這輛極氪007GT的駕駛品質(zhì)不錯(cuò)，那它的底盤用料如何？今天就把這輛車的底盤拆開，一起來看看。
底盤
平整
底盤平整度不錯(cuò)，前后護(hù)板非常完整，能做到全覆蓋。
這輛車是前后雙電機(jī)，前電機(jī)是吉利集團(tuán)自己的衢州極電，交流異步電機(jī)，最大功率165千瓦，最大扭矩270牛米，外側(cè)包裹大面積的發(fā)泡棉進(jìn)行隔音降噪。
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用DP-EPS，相比傳統(tǒng)的C-EPS和P-EPS，助力更直接，轉(zhuǎn)向更精準(zhǔn)。
電池前方有一塊鋼板，用來保護(hù)冷卻水管接頭。
我們這輛車并不是高配，所以搭載了衢州極電的磷酸鐵鋰電池組，容量為75千瓦時(shí)。
后電機(jī)是一臺(tái)永磁同步電機(jī)，同樣被發(fā)泡棉包裹。這臺(tái)電機(jī)制造商同樣是衢州極電，吉利旗下的子公司。電機(jī)最大功率為310千瓦，最大扭矩440牛米。
電機(jī)外殼上設(shè)計(jì)有諧振塊，用來減少共振。
這輛車的尾部采用鋁合金一體壓鑄工藝。
這輛車配有空氣彈簧懸架，所以車尾有氣泵和儲(chǔ)氣罐。
這輛剛買不久的新車，驅(qū)動(dòng)軸外球籠罩等部件已經(jīng)出現(xiàn)了生銹情況。
前懸架
雙叉臂
前副車架是雙層沖壓鋼板全框式結(jié)構(gòu)，“日”字形結(jié)構(gòu)，中央有加固橫梁，讓電機(jī)嚴(yán)絲合縫的嵌入。和我們之前拆過的極氪001的“口”字形副車架相比，進(jìn)步了。
前懸采用雙叉臂結(jié)構(gòu)，所有擺臂都是鋁合金材質(zhì)。下擺臂是一體式三角臂，而極氪001則是操控更好的雙球結(jié)構(gòu)，下擺臂由兩根連桿組成。
上控制臂是標(biāo)準(zhǔn)的A臂結(jié)構(gòu)，帶有空氣彈簧。
后懸架
五連桿
后副車架也是雙層沖壓鋼板全框式結(jié)構(gòu)，極氪001的后副車架是鋁合金材質(zhì)，明顯退步了，可見極氪007GT比極氪001便宜，還是有道理的。
后懸是標(biāo)準(zhǔn)的五連桿，粗壯的下擺臂和一根上控制臂是鋁合金材質(zhì)，其余為普通沖壓鋼板。相比極氪001的鋁合金復(fù)合式多連桿，更好了一些。
后懸的鋁合金主支臂上承載著空氣彈簧，供應(yīng)商是郭孔輝院士的孔輝科技。
總結(jié)
有增有減！
這輛極氪007GT的底盤依舊是浩瀚平臺(tái)產(chǎn)物，純純的正向研發(fā)車型，相比之前拆過的極氪001有增有減。增的是后懸變成了5連桿，前副車架得到了加強(qiáng)；減的是雙叉臂前懸被簡(jiǎn)化，后副車架由鋁變鋼。而且不能回避的是，這輛剛買不久的準(zhǔn)新車驅(qū)動(dòng)軸外球籠已經(jīng)出現(xiàn)了生銹現(xiàn)象，除了這個(gè)問題都挺好。
那么這輛車的內(nèi)飾情況如何，還請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注后續(xù)的拆車內(nèi)容。（本文及視頻中的測(cè)量數(shù)據(jù)結(jié)論觀點(diǎn)僅對(duì)此輛車負(fù)責(zé)，測(cè)量數(shù)據(jù)對(duì)公示的實(shí)驗(yàn)方法負(fù)責(zé)。）
2025款極氪007GT底盤評(píng)分
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01 精準(zhǔn)目標(biāo)蒙田說：“靈魂如果沒有確定的目標(biāo)，它就會(huì)喪失自己，因?yàn)?，俗話說得好，無所不在等于無所在|。”沒有準(zhǔn)確的目標(biāo)，就看不到前面的方向。那如何找準(zhǔn)目標(biāo)呢？①尋找能力圈；②位置選擇；③制定目標(biāo)|。每個(gè)人都有他自己的能力圈，他在自己的能力圈里非常優(yōu)秀，一旦跳出這個(gè)能力圈，永遠(yuǎn)達(dá)不到那個(gè)高度。所有幫助請(qǐng)點(diǎn)贊。
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書摘《精準(zhǔn)努力，劉媛媛的逆襲課》一、為什么你制定的目標(biāo)，完不成1精力有限，制定的目標(biāo)太多2沒有細(xì)化目標(biāo)，每天完成多少3沒有明確做一件事的時(shí)間4目標(biāo)定地太遠(yuǎn)，容易出現(xiàn)誤差首先在你制定目標(biāo)以后會(huì)不自覺地懷疑自己的執(zhí)行能力——_。比如我太懶了，我不堅(jiān)持，我不努力，實(shí)際上出問題的是制定目標(biāo)的能力。一般到此結(jié)束了？——_。
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