說在前面的話
“再不努力就只能買BBA了?”這是近年來網(wǎng)上流傳的一句熱梗。合資車不斷突破價格下限,而國產(chǎn)車卻越造越貴——你會不會也這樣覺得?別急,事實有可能和你看到的不太一樣。雖然看起來每一家自主品牌,似乎都在集中精力的去做二三十萬以上的新能源汽車產(chǎn)品,來搶占新能源時代的技術(shù)和品牌高點(diǎn),但事實上在國內(nèi)市場上占據(jù)主流地位的車型,目前依舊是10萬元級別的車型。而在這個價格區(qū)間,占據(jù)市場優(yōu)勢的是布局更加完善的比亞迪汽車。作為新勢力品牌銷量擔(dān)當(dāng)?shù)牧闩?,?0萬元級別的產(chǎn)品布局上,目前顯然還是不夠完善的。
為了在更激烈的競爭中獲得優(yōu)勢,零跑又推出了新的轎車B01,預(yù)售價格10.58萬元起。雖然只是預(yù)售價格,卻已經(jīng)低于同級產(chǎn)品的指導(dǎo)價了。而且根據(jù)慣例,可能正式上市還會有驚喜。畢竟在不久前發(fā)布的零跑B10,其上市的起售價也僅有9.98萬元。在剛剛過去的6月份,零跑汽車以同比138%的增長速度和4.8萬多輛的銷量成績,再次刷新品牌的單月銷量成績。其中,零跑B10也是穩(wěn)穩(wěn)的再次拿下了一萬多的月銷量。
而接下來隨著B01的發(fā)布,零跑在10萬級的新能源產(chǎn)品市場中,幾乎已經(jīng)是和比亞迪貼臉開戰(zhàn)了。那么,即將發(fā)布的零跑B01,是不是也能月銷做到一萬輛甚至更高呢?在技術(shù)上和用戶體驗上,對比同級的產(chǎn)品,他又能提供什么獨(dú)特價值呢?
續(xù)航和補(bǔ)能
在10萬級的純電產(chǎn)品中,秦PLUSEV的純電續(xù)航區(qū)間為420到510公里,小鵬MONAM03的純電續(xù)航為502到620公里。而零跑B01在預(yù)售價格已經(jīng)低于同級車型指導(dǎo)價的情況下,還提供了550KM和650KM兩個續(xù)航版本,擺明了就是要帶來更好的續(xù)航感受的。
在補(bǔ)能上,相對于秦PLUSEV需要35分鐘才能完成快充,小鵬MONAM03需要25分鐘才能完成快充,而零跑B01的快充時間僅需要19分鐘。要知道,即使是最近關(guān)注度較高的小米YU7的快充時間也需要12分鐘。
而且,零跑B01還給到了一般高端車型才能做到的,0.197cd的超低風(fēng)阻系數(shù),光這個風(fēng)阻數(shù)據(jù)的優(yōu)化,就能帶來額外幾十公里的續(xù)航里程!對比同級車型來說,零跑B01還搭載了用戶都特別認(rèn)可的熱泵空調(diào),注意!不需要選裝,是全系標(biāo)配。而結(jié)合以上的優(yōu)勢,我們可以毫無疑問的確認(rèn),至少,零跑B01的誠意是足夠的。
智能化和輔助駕駛
在當(dāng)下,車輛的智能化水準(zhǔn)一般分為三個檔次。第一檔是新勢力品牌的智能化,第二檔是主流自主品牌的智能化,第三是合資品牌的智能化。造成這樣的差異化問題的關(guān)鍵不在于技術(shù)的積累和遮蔽,更關(guān)鍵的是對新能源時代的理解不同和車企對市場的響應(yīng)效率不同。
在新勢力品牌中,按照我接觸到的以及在各大論壇里查閱到的反饋和口碑來說,零跑的智能化水平,在同級車型里,都屬于表現(xiàn)不錯的。零跑B01作為一臺10-15萬的車型,座艙智能化體驗上有14.6英寸2.5K高清中控屏以及接入了DeepSeek+通義千問的AI語音大模型,更貼心更舒適;車機(jī)搭配同級少見的8295芯片,相比同級常用的8155芯片,能效和性能顯著提升;細(xì)節(jié)上還有能實時感知的3D靈動桌面,多款3D主題場景隨心切換。B01這一整套配置,至少在我看來,比許多同級車都要優(yōu)秀了。
在輔助駕駛能力上,零跑B01搭載了8650芯片+同級幾乎沒有的激光雷達(dá),27個高精度感知硬件配合下能實現(xiàn)NAP、CNAP等26項輔助駕駛功能,對于新手司機(jī)或者日常通勤場景來說非常友好。零跑B01不論是8650所提供的200TOPS算力,還是一站式端對端的技術(shù)基礎(chǔ)素質(zhì),對比同級的車型來說,都屬于其強(qiáng)勢的加分項。比如作為同級車型的小鵬MONAM03搭載的是截止目前都爭議滿滿的純視覺方案,在面對復(fù)雜光線以及復(fù)雜路況時,對比激光雷達(dá)方案有天然不足之處。而比亞迪系列產(chǎn)品所搭載的天神之眼C方案,不論是硬件、算法還是在體驗上顯然還要更弱于小鵬MONAM03的實際表現(xiàn)的。
環(huán)保及空間
以往關(guān)于這個級別的車型,不只是我,幾乎所有的人都不會提及環(huán)保這個詞匯。為什么?因為幾乎大家都是默認(rèn)為這個級別的車型是不會擁有環(huán)保級的座艙用料的。但令人意外的是,零跑B01這個預(yù)售價格才10.58萬起的車型,竟然是按照”0甲醛”的座艙環(huán)保級別打造出來的。零跑B01采用竹炭纖維成分的面料、低氣味水性車身阻尼片、水性膠等環(huán)保材質(zhì),實現(xiàn)了沃爾沃也依舊會拿來做賣點(diǎn)的“0甲醛”環(huán)保座艙。而作為同級車型來說,沒有環(huán)保座艙本身并不屬于一個缺點(diǎn),但是在和零跑B01做產(chǎn)品對比的情況下,卻不可否認(rèn)的凸顯出了零跑B01的誠意!
回到對用戶實用性更關(guān)鍵的空間表現(xiàn)上來說,得益于新能源時代的產(chǎn)品技術(shù)特征,在對比傳統(tǒng)的燃油車的時候,一般都會有更大的軸距和更好的得房率。比如秦PLUSEV擁有83.1%的得房率,小鵬MONAM03擁有82%的得房率。而作為對比,零跑B01則在擁有相對同級產(chǎn)品更長軸距的基礎(chǔ)上,還能擁有更優(yōu)秀的86%的得房率。因此在車內(nèi)的橫向縱向以及垂直高度上,勢必都會擁有更好的空間表現(xiàn)。
而且,在空間實用性上,零跑副駕的前方配備了6個拓展塢和1個矩形的凹槽,支持自由組合折疊桌板、手機(jī)支架、儲物盒、水杯架、掛飾等配件,根據(jù)自己的需求去組合不同的搭配。先不說這種微創(chuàng)新,要去額外投入多少人員、時間和成本,至少這種勇于去探索,勇于去改變,勇于去拓展客戶實用性功能的企業(yè)文化,就值得我們?yōu)榱闩茳c(diǎn)贊。
結(jié)語
結(jié)合以上提到的產(chǎn)品優(yōu)勢,以及連預(yù)售價都比同級低的價格優(yōu)勢,零跑B01也許會是更好的選擇。趁現(xiàn)在預(yù)售期,如果感興趣的建議早點(diǎn)去門店試駕體驗下,抓緊預(yù)售權(quán)益早點(diǎn)下定還能省下不少,后面還能早點(diǎn)提車。
那么最后我想問一問大家,你覺得零跑B01的上市價格會做到多少呢?你覺得零跑B01上市后能做到月銷多少呢?
明朝那些事兒思維導(dǎo)圖,歷史思維腦圖整理
(一)明朝那些事兒| 基本信息本書的作者是當(dāng)年明月,本命石悅,曾為廣東順德海關(guān)公務(wù)員,2006年3月的時候首次發(fā)表在天涯社區(qū),2009年3月21日連載完畢,本作多次獲得“新浪圖書風(fēng)云榜”最佳圖書、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)“終身五星級最佳圖書”以及卓越亞馬遜暢銷書大獎_。(二)明朝那些事兒| 主要內(nèi)容本作主要講述的是1344年到1644年這 如果你問我這些年我讀過最深刻最有啟發(fā)的一本書,那《明朝那些事兒》全冊當(dāng)之無愧——。我知道很多人都看過這部神作,也有很多人推薦過這本書|——。但是我覺得這本書對我的意義太重大,所以我一直想為這本書寫一篇文章,用我受到的啟發(fā)和感悟,匯成一篇文章,一幅思維導(dǎo)圖。 在網(wǎng)上找不到一張我想要的可以概覽整好了吧!小學(xué)階段狠抓5條鐵律,孩子成績想落后都難,家長們越早知道越好