7月25日,一架客機(jī)從美國加州伯班克機(jī)場起飛后,不久又緊急下降,以避免在空中與戰(zhàn)機(jī)相撞,事故造成2人受傷。
這也是美國今年發(fā)生的第四起客機(jī)與軍機(jī)直接相撞或險些相撞類型的事故。
為避免撞上軍機(jī)
客機(jī)急降約145米
7月25日,美國西南航空公司在一份聲明中說,該公司從加州伯班克飛往內(nèi)華達(dá)州拉斯維加斯的1496航班起飛后收到警報,客機(jī)爬升后又緊急下降。報道說,西南航空公司客機(jī)急劇下降了約145米。事件造成兩名空乘人員受傷。
航班乘客:我估計持續(xù)了八到十秒的墜落。我從來沒有經(jīng)歷過,太可怕了,感覺靈魂出竅了。
航班乘客:一切都失控了,非常可怕。當(dāng)時根本不知道發(fā)生了什么。
據(jù)美媒報道,與西南航空公司客機(jī)距離很近的是一架“霍克獵人”噴氣式戰(zhàn)斗機(jī),當(dāng)時正從得克薩斯州飛往洛杉磯附近文圖拉縣的一處海軍基地。
美國聯(lián)邦航空管理局表示,已就此事與西南航空公司取得聯(lián)系,正在展開調(diào)查。
為避免與轟炸機(jī)相撞
客機(jī)被迫急轉(zhuǎn)彎
7月18日,一架準(zhǔn)備在美國中西部北達(dá)科他州降落的客機(jī)被迫進(jìn)行急轉(zhuǎn)彎飛行,以避免與一架美國空軍B-52戰(zhàn)略轟炸機(jī)相撞。
△目擊者7月18日拍攝到的B-52轟炸機(jī)
據(jù)悉,作為達(dá)美航空聯(lián)運(yùn)航班的天西航空3788航班從明尼蘇達(dá)州明尼阿波利斯市飛往北達(dá)科他州邁諾特國際機(jī)場,并已獲塔臺許可降落。但一架B-52轟炸機(jī)突然出現(xiàn)在其飛行路徑上,該航班被迫向右急轉(zhuǎn),然后爬升繞行后再次嘗試并完成降落。
根據(jù)社交媒體上披露的飛行員現(xiàn)場錄音,他向乘客解釋說:“我不明白為什么他們沒有提前通知我們,因?yàn)榭哲娀厥怯欣走_(dá)的……總之,這不是一次愉快的經(jīng)歷?!彼硎?,轟炸機(jī)速度比航班快很多,客機(jī)急轉(zhuǎn)彎是最安全的規(guī)避操作。
美國空軍表示,一架B-52轟炸機(jī)當(dāng)時正為在邁諾特舉行的北達(dá)科他州博覽會進(jìn)行飛行表演。
客機(jī)與軍機(jī)
“空中距離僅百余米”
3月28日下午,美國達(dá)美航空公司一架載有136人的客機(jī)從美國首都華盛頓里根國家機(jī)場起飛后險些與美國空軍一架軍機(jī)相撞,二者空中距離僅百余米。
△資料圖
按照聯(lián)邦航空管理局說法,這架達(dá)美航空的空中客車A319型客機(jī)28日15時15分許從里根國家機(jī)場起飛,前往明尼阿波利斯。與此同時,美國空軍的4架T-38型教練機(jī)飛往該機(jī)場附近的阿靈頓國家公墓空域,執(zhí)行編隊(duì)飛行任務(wù)。
聯(lián)邦航空管理局說,達(dá)美航空的上述客機(jī)在起飛后接到“附近有另一個飛行器”的碰撞警報??蜋C(jī)向塔臺反饋后,后者向客機(jī)和相關(guān)軍機(jī)發(fā)出“糾正指令”。
航班追蹤網(wǎng)站“24小時飛行雷達(dá)”的數(shù)據(jù)顯示,此次空中險情發(fā)生時,美國空軍的一架T-38型教練機(jī)正以時速高于350英里(約563公里)、距地僅800英尺(約243米)的高度從達(dá)美航空的客機(jī)近旁飛過。
美國媒體評論指出,客機(jī)與軍機(jī)險些相撞事件再次凸顯了美國軍方與民航管理機(jī)構(gòu)在共用空域協(xié)調(diào)方面存在問題。
客機(jī)與直升機(jī)相撞墜河
67人遇難
今年1月29日晚,美國太平洋西南航空公司一架載有64人的客機(jī)在首都華盛頓里根機(jī)場降落過程中,與一架載有3名軍人的美軍“黑鷹”直升機(jī)相撞,兩機(jī)墜入波托馬克河,無人幸存。
“黑鷹”直升機(jī)事發(fā)時的飛行高度也引發(fā)爭議。美國聯(lián)邦航空局規(guī)定,直升機(jī)在靠近里根國家機(jī)場附近區(qū)域時必須保持200英尺(約61米)或以下的飛行高度。1月31日,美國總統(tǒng)特朗普稱,“黑鷹”直升機(jī)飛行高度過高,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了200英尺的限制。美國國家運(yùn)輸安全委員會2月4日稱,空中交通管制顯示屏上的數(shù)據(jù)顯示,“黑鷹”直升機(jī)在與客機(jī)發(fā)生碰撞時位于300英尺(約91米)高處。
當(dāng)?shù)貢r間4月27日,根據(jù)《紐約時報》發(fā)布的一份報告,今年1月美國華盛頓撞機(jī)事故發(fā)生前,“黑鷹”直升機(jī)飛行員未聽從其教練改變航線的指令。
據(jù)報道,當(dāng)空中交通管制員通知“黑鷹”直升機(jī)附近有一架客機(jī)時,直升機(jī)的駕駛員和其教練確認(rèn)了這一信息,并請求按照“目視分離”飛行?!澳恳暦蛛x”是一種常見的做法,可以讓飛機(jī)根據(jù)自己的觀察來避免碰撞。
根據(jù)報告,黑鷹直升機(jī)距離與客機(jī)的飛行軌跡交叉還有15秒時,直升機(jī)飛行員的教練告訴飛行員,他相信空中交通管制希望他們左轉(zhuǎn),朝河?xùn)|岸飛去。報告稱,左轉(zhuǎn)本可以在直升機(jī)和客機(jī)之間騰出更多空間,但直升機(jī)沒有左轉(zhuǎn)。
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