為什么我們看到的星星總是一閃一閃的,而月亮卻很少有這種現(xiàn)象呢?
李善德接了個「技術上不可能但必須辦」的項目,如果你是他,第一步怎么向上管理,避免成為唯一的「背鍋俠」?
希臘船東ChartworldShipping擴張集裝箱船船隊,將在蘇美達船舶旗下新大洋造船訂造新船。
據(jù)悉,ChartworldShipping已與新大洋造船簽署2+2艘3100TEU集裝箱船建造意向書,新船預計將于2028年交付,單船造價約4200萬美元,備選訂單確認生效后交易總金額約1.68億美元(約合人民幣12.05億元)。
作為參考,克拉克森的數(shù)據(jù)顯示目前一艘2600/2900TEU集裝箱船新造船價格約為4500萬美元,相比去年同期的4150萬美元增加了約8%。
Chartworld正在積極通過新造船和二手船優(yōu)化船隊??死松瓟?shù)據(jù)顯示,Chartworld旗下?lián)碛胁⑦\營75艘船舶,其中包括37艘散貨船、20艘集裝箱船、11艘油船和7艘冷藏船。此外,該公司還有4艘MR型成品油船正在新?lián)P子造船建造,預計將于2026年交付。
Chartworld是新大洋造船的“老客戶”。此前,該公司曾在新大洋造船訂造過2艘皇冠633.0版本散貨船,這2艘新船“STAROCEAN”號與“STAROPAL”號已經(jīng)在今年5月順利命名交付。
Chartworld上一次訂造集裝箱船還是在2021年,當時該公司在新時代造船下單訂造4艘13000TEU級集裝箱船,其中兩艘已經(jīng)轉售給了德國赫伯羅特,另外兩艘則與赫伯羅特簽訂了長期租約。
今年早些時候有消息稱,該公司與恒力重工簽署了4艘4300TEU中型集裝箱船建造意向書,同時還在與三福船舶洽談訂造至少4艘4300TEU中型集裝箱船,但這些訂單均未正式簽約。
這是新大洋造船近期承接的第二份集裝箱船訂單。今年5月,新大洋造船中標民生輪船2艘1100TEU支線集裝箱船建造項目,標志著該船廠時隔4年重返集裝箱船建造市場。
據(jù)了解,新大洋造船一直以建造散貨船而聞名,2021年承接了新加坡船東X-PressFeeders4艘1170TEU甲醇雙燃料支線船以及信風海運4艘4500TEU傳統(tǒng)動力船,這8艘新船均已交付運營。而在這兩家船東的訂單之后,新大洋造船再未建造過集裝箱船。
近年來,新大洋造船始終堅持綠色低碳、節(jié)能環(huán)保的發(fā)展戰(zhàn)略,持續(xù)優(yōu)化公司產(chǎn)品結構。今年年初,新大洋造船成功進軍油船市場,一舉攬獲首份MR型成品油船訂單。
不包含最新訂單在內,克拉克森的數(shù)據(jù)顯示,目前蘇美達船舶新大洋造船手持訂單共計74艘450萬載重噸,包括67艘散貨船、4艘油船、2艘集裝箱船和1艘海工船,交船期排至2028年。
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