM-i上市當(dāng)天探店了比亞迪海洋網(wǎng)經(jīng)銷商，展廳內(nèi)這輛珠光漆的海獅06DM-i顯然是新的主角。而另一旁宋PLUSDM-i智駕版以超1萬元的置換廠補優(yōu)惠進行著最后的清庫和告別。

海獅06將在今晚同時上市DM-i和EV車型。海獅06DM-i車身尺寸為4810mm×1920mm×1675mm，軸距2820mm，定位15-20萬級中型大五座SUV。

全系標配“天神之眼C”單目視覺方案，搭載基于1.5L的第五代DM系統(tǒng)，電機最大功率160kW，純電續(xù)航分別為93km和130km。

配置上還有云輦C可變阻尼懸架、制冷最低-6度的冷暖箱、預(yù)裝了QQ音樂的DiLink100等亮點。

在海獅06DM-i和海獅06EV上市后，宋PLUS車系大概率告別歷史舞臺，至此比亞迪海洋網(wǎng)將再無“王朝名稱”系車型。這也意味著比亞迪海洋網(wǎng)自2021年11月獨立組網(wǎng)成立后，歷經(jīng)3年9個月的時間成長，終于強壯到足以無畏車型名字對于銷售的影響。

在海洋網(wǎng)初生時，宋PLUS車系作為比亞迪集團分配給海洋網(wǎng)的擎天保駕之車型，好比《雍正王朝》里的十三爺一樣，以一己之力奠定海洋網(wǎng)初成長之堅實基礎(chǔ)，2022年宋PLUS銷量達36.5萬輛，占海洋網(wǎng)當(dāng)年銷量的52%。

2023年，宋PLUS銷量繼續(xù)增長至42.7萬輛，但海洋網(wǎng)更實現(xiàn)爆炸式成長，銷量飆升至138萬輛，宋PLUS占比30.9%。這一年，36萬輛的海豚、28萬輛的海鷗和12.7萬輛的海豹聯(lián)手撐起了總銷量的56%，已然接過宋PLUS的責(zé)任，成為海洋網(wǎng)的新承重墻。

2024年，宋PLUS銷量繼續(xù)增長至51.2萬輛，但占比則繼續(xù)降至26.3%。這一年，體量逼近200萬輛的海洋網(wǎng)重新梳理了車型命名體系，海獅成為SUV的全新招牌。

2025年，在海獅07、05系列逐漸推出后，海獅06車系在暑假投放，DM-i和EV雙車同發(fā)。這一年或?qū)⑹撬蜳LUS為海洋網(wǎng)發(fā)光發(fā)熱的最后一年，最后一次肩負“送上馬、扶一程”的重任，然后告別歷史舞臺。

可以說，宋PLUS為海洋網(wǎng)的發(fā)展做出過不可磨滅的之歷史貢獻。比亞迪海洋網(wǎng)會永遠記住這一款車型。

而今的比亞迪海洋網(wǎng)，自己本身就已是金字招牌。科技，活力，年輕，以第五代DM技術(shù)和e平臺3.0Evo為核心，全矩陣車型近乎全部標配天神之眼，擁有海鷗、海豹家族、海獅系和海豚四大支柱車型體系。

海獅06上市將繼續(xù)夯實海洋網(wǎng)在15萬級核心大五座SUV市場上的競爭力，也將繼續(xù)捍衛(wèi)50萬+級別的年銷量。而比亞迪海洋網(wǎng)在2025年上半年的累計銷量已突破100萬輛，達103萬輛，車型的切換不會影響海洋網(wǎng)全年邁過200萬輛的決心和氣魄。

而今的比亞迪海洋網(wǎng)兵強馬壯，是時候和宋PLUS說再見。

文｜張局

圖｜作者實拍